无人驾驶汽车真的能实现零伤亡吗？

无人驾驶汽车 ，在很多支持者看来，可以拯救生命、减少污染、降低紧张感以及结束堵车。不过在此之前，它需要先解决安全方面的担忧才行。

目标：无人死于车祸

押注 车联网 技术的沃尔沃在10月6号宣布：到2020年，没有人会在沃尔沃新车中死掉或严重受伤。两个月之前，日产也设置了一个类似的目标，宣布计划到2020年推出使用自动驾驶技术的商业化汽车。日产的副总裁Andy Palmer表示自动驾驶的真正目的是零伤亡。

人类并不是十分可靠的驾驶者，容易分心，作出错误的判断和决定。美国每年发生600万起车祸，其中人为因素造成的占90-93%，相比之下路滑只占6%。

对于新生的车联网市场来说，通过帮助司机来减少车祸伤亡事故成为关注的重点。

“如果某天汽车变得比我们还智能，它便可以帮助我们成为更好的司机。”瑞典的基础设施部长Catharina Elmsater-Svard说道。

Google 的无人驾驶汽车已经跑了超过50万英里，没有出现过一起事故。Google的联合创始人Sergey Brin曾表示，“我认为无人驾驶汽车将比人类驾驶的汽车更安全。”

事情没有想像的那么美好

“和很多东西一样，”信息安全论坛（ISF）的副主席Steven Durbin说，“一个事物潜力巨大，但自身的安全问题却成了障碍。

今年夏天，Twitter工程师Charlie Miller和安全顾问Chris Valasek向媒体展示，使用笔记本，甚至是游戏主机，他们就能控制一辆车的刹车、油门、方向盘，甚至是喇叭。

他们把自己的发现和福特、丰田分享，后两者的汽车便是他们黑入的对象，而两家汽车厂商都表示自己会非常严肃地对待这项研究。

无人驾驶汽车是车联网的终极表现，但就像功能手机演进为智能手机后，安全问题也随之产生。随着汽车变得更加智能，黑客肯定也不会放过它们，不过由此产生的问题显然会比手机严重的多。

2011年的Black Hat黑客大会上，研究者展示了如何远程解锁并启动一辆斯巴鲁傲虎。如果无人驾驶技术得到普及，未来的偷车贼甚至不用出门就能满世界偷车。

如果世界没有坏人，或许我们早就用上了无人驾驶汽车，但身处人类社会，一辆汽车还得先学会保护自己。

via eweek

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