关于电动汽车，我们需要了解些什么？（上）

本文作者戴上，电动汽车领域创业者一枚，在该领域造诣颇深。本文系他对电动汽车领域的一些了解以及思考之汇总，分为上下两篇发布。

当我们想聊聊电动汽车时，我们该从哪里说起呢？

既然大家都把目光聚焦在特斯拉这个同时撼动着汽车与科技两大领域的企业，那我们就从它开始吧。

关于特斯拉的新闻报道和评论不断出现，对于它的讨论与争议也一直没有停息。不过看过很多报道文章后渐渐发现，大家对于电动汽车的技术认识仍然不够深入。这也是无可奈何的事，毕竟汽车本身的技术就是复杂而难以评估的，没有人可以确实的论证，诸如“大众好还是丰田好”之类的。何况电动车在汽车领域更是一个前沿的技术方向，许多新技术即便是汽车专家也只是一知半解，我在跟汽车界的朋友聊天时也常常吃惊地发现，对于同样的现状，他们甚至会有完全不同的结论。

对我来说，限于能力有限，只能也只希望从一台汽车本身作为产品来评价它的优劣之分。相信到最后大家仍然会认为，好的产品才能改变我们的生活。

车好，“下盘”很重要

因此回到一个最初的问题： 什么样的电动车才能算是一款好的产品 。

有一条业界熟识，但是公众往往不甚了解的常识： 一款汽车产品的质量很大程度上由它的底盘平台决定。 底盘平台可以说是乘用车型的基础，一款底盘平台可以衍生出许多不同款式的车。比较为人所熟知的例子便是大众的帕萨特平台。而有时不同品牌也会共用底盘平台，如上汽的新君悦与荣威 750，或是奥迪 A8 与大众辉腾。

一款底盘平台的研发周期漫长，生产线成本投入也很巨量，因此汽车企业往往会在同一款底盘平台上加装不同的动力，配件甚至车身款式，以满足消费者的差异性需求。

一般用户对汽车的评价往往会被平台之上加载的附属功能所影响。

从简单的 ABS、涡轮增压到一些花样缭乱的字母缩写（VVTT，epspe 之类的），又或者是最前卫的造型设计和内饰设计（极其均匀的条状 LED 前大灯）。事实上，车身设计近年来已成为汽车企业溢价提升的主要手段之一。相较五年以上的底盘平台开发周期，造型改款甚至可以一两年之内完成，一笔小小的费用就可以得到一款全新的车型，让这款车重新热卖一轮，这无疑是目前企业最有效率的赚钱途径。

当然，声讨汽车企业内幕并非这篇文章的主要目的。所有关于底盘平台的内容只是想说明：底盘平台是评判汽车技术的一个重要对象。

从技术的角度，汽车的基本行驶性能，如高速或弯道稳定性，都和底盘平台密切相关。当然，发动机作为核心的动力总成也是极其重要的，但限于篇幅此处就不做讨论了。

两种思路

从特斯拉 Model S，宝马 i3，日产聆风到荣威 E50，比亚迪 E6，北汽 E150……如果只是着眼于行驶速度，续航里程或者电子化的功能，很难真正的去了解一款车的优劣。真正的汽车性能，很难仅仅通过一组表格体现。但如果对车型的底盘设计思路有一些了解的话，却能够得出一些差异性的结论。

之前提到，在设计一个新的车型时，会有两种思路：设计研发一款全新的底盘平台，或是利用现有底盘平台开发。前者不仅研发成本高，制造所需的冲压生产线和模具也是一笔天价投入。对于目前普遍以千为单位生产的小规模电动车，极不划算。因此许多企业都采用后者，将其原有产品线中的汽油车底盘平台改造为电动车所用。在我们所关注的车型中，赛欧 Springo 和北汽 E150 ev 都是利用现有底盘衍生的电动车型。

这类“电动化改装”除了这些主流整车厂，一些其他厂商也可以轻易实现。比如最近就有一个叫做“路地方舟”，前身为电瓶车制造商的汽车品牌推出了整体感觉非常接近普通 SUV 的电动车。经过了解似乎是使用了华晨的车体，将原本的汽油发动机驱动换成了电机驱动。

在 08 年前后新能源汽车正值风头时，一些规模不大，名不见经传的小厂也可以这样半改装的方式，生产自己的电动汽车。而且就连现在被誉为“汽车界的苹果”的特斯拉，在之前惨淡经营的 10 年间，也是采用这样的模式，利用莲花底盘来生产自己的电动跑车 Roadster 的。

然而特斯拉已然今非昔比，被誉为颠覆了汽车产业的 Model S 正是采用了特斯拉全新开发的底盘平台。Model S在美国公路交通安全局（NHTSA）进行的碰撞测试中获得了 5.4 星的高分，是 NHTSA 历史上测试的所有车型中的最高分。同时特斯拉 Model S 电动汽车获美权威杂志《消费者报告》99 分的评价，满分为 100 分。它还获得了美国杂志《Motor Trend》的 2013 年度车型，成为第一个获得该杂志年度车称号的新能源车，这些都是和所有传统汽车正面比较的结果。

结合它在北美市场的高端车季度销量已经超越了宝马、奔驰、奥迪三大高端车品牌的豪华车型（7 系，S 系以及 A8）可以看出 Model S 在整车性能上的确有着实际的品质，并非只是靠着 17 寸触控屏，或者可伸缩门把手来吸引眼球而已。

而这一切极致的性能，都必须建立在一个专为其开发的电动车底盘平台上。