科技猎目前电动汽车已经在汽车行业内初露头角，汽车市场上的占有率也在提升，这种增长和政府的推广应该有不可或缺的关系。市场也在为 电动汽车 的普及坐着各种各样的准备，比如大力建设充电桩，设立电动车专有的充电车位等等。就在这多方为电动车发展做铺垫和准备的同时，电动汽车自身又在做什么呢？而且当所有环境都在配合电动汽车的大背景下，电动汽车是否真的能发展起来？
纯电动汽车的发展浪潮是否是假象？
就在电动汽车大力发展的趋势下，提出这样的问题，小编觉得还是应该我们去深思的。在2010年5月，财政部出台的《 私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 》中，提出了这样一个补助标准：对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助。那么按照这一标准，插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。各个地方在这一《办法》中的补助标准上金额又有所上调。如此看来电动汽车的推广是利益驱动还是市场真的需要？而且各地电动汽车的厂商受当地政府的补助也是不同的，一般来说地方政府更愿意来扶持本地的本土企业，这对地方政府的业绩或者财政营收由很大关系。为了解决这一问题，在2012年国务院就印发了《 节能与新能源汽车产业发展规划 （2012—2020年）》，但直到目前为止，据业内人士表示，相较于外来企业来说，地方政府更愿意扶持本地企业。
纯电动汽车本身的问题能否解决？
小编最近询问了一些想要买电动汽车但是却迟疑不敢下手的朋友，担心的问题除了大家比较关注的电池续航能力、充电不方便的问题外，还有电池寿命问题，电动汽车后期维护问题，动力与续航能力的问题等等。电动汽车，这一新型能源汽车目前面临的问题看似是越来越多了，在电动汽车的技术上来说，国内并不是领先的，与日本电动汽车技术相比，相差较远。
日本政府的战略目标是到2020年插电式混合动力和纯电动汽车的市场占比要达到15%-20%，到2030年达到20%-30%.对于动力电池，政府目标是到2015年其生产成本为2006年的1/7，电池性能则提高到2006年的1.5倍；到2030年成本相比2006年下降到1/40，性能提高到2006年的7倍。
同样国内也定下了2015年新能源汽车要占据市场50万辆的计划，但是电动汽车本身存在的问题是否能够得到解决呢？对于企业来说，提高电动汽车的配件质量和技术含量，那么电动汽车的价格也会随之提高，最终可能会导致电动汽车的销售数量大幅减少，这对于企业是不利的，对于购买者来说更加不利。
纯电动汽车是否适合发展？
据业内人士表示，
“纯电动汽车行业并不乐观。利益集团，体制都是有问题的。本不该大力发展纯电动汽车而应发展混动和燃电，大力发展混动才是科学的。”
对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车来说，插电式混合动力汽车更加的灵活，而且对于能源具有多选性，而纯电动汽车由于目前各种问题的存在，对于市场来说，可能并不太合适。电动汽车目前受到推广的原因不外乎“节能减排”和“清洁能源”，但对于这两点，插电式混合动力汽车也可以达到，那么纯电动汽车目前是否真的合适大力发展呢？据小编观察，目前大部分汽车用户还是会选择传统汽车或者混合动力汽车，至于纯电动式汽车，国内以低速车为代表，有极少一部分人群在关注。
新能源汽车要推广，对于环境问题我们也要去关心，那么在新能源汽车中的电动汽车目前是否真的适合发展？对于这样的问题， 小编认为，我们不能用片面的、主观臆断纯电动汽车的市场和发展，纯电动汽车的发展还是要以实际情况为起始点，在解决自身问题为前提的情况下，由政府公平公正的法律规则为辅助，配合市场的实际需求，从而更加贴合用户群体。这样纯电动汽车才能发展起来。