从马化腾关于互联网的思考看车联网

11 月 10 日，马化腾在腾讯举办的 WE 大会 上关于互联网未来做了一番精彩的演讲，里面提到了几个思考点。这几个思考点同样也引起了我关于车联网的思考。从马化腾的演讲中，我认为他至少给有关于车联网方面的两个问题：一是什么是车联网，二是如何做车联网。

什么是车联网？车联网 = 互联网 + 汽车相关

关于未来产业发展，马化腾提出了一个“互联网 + ”的模式。我照葫芦画瓢，将车联网化为“互联网 + 汽车相关”，这里面的汽车相关包括与汽车相连的一切，如汽车制造、汽车电子、汽车娱乐、汽车饰品等。

从 2010 年中国国际物联网博览会提出“车联网”以来，车联网产品就如雨后春笋般涌现。先是上汽率先发布的首款车联网系统 inkaNet 系统 ，此后 onstar 、 G-BOOK 等的车载系统也随之诞生。

纵观整个市场上有关车联网的相关产品，我们熟知的有这么几种。

互联网 + 汽车设计这一类产品主要前装产品，在汽车出厂之前形成的。相对于后装产品来说，这类产品跟相关车型是融为一体的或者可以说已经参与到汽车制造里。特拉斯 model S 的 17 寸触摸屏仪表就是与汽车运动和谐结合的产品。通过触摸屏可以迅速改变汽车制动设置，使得 model S 可以更快速地刹车并为电池充电。又如上汽荣威 350 搭载的 inkaNet ，虽然没有上升到控制车制动，但它涵盖了导航、收音机、电话、音乐等车载娱乐领域智能运用。

互联网 + 汽车改装这一类产品主要以车载 DVD 导航即互联网 + 车载导航为代表，其中包括了 wince 系统搭建 3G 模块形成的联网产品、基于安卓系统设计的相关产品，如云导航等，还有搭建在后装导航里的车联网软件，如翼卡车联网的蓝牙一键通就是通过零成本方案植入各种导航里面，外加了人工服务模式，即实现的是互联网 + 车载导航 + 服务。

如何做车联网？连接一切，从整体看车联网

马化腾在谈互联网未来时，第一点感受就是连接一切。在我看来这也给做车联网提供了启示。互联网通过手机、电脑等电子设备已经延伸到人的感官。互联网思维以其无界性已经开始向各个行业延伸。在车联网领域，我们也应该联系相关一切，从整体角度出发去做好车联网产品

目前我国的车联网产品还比较单一，大多数车联网相关产品都是基于车载娱乐形成的，同质化严重。另一方面，汽车制造商缺乏网络高科技技术，互联网企业还没有深入车联网领域，整个行业没有形成统一标准。因为这些原因的存在，我国的车联网目前还没有形成高智能产品。

马化腾谈互联网连接一切，这让笔者想到，在做车联网、开发车联网产品时，也应该连接相关的一切，综合各方力量做产品。

整体考虑车联网易观智库发布报告预测，到 2015 年，车联网应用和服务的市场规模有望突破 1500 亿元。车联网是个潜力巨大的产业，面对着这块肥美的大蛋糕，谁不想抢占一定的份额。无论是汽车厂商还是互联网企业大多都只考虑到自己一方的利益。制造厂商阻碍互联网企业进入，互联网企业想做领头人。这样各持各方利益，没有考虑到车联网本身是包括“车”、“联”、“网”等多方面的。做车联网产品应该考虑到多方面的因素，如与车联网的相关产业、汽车相关产业、车联网目前的环境、现有的状况 …… 考虑这些综合去做产品。

连接相关企业《第三次工业革命》里提到，未来的各大组织架构将会走向一个分散合作的模式。车联网企业也应该加强合作做产品。

连接用户、互联网一端聚集着引领企业创新的客户需求，另一头是实现这些需求的解决办法。车联网做产品应该利用互联网的优势，让用户参与做产品。消费者参与做产品，才能使做出来的产品能有消费者买单。例如小米根据其庞大的用户群反馈过来的信息改进产品。车联网企业也可以通过这样的方式。

不管未来如何，看重当下最重要。无论是互联网、车联网还是物联网，各厂商都应该审时度势，根据实际情况做好相关产品。这仅是笔者根据马化腾谈话的一点感悟，仅供参考。

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