IT领袖峰会:关于车联网的价值思维探索
前天的2014深圳车联网大会上,我做了《关于车联网的价值思维探索》报告,今天正好参加了2014中国(深圳)IT领袖峰会,现场聆听了雷军关于互联网思维的解读,因此,就车联网的价值思维谈谈我的感想。
<a href=”http://files.leiphone.com/uploads/2014/04/201312251035599aa47_550.jpg”><img class=”aligncenter size-full wp-image-359818″ alt=”201312251035599aa47_550″ src=”http://files.leiphone.com/uploads/2014/04/201312251035599aa47_550.jpg” width=”550″ height=”317″ /></a>
<h2>互联网思维与价值思维</h2>
雷军提出的互联网思维,有四点,分别为快、专注、极致及口碑,其中用户口碑是核心,而用户口碑好就需要实现产品的快速迭代,通过专注的精神增强用户体验,从而赢取用户口碑。关于车联网的用户体验,我之前写过两篇相关的文章,分别是<a href=”http://www.leiphone.com/wangji-chelianwang.html” target=”_blank”>《忘记车联网,做好用户体验》</a>及<a href=”http://www.leiphone.com/user-experiences-again.html” target=”_blank”>《再说用户体验》</a>。虽然我在文中并没有专门提到互联网思维,但互联网思维的核心就是价值思维,对于车联网的价值思维我一直进行着深刻的思考。
纵观车联网行业,目前虽然大家都在提互联网思维,也在某些方面进行着尝试,但我们离互联网思维确实很远,依然沿袭着传统的产品思维,因为我们还在考虑低成本的竞争,还在向成本要效益。雷军在报告中指出,传统企业打价格战,互联网企业从不打价格战,因为他们一上来就免费。最典型的例子就是QNX和微软,这两家企业在操作系统领域还是在收取单机的系统授权费,而Google则不然,一上来就免费,现在看看android和这两个操作系统,发展趋势显而易见。
而价值思维则不然,价值思维的核心是消费需求结构性的改变。价值思维改变了传统的模式,从原先关注价格及市场,转移到价值及顾客,从而进入价值链高端。我们做车联网的企业,过于注重产品价格及成本,过于依赖于渠道,而对于用户的真正需求,并不是很在意,或者说并没有去调研车主的真正需求,因此,很难将产品做到极致,也很难有好的用户体验,也就赢取不了用户的口碑。
<h2>仍然要做用户体验</h2>
每次参加一些论坛,国外主机厂的人员在介绍他们的车联网时,会提到他们的产品有无缝的连接、便利的操控、自然的处理及完善的用户体验,反观国内的企业,设计UI时恨不得把所有的功能都堆砌在界面上,目的是显示其功能有多么多么强大,其实产品的功能点消费者能找到并经常用的也就那么几个而已,一个产品的创新也就那么一两点,太多的创新不叫创新,那叫功能堆砌。而移动互联网时代的产品通常不追求大而全,而是抓住用户某个痛点或价值点,针对性地做出定位明确的产品。在功能上尽量简单明确,即便要做大做复杂也是慢慢地加上去。体验上尽量做到简单易上手,甚至使”界面消失“,仅凭本能和直觉操作,这样的用户体验才叫极致。
在汽车后市场,大家曾经有这样的共识,那就是“渠道为王,价格至上”,因此,渠道的需求就是车主的需求,渠道要什么,厂商就做什么,进入车联网时代,估计这样的共识会被颠覆。因为在车联网时代,不能过度依赖渠道,而是逐渐将渠道扁平化,从而减少销售层级的分销渠道,减少流通环节过多导致的信息失真。渠道扁平化的一个目的是减少流通环节的成本,提高供应链效率,从而修正企业自身的供应链管理模式。另一个目的是真正的走近用户,从而切入用户需求结构,为用户创造很多的价值。
现在也有很多企业在改变思维,以求在车联网领域有所突破,既然这样,我们就要走近车主,从车主选车、买车、用车、修车、换车这五个阶段中去了解车主的真正需求,从而探索“顾客终生价值”(Customer Lifetime Value),只有这样,方能告别同质化的、低成本竞争的、不可持续的商业模式。
最后,还是重复我以前写的一段话来做结尾。与其寻找杀手级应用,不如做好用户体验;与其纠结于用手机或车机某种载体实现车联网,不如先联网,再做好用户体验;与其做华而不实的功能堆砌,不如做好用户体验。车联网是个大概念,也是一个基础工程,企业能做的除了用户体验,还能有什么呢?