富士康渴望转型，却被互联网逼出了阵痛

虽然代工仍是 富士康 安生立命的重要手段，但它显然不甘愿于此。急欲摆脱代工的桎梏的富士康，看到了互联网化改革的出路。然而，这对于代工巨头富士康来说，这或许是一条“不归路”。

业绩低迷，欲借互联网东风

低迷的业绩表现是富士康决意转型的重大原因。相关数据显示，2012年，富士康集团亏损3.1亿美元；2013年虽然扭亏，但收益下降4.6%至49.9亿美元；2014年上半年，营业额22.83亿美元，但同比下跌7.8%，这已经是富士康连续四年出现下滑。而单一的代工业务是富士康业绩持续低迷的主要原因。

郭台铭对富士康现有代工模式充满了深深的危机感。那么，该如何转型？ 

2014 年，郭台铭勾画了富士康“八屏一网一云”的蓝图，这一蓝图淡化了技术、硬件、产品及行业，而是将业务包装成生活诉求，包括工作、教育、娱乐、家庭、安全、健康、电商、环保汽车等8大科技生活。郭台铭也表示，“往日的硬件品牌战，将转变为生态系统战”，这或许是他看到 苹果 、 小米 这类生态型客户的新认知。

从这一蓝图来看，富士康的转型策略是想从单一的代工企业向生态系统型科技企业转变。其中，电商是这一蓝图的关键部分，也是富士康摆脱代工桎梏，拥抱互联网的一个起点。

折戟多次，电商业务愈挫愈勇

电商是富士康向互联网转型的重要一步，也是第一步。尽管刚刚倒下的飞虎乐购，似乎还让郭台铭心有余悸，但他显然没有畏惧。而从最近富士康的动作来看，也证实了这一点。

最近，听闻富士康大肆从 联想 电商部门挖角，并且从富士康内部选调99名年富力强的干部，加入新成立不久的富连网电商组织。据悉，富连网是富士康2013年4月成立的电商平台，此前只是设立了 天猫 官方旗舰店，2014年11月独立域名电商正式上线。

富士康做电商经过说来话长了，四个字“NO ZUO NO DIE”。

富士康早在 2010 年就已试水电商业务，并推出了“四路门店+一个网站”的全消费渠道体系的宏伟构想。在这个体系中，四路门店包括“万得城”、“赛博数码”、“敢闯数码”、“万马奔腾”，而一个网站则是线上电商渠道“飞虎乐购”。然而，这个构想在四年后，最终以失败结局。线下门店因为货源、运营等问题，大量关闭。2014年6月又传出富士康已经出售拥有“赛博数码”的全部48%股份。而雄心勃勃的“飞虎乐购”因为投入过低、员工内讧、定位模糊等原因几乎宣告失败。

富士康做飞虎乐购的经过颇为曲折。2010年，富士康在新蛋中国挖来了杜家滨担任董事长，当时的新蛋中国是仅次于京东、当当和 亚马逊 中国的 B2C 商城。然而，杜家滨加盟飞虎乐购后，却与郭台铭发生了冲突。杜家滨试图把飞虎乐购打造成类似新蛋的综合性电商平台，而郭台铭持意只卖 3C 产品。最后杜家滨负气出走，而转接由二把手田志尧重挑大梁。然而，在经历这一波周折之后，飞虎乐购连年陷入亏损。现在，虽然仍在运营，但仅仅是沦为富士康内部员工购买的电商平台。拿富士康员工的话说，就是“半死不活，濒临倒闭”。

再战江湖，前路依旧茫茫

首度进军电商出师不利，但并没有让富士康帝国“伤筋动骨”，毕竟只投入了 9000 万元。而这次富士康准备发力 B2C 电商平台——富连网。

富连网最初是入驻天猫平台以旗舰店形式呈现，主要销售自有品牌富可视的手机、平板、电视以及配件产品，获得了不错的口碑。然而，富士康自然不愿长期寄人篱下，去年 11 月，富连网独立域名电商平台正式上线。并且通过效仿京东自营+第三方平台的模式，准备再战江湖。

然而，刚刚从飞虎乐购阴影走出的富连网仍将面临诸多困难。

首先，缺乏电商基因是富士康最大的弊病。虽然富士康服务着苹果、小米等国际生态巨头公司，但骨子里是一家纯制造企业，一直存在着重工轻商的思想。所谓的“工厂思维”指的是，看重成本和利润，主要竞争手段是价格，这容易让企业注重短期收益，而忽视长远利益。而面向市场的电商平台，需要关注的是消费者需求和用户体验。以其固有的工厂思维干涉电商运营，这难免走向失败。

另外，富士康做电商在供应渠道上并不占优势。虽然富士康为全球代工巨头，拥有丰富的品牌和企业资源，但品牌厂商并不会因为富士康为其代工就直接给货。富士康仍需要找二三级代理商拿货，因此价格优势也就荡然无存。目前，富连网上已有苹果相关产品，虽然富士康是苹果最大的制造商，但价格相比京东、亚马逊并无优势。

最后，从国内电商竞争环境来看，富士康几经周折，优势荡然无存。目前，国内电商市场已经被充分挖掘，以天猫、京东、当当、苏宁易购、国美在线等为首的巨头，已经牢牢卡位B2C电商市场；而聚美优品、唯品会、美丽说等垂直电商也已瓜分了剩余市场；而像暖岛、有货、良仓等精品电商平台已经形成了国内电商的第三梯队。富士康无论从哪个角度切入都没有优势。

富士康就像一艘身躯庞大的钢铁“大船”，单靠代工模式难以提供持久的动力。因此，只好无奈地驶进互联网思维的大浪潮里。然而，这艘“大船”工厂思维已经僵化，要调个头或转个方向，将无比的困难。