智能驾驶本周锋闻：Android Auto适时亮相 车联网局势有变

在华涉嫌违法卖车？

据南方日报报道，“另一个对于特斯拉不利的消息是，其涉嫌在华违法卖车。有业内人士指出，按照汽车三包规定的相关条款，特斯拉汽车是属于家用汽车产品范畴的，如果在中国进行销售，需要进行三包备案的。而特斯拉涉嫌违反汽车三包规定中的家用汽车产品生产者义务条款、家用汽车产品销售者义务条款等内容。

此外，由于特斯拉没有向国家质检总局进行备案或在没有完成备案工作的情况下就已经向客户实施了销售行为(接受订单)和向部分客户实施了交车(完成销售)，因此，特斯拉公司不具备执行汽车三包规定中’三包责任’ 条款的能力。”

如果有这方面的因素，那么现在特斯拉新车被扣押的问题就不是我们看到的单号和车架号不符的问题，而是跟国家质检总局间更复杂的问题，需要特斯拉妥善处理。

3.  Fuck! 老百姓不想再被4S店剥削了

“现在汽车销售的的价格信息不对称，不同消费者去一同家店时砍价结果不同，比如你去买奥迪A6, 大家都知道官方报价，但实际成交价一般不是官方价。过去后你要与4S店砍价，最终成交价每个人都可能不一样，这些其实是对消费者利益的损害 ”

而汽车电商存在的意义就是要解决价格不透明的问题，如果能设立一个统一的标准，像京东和特斯拉那样最好，明码标价就是在给所有的车厂做楷模。想让汽车价格透明起来的朋友，起来支持新 汽车电商 吧！

4. 中国车主怒砸特斯拉

昨天，在新落成不久的特斯拉亦庄新车交付中心，内蒙古车主于先生挥起安全锤砸向一辆崭新的特斯拉MODEL S。于先生称，砸车之举是因对特斯拉新车交付过程中的沟通方式极为不满。至北京青年报记者昨晚5点半离开现场，仍在特斯拉店中等待的于先生表示还没有得到希望中的有效答复。

事件起因不满特斯拉新车交付中态度

于先生表示，他不能接受的不仅是“展车”、“二手车”，最让他不能满意的是“几个月来特斯拉在新车交付中的态度”。他承认自己的砸车之举不是提车现场的一时冲动，“之前就跟朋友说过都有砸车的想法了，不过最终决定下来是在提车前一天。我也咨询了律师，律师表示，如果车辆是特斯拉的，那么砸车是要负法律责任的，如果我全款付清了，那么就是砸自己的车。”

于先生介绍说原本很希望成为特斯拉在中国的第一批车主，但在今年4月份，当时媒体已开始纷纷预计特斯拉首批新车的交付的具体时间甚至细节，于先生才发现自己并不在首批提车的范围之列，首批交付只在京沪。于先生认为这是“地域上的歧视”，之后他开始与其他有类似“遭遇”的外地车主一起进行展开维权。在Musk访华期间，马斯克与部分车主见了面并表达了歉意。不过，于先生表示，目前为止问题并没有因此得到令他们满意的解决，“之前承诺的没有兑现，一些答应过的事项后来也有否认，比如六周交车，比如限量铭牌，充电桩安装等，其间还曾试图让外地车主签字放弃在本地的售后服务权，到后来有些工作人员开始不接电话。”

对于车主的行为，有人看了说这是中国特色，有人说这是犯傻，但很少有人考虑特斯拉这边处理方式是不是真的得当，大伙就擦亮眼睛看后续报道吧。

小结：

本周的两大主角，Google和特斯拉都是对车联网布局有重大影响的领导者，因为Google的加入，再有苹果的Carplay前面布局，车载信息娱乐系统将不再独属于汽车厂商，而是移动互联网和整车厂共存的局面，这让本就试图革新的车联网有了新的可能。

而特斯拉作为车联网“硬件” 终端的翻新者，给传统汽车厂商来了重要一击，用互联网思维做汽车的公司无疑也给车联网增加了一抹兴奋的颜色，但此刻它在中国遇到的一系列问题又影响着整个电动汽车市场的发展。