对话Google无人汽车项目主管：我们要从头构建汽车

Google昨天发布的汽车几乎颠覆了我们对 汽车制造 的看法，拒绝方向盘、拒绝刹车，只有一堆传感器和一个机载计算机，那Google的无人汽车项目主管Chris Urmson会怎么说呢，来看recode和Chris的对话。

为什么要做这个汽车，这跟之前的改装车有什么区别？

我们真的很想要一个100%的无人汽车，当想清楚之后，我们决定要做一辆前所未有的无人汽车。

若说此次发布的无人车跟去年改装车的区别，就是原型车来得更彻底。以上次的雷克萨斯为例，它的顶部也有360度侦查摄像头，但碍于车型设计，有的地方是扫不到的，原型车就不一样了，车身小巧，就连车身四周也有激光传感器，能让它 侦察 到任何地方。

没有方向盘、没有刹车如何保证它不出错？

车里设计了两套行驶系统（每套行驶系统包括一个驱动系统和一个制动系统），Google称这两套系统为容错架构。当车辆其中一套行驶系统发生故障时，另一套系统便会启动，以保证乘客的安全。此外为保证乘客的安全性，Google无人驾驶原型车的前保险杠采用了压缩泡沫支撑，前挡风玻璃采用了柔性材料打造。

而且这样的设计不单是保护车主也是保护行人，因为每年120万的交通事故死亡人数中，有40%的人数是行人和骑自行车的人，这也是无人汽车要重点保护的人。另外我们把速度控制在40Km/h, 就这个已足以杜绝很大一部分交通事故。

汽车的外形为什么这么“可爱”？

我希望大家看到车的时候就想到Google, 想到它背后是一个充满人味的互联网公司，另外，可爱的外形说不定可以帮它尽快融入人们的社区生活。

这个车也会用来打广告吗？

这个应该不会，至少目前不会。

如果车辆在没人驾驶的时候出问题，如何归咎法律责任？

我们相信今天的法律会很好地解决它的，我们看到的更多的是它的积极意义。比如之前改装车的试驾者中，有个盲人Steve Mahan能够通过无人汽车去自己想去的地方，我们真的很高兴看到这一幕。

这些车辆会以“公交车”的形式出现么？

我个人是希望这些车辆可以在家人、社区中共享，让路上车的总数减少，但车得到更有效的利用。

Via  recode