图森未来与美国邮政达成合作，规模化无人驾驶车队铺开

为了实现全天气条件下 L4 自动驾驶卡车的商业化，图森的步伐一刻也没有停歇。

5月21日消息，图森未来宣布，与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供自动驾驶运输服务，并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。

据雷锋网了解，这条新运输路线的开通是图森未来又一个重要的里程碑，也是图森未来首次将其在美自动驾驶运输业务扩展到亚利桑那州以外。

其实，在为美国邮政运输期间，图森未来的自动驾驶卡车将每天运行22小时，跨越白天和夜晚，经过I-10、I-20和I-30公路，穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。

此外，在运输服务期间，图森未来自动驾驶卡车将在车上始终配备一名工程师和一名安全员，以监控车辆性能并确保公共运输的安全。

“在很多人可以乘坐自动驾驶出租车之前，他们的信件和包裹已经可以通过自动驾驶卡车进行运送，”图森未来联合创始人、首席技术官侯晓迪博士表示。 “在这条特定的商业走廊上为美国邮政执行运输服务，给我们提供了具体的商业用例，并帮助我们更好地验证自身的系统，以加快技术开发和自动驾驶的商业化落地进程。”

据雷锋网 (公众号：雷锋网) 了解， 美国邮政拥有超过50万名员工和超过23万台运输车辆，是美国最大的雇主之一和世界上最庞大的民用车队运营商之一。在2018年，美国邮政传送了全球大约47%的邮件。

此外，在美国率先开展商业化自动驾驶运输服务的同时，图森未来也在继续努力推动自动驾驶商业运营在中国的落地与实现。

2019年4月，图森未来入选上海首批人工智能试点应用场景，将在东海大桥开展应用于洋山港与芦潮港货运火车站间的无人驾驶港铁联运。

其实商业化落地方面，从去年开始，图森未来主要在亚利桑那州开展试运营。

随着图森未来6月份将其卡车车队扩大至50辆，2019年下半年图森未来的运营收入将达到每月100万美元。

此外，在接下来的几个月里，他们即将与美国一家大型机构合作推出付费试点项目，这将会需要他们的自动驾驶卡车在单次运输中行驶约1,000英里。

由此可见，从商业模式而言，大部分公司还是以技术为导向，只专注技术本身，没考虑怎么赚钱，而图森未来则更关心技术能否快速实现商业化，这是图森和许多厂家观念上的不同。

总之，图森未来是国内最早从事商用车自动驾驶研发的公司，其目标定位清晰，最先选择的半封闭枢纽货运场景具有天然的落地优势，配合客户接受度高的商业模式，为L4级自动驾驶商业化落地做出了示范。

随着产品技术更加成熟，政策法规逐渐放开，多场景的货运市场被覆盖之时，自动驾驶商用车的巨大潜力将被释放。

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