智能驾驶本周锋闻：Uber 与 Lyft 同人不同命

本周要闻有点多，稍安勿躁。这许多要闻，都围绕着各自的中心。四个话题：打车软件，特斯拉，硬件与车联网，新能源。

打车软件，同人不同命

这周，三桩关于打车软件的案例，都发生在纽约市。

Uber 想尽快发展起来，靠打价格战，即便在亏本运作。 Uber 两度倒贴钱 ，在纽约市降价 20%，倒贴钱保证驾驶员收入无差别，同时完全做到 0 佣金。公司为乘客付钱乘车，先让用户基数尽快提升，迟些再去考虑赚钱的事。Uber 降价在扩大客户基数以外获得了选民的支持，政府层面的干扰也因为舆论压力而撤去。

同时，受纽约市政府压力，Uber 承诺会在发生危机和自然灾害期间服从法律， 不再加收额外费用 。

反观 Lyft，未经纽约市政府许可， 已受到警告 ，惩罚将可能是：扣押车辆之外还带有 2000 美金的罚款。尽管在此之前，Lyft 已简单向有关部门保证遵守当地法律条款，但 Lyft 认为自己没有雇佣职业驾驶员或车辆，因此可以逍遥法外，在获得批准前就开工。

日前，政府加大对 Lyft、Sidecar 这类打车软件的查处力度，仅有 Uber 逃出生天。

特斯拉，出风头的又是你

本周特斯拉有好几件引人注目的新闻。首先，即将举办的矽感安全会议上， 特斯拉悬赏 10000 美金 寻求黑客发现车载系统漏洞，并渴望得到反馈。尽管此前已有黑客成功将 特斯拉越狱 并安装火狐浏览器，但这距离真正破解还有很远的路，只是能运行一些第三方应用。特斯拉期望有黑客做到完全控制汽车的大脑，如能够让刹车失灵、方向盘摇摆。

占宝生不服 ，依旧对特斯拉提起上诉。这也罢了，不痛不痒的。但两起交通事故都与特斯拉相关时候，就不简单了。

一位偷车贼在驾驶偷来的特斯拉 Model S 高速逃跑时，撞上路边电线杆，由于车速过快，Model S 的车身被电线杆一刀两断。也许有人开始怀疑 Model S 是否过于脆弱，但同作为 9 万美金级别的高档轿跑车 Model S 和宝马 M5 干过一架之后，人们对特斯拉重燃信心：Model S 只是左前脸受到了程度不大的损伤，而 M5 的整个车身和后方悬挂都严重受损。

实际上，Model S 的撞击部位是车头，此为全车较为坚硬的部分，而 M5 的撞击部位则为侧部，为全车最薄弱的部分。这不能说明 Model S 就比 M5 强壮。高速翻滚侧面被撞烂的 M5 竟然还能使车里的人毫发无损。M5 的安全性似乎更加让人惊叹，两者安全性和坚固程度上难决高下。

硬件与车联网

首先， 中德统一充电标准 。在清华大学举行的中德电动车充电项目仪式上，中德两国的电动车采用了互相兼容的交流充电设备标准，这具有时代意义。

全球电动汽车的充电标准共有四种：中、欧、日、美。未来中德实现充电接口标准完全统一，使电动车生产和充电桩成本下降，也意味着比亚迪等中国电动车品牌将与宝马、奥迪等德国品牌共用充电设施，消费者大为获益。

其次， 汽车零配件亟待透明化 。车保无忧（做汽车零配件更换）创始人老马称，零配件替换平台数据尚未透明化，消费者需要更换配件时候不清楚自己的车适合怎样的配件，容易遭到奸商宰割。对汽车电商来说，当客户提出更换零件需求时，自己也需要很大气力去查询资料找到对应的配件型号，费时费力。

再者，捷豹路虎发布“ 可自我学习的未来智能汽车 ”，系统能认出司机及乘客，并自动调节各区空调和方向盘位置，检查日历获得行程表自动生成导航路线。

汽车识别技术除了语音识别、手势识别外，还有一种叫做 VIN 识别 的技术。车辆上一组由 17 位字母、数字组成的编码包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，形同设备 ID 或身份证号码。

新能源受政府支持

国家有意 在财税方面扶持自主品牌发展新能源车，冀望自主品牌在这一新领域可以实现技术领先，实现跨越混合动力阶段而直接发展纯电动的“弯道超车”。

下一代奥迪 R8 将会有多个版本，包括标准的 V8 引擎版本、强劲的 V10 引擎版本和纯电动的 e-tron 版本。虽然 e-tron 为纯电动，但其性能完全可以达到 V8 和 V10 的水准。眼下奥迪正在开发一种感应无线充电系统，用于下一代纯电动超跑奥迪 R8 以及其他车型，其实验基于纯电动奥迪 A3 进行。

Volvo XC90 装配了最顶尖的 T8 混合动力驱动系统，由一个 2.0 升四缸驱动引擎加上一个 80 马力的电动机组成。在混合动力模式下，可以提供约 400 马力 (298 千瓦) 和 640 牛顿米 (472 磅英尺) 的扭矩。XC90 将在在 8 月份发布，从大屏幕内饰到 T8 混合动力引擎，XC90 成为了现有豪华 SUV 汽车的强劲对手。

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