Automatic创始人：汽车智能化不是自动发推特

车联网无疑是互联网发展进程中闪亮的一笔，这也可以反映出人们不断进步的需求。而在车联网发展的同时，也需要一个巨大的市场与之相匹配。

根据美国商务部的运输数据，全美约有2.5亿辆1996年以后出厂的汽车都搭载了车载诊断系统。先前，主流市场中许多带诊断功能的智能行车电脑要么十分昂贵，要么十分粗制滥造。

随着需求的变化，智能化系统也在逐渐被装载入车，但这个进程太过缓慢，因为目前来说老款汽车还是占据消费市场的主体。

因此借助飞速发展的智能手机来使汽车智能化这一渠道应运而生，让汽车成为互联网入口，与云端相连，使汽车不再成为信息孤岛。

Automatic 就是这样的公司，它的车载智能助手通过蓝牙连接智能手机，后者会连接Automatic的云端服务器，通过手机为用户提供汽车诊断情况、油量、车速、里程数、发动机信息、驾驶习惯等有用数据，就如同用在汽车上的“可穿戴设备”。

Automatic总部位于旧金山，2012年被创立于著名孵化器Y Combinator。在创始人兼产品经理Ljuba Miljkovic与笔者的邮件交流中，他表示：“如果你仔细想想，我们的汽车本身就是我们所拥有的最贵的电脑。”

现在，除了Automatic，智能汽车领域的替代品也越来越多，这是一个全新的空间和市场。但Automatic比较早地占领了苹果零售店、百思买（Best Buy）和亚马逊，这是早期的一个优势。

安装的便捷也为Automatic带来了另一个优势。“你需要做的只是将小小的硬件插入OBD接口再和手机进行配对，几乎可以用在现在路上跑的所有车上，无需等待新车或进行拆机安装。”

在谈及Automatic车载智能助手99美元的售价时，Miljkovic表示，这只是一个一次性支出，不会产生更多收费。除了汽车诊断，它还能帮助监测油耗情况，借助云端数据库给出理想燃油效率和油价，帮助司机养成良好的驾驶习惯。他说：“到时候你省出的油钱可就不止这99美金了。”

Miljkovic认为理想中的汽车智能应该通过云端来调控。Automatic目前在苹果、亚马逊上得到了用户的一致好评，这也是用户对其实力的肯定。

此外，Automatic也已与IFTTT（If this then that）互联网服务相整合，允许用户自行设定出发条件使其与家居进行联动，如到达目的地手机会自动发推特或短信给妈妈报平安等，认为这是对汽车智能化的促进。

但Miljkovic却对此并不感冒，他认为利用Automatic去做发推特发短信这样的事情着实没有必要。首先IFTTT十分复杂，不是每个人都能操作，有这个时间还不如多研究怎么让它更好地融入 物联网的链环 ，比如通过IFTTT，在离开家启动引擎时利用Automatic使家里的恒温控制器自动关闭等。至于发推特和短信，Miljkovic表示这用Siri都可以完成。

Miljkovic强调汽车应该作为人们数字生活的一部分，Automatic想提供的是终端连接终端的体验，他也承认Automatic存在着不少竞争对手，但他表示，公司并不会过多追求市场，仍然会以提升用户体验为己任。

为了保持早前积累的优势，Automatic还是希望更加注重围绕汽车来构建生态，而不会花太多精力来研究如何与其它设备进行联通。Miljkovic说，“我们不需要Automatic来发推特，我希望它能做的是，帮助人们成为更好的司机和车主。”