CarPlay微创新：照样可彰显苹果的“高大上”

雷锋网 • 10年前扫码分享

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上周全球车界与IT界面的一大新闻非苹果CarPlay 莫属，作为以颠覆性创新著称的苹果再次成为关注的焦点，初生儿苹果CarPlay似乎被人们无限地放大或缩小，各方观点当然也是褒贬不一。或力说苹果深谋远虑，在前景诱人而竞争日趋激烈的智能汽车之战中，步步为营，苹果CarPlay是其抢滩汽车智能终端的排头兵；或吐槽苹果创新乏力，CarPlay不过是步MirrorLink之后尘，其强大的影响力也不过是缘于人们被自己的惯性思维所左右，惯以为苹果公司的产品总是颠覆性创新的……实际上，冷静下来思考一下，关于苹果创新力度大小的争执真的是无关紧要的，最紧要的是这多多少少的创新到底能使用户体验带来多大的变化。

个人也认为苹果CarPlay算不上是颠覆性的创新，离当年苹果智能机终结手塞班时代的创新力度相差甚远，暂将其称为是“微创新“吧。

CarPlay

互联网时代，以用户体验驱动的微创新模式

在瞬息万变的互联网时代中，人们变得越来越没有耐心，产品的更迭周期大大缩短，特定的时代孕育出特定的创新模式，区别与以技术驱动为创新模式的工业时代，互联网时代的创新模式是以应用驱动的创新模式，也就是是时下热议的“用户体验“，例如宣称”为发烧而生的小米大获成功，马云最新的邮件再次向全体公司发出呼喊“用户第一“；这样”微创新“就是对人们的快速需求做出最便捷回应的创新模式，微创新的世界观就是以用户体验至上，人人都是产品顾问。

而且微创新的试错成本低廉，有时往往小小的创新却能带来巨大的变化，甚至能带来如英特尔创始人安迪.格鲁夫所说的”非线性“革命，诸如一时火到爆的微博只不过是博客的缩小版而已；腾讯QQ也是微创新的代表，随着QQ空间、QQ游戏等微内容的出现，将早期的竞争对手AIM甩开了几条街，一跃成为世界第二大网络社区；而作为亚洲最大网络零售平台的淘宝，也不过是eBay和亚马逊的结合体；360的免费模式更是是微创新的典型案例，周鸿祎曾说“颠覆性创新是马后炮，微创新是最适合创业型企业的方法论和价值观，所谓的颠覆性创新在刚出来时基本上都属于微创新”。

再说一向以“颠覆性”著称的苹果，也是从一个个的关键性的微创新走过来的，苹果从MP3做起，在这个成熟的产品中进行微创新生产出iPod，赢得用户后，再次进行微创新，把iPod改造成iPhone，也把iTunes改造成AppStore。

CarPlay的微创新照样也可彰显苹果的“高大上”

对当下的车载智能终端稍作剖析，就可知，其处境是相当惨淡，繁复多样而体验不佳的功能致使用户愿意续费的状况极不乐观。汽车后市场的导航厂商多少显得是在施展环圈绣腿的功能，而传统车企缘于其保守思维或是基于利益的博弈而各自为政，在车载智能终端的创新方面总是显得力不从心又无可奈何，值此迷茫境况，往往是IT公司能给行业注入活力，谷歌的无人驾驶技术和Tesla的17寸大屏都令人尖叫，也促使着人们把行业革新的期许目光更多地投向了IT科技公司。

苹果CarPlay来了，简洁的设计风格如同闷热的空气里吹来一清新的凉风。但是苹果CarPlay不是一独立的汽车操作系统，苹果很清楚自己的定位，虽然其一贯是“软硬兼施“的风格，但缘于汽车强大的复杂程度，要想深度地进行开发和定制一汽车智能操作系统，其代价无疑是很大的，再如一些嵌入式的车载系统，其生产试错周期长，一旦上市就已过时的尴尬现象，所以苹果要想造iCar还是想歇歇吧，值此，面对庞大的市场机会，在汽车智能领域争夺战中抢占先机是很紧要的，因此，苹果先来一次微创新，依靠自己强大的iOS，推出了看似创新乏力的CarPlay，但却具有强大的威力。

苹果CarPlay虽是属于早已有的映射范畴，但区别于时下追求“大而全”应用功能，苹果CarPlay只将在车上常用的打电话、发短信、导航操作、听音乐等主要应用映射到汽车的中控台，并充分利用前言的触控技术和语音识别技术，使用户可以毫不费力地在手机屏和车屏之间进行切换。这样苹果极简单的投射，极简单地、极低廉地激活了车载智能终端，也极简单地拓展了iPhone的应用场景。虽然现阶段的接口开放还相对比较限制，但其智能之处还在于开发者能为其创造各类应用，可预见的未来诸如一些远程功能将会有，这也能有效地支持当地APP（诸如大众点评网等），为进入中国大陆这个最大的汽车市场奠定基础。

而且与各个品牌软硬件极其不同的行车电脑相比，苹果CarPlay有着更强的兼容统一性，苹果并没有对汽车的中控屏做统一的设计，现有车载程序的车企业加入iOS扩展即可，即在自家的车载多媒体系统基础之上整合CarPlay，而诸如一些车载系统与娱乐系统分开的车企，则就可以更自由地使用CarPlay系统；而且苹果采用黑莓QNX安全可靠地底层技术也是车企愿意看到的，苹果公司本身的品牌影响力也能给车企加大价值筹码，同时与车企的合作也不具有排他性，就不会让车企有像Tesla那样要革自己命的威胁之感，苹果CarPlay似乎在扮演着辅助的角色，这样苹果利用CarPlay让车企以轻松的心态与之合作。

事实是，近的来讲，苹果利用苹果CarPlay在汽车智能化争夺战中，先下手为强地占得了一席之地。远的来讲，苹果可以此为过渡，趁机调试完善其系统，抓取汽车的大数据，或许某天真的发布iCar也不无可能，就像苹果曾借摩托罗拉来音乐手机来提升iTunes的普及率一样。所以可以说苹果CarPlay这次微创新，是苹果在汽车智能化之战中关键性的一次出击。

当然事物的发展自是循序渐进的，目前汽车智能化还算是“人机交互”的阶段，只是车载娱乐信息系统与外部智能设备浅度融合的阶段，要想实现自动驾驶的终极目标，其智能交通和车联网的发展阶段还是不能跳过的，但走好每一步是最关键的，让微创新串联起来引起质的变化，期待汽车行业的颠覆性创新！