“身跨异物，招摇过市” 该打不该打？

  “清末时期，秀才买了辆自行车在集市中穿梭，让县太爷看到，县太爷没见过这个东西，所以将秀才抓起来打了五十大板，理由则为：身挎异物，招摇过市。”

在谈及 电动车 推广问题时，Tim与我们分享的一个关于自行车刚刚出现时的故事。这个故事是真是假我们不得而知，但其反映的出的人们对待新鲜事物的两种态度却没错，总有人敢于尝试，也有人保守反对。那么电动独轮车来了，我们是该打还是不该打？

该打！许多业内人指出电动独轮车厂家利欲熏心心渐黑，一昧的最求利润最大化，而完全忽视独轮车质量安全问题。这样的厂家一定要坚决抵制，严格打压。然而天下乌鸦又岂是一般黑， 电动独轮车 厂家中也有不少有对产品抱有极客情怀的人，对这种厂家，我们又哪能一棍子打死？

“我们做车的，车子好不好，我们都知道，我们愿意推广好车子。说实话，杂牌子利润高，但质量不高，容易出问题，没有安全保障。虽然大品牌利润低，但质量好，现在独轮车还处于推广期，我们都愿意更好的去推广独轮车。”

根据Tim的介绍，我们也才知到原来在电动独轮车行业中还有许多对产品有着极客情怀的创业者。

“如果要在做品质与做营销中选一个的话，RockWheel的阿杰，宁愿不做营销，不做市场，也要去把车子做好。”

6月份与9月份RW工厂分别停了一个月，为什么会突然停产？

“那个时候他们突然发现，原来RW的车子这样改进可以更好，那么就先改进，等测试好了，没问题了，再把车子量产出来。他就是宁愿一个月不买东西，也不要先把车子做好。"

“对这种品质追求已经有点偏激了，当时他们有款新车出来，再正式推向市场之前，阿杰先六折做了个50台的预售。并对这些使用者进行了一个用车体验的反馈采集，并做出了针对性的修改。然后又免费帮这些车主做主板与电机的升级，再次向他们收集反馈意见，并对产品再次修改。或许很多厂家在这个时候，就已经量产了，但阿杰却没有，他还要继续修改。"

“那个时候，我去到阿杰那里，体验了下那个车子的低配版，我觉得已经很完美了。高配车相对低配的话，虽然速度与续航得到了提升，但是由于动力更强劲反而体验感稍差。那个时候，我就建议阿杰说，你们现在不是没产品买吗？为什么不把低配版先推出了？可 阿杰 不同意，他一定要把两款产品做好，做完美在推出来。”

当然像RW这种最求产品品质的公司还有深圳乐行。乐行做的并轮车也是这样，6月发布到现在也一直没有上市，不是没做出来，而是，他们产品一直在改进。3.6亿的营业额可以全部投入到研发，这不是每个公司都能做到的。

说到这了，想必大家也就有了自己的看法了。不过我们再来看一个故事：慈禧太后第一次坐汽车的时候，磕磕碰碰，吓坏了，下车后吐槽“这个东西太危险了，以后不要坐了”。危险，如何定义？身跨电动独轮车，招摇过市，危险不危险？该打？