导航、ADAS、车联网、芯片，四维图新详述四大业务如何助力自动驾驶

提到四维图新，大多数人的第一反应是“地图公司”，近些年，自动驾驶的发展对地图提出了更高的要求，四维图新除了加大对高精地图地投入，例如 雷锋网曾报道在 2016 年底，联合腾讯入股 Here 地图 ，并且不断拓展其他业务。

思维图新 CEO 程鹏

那么，这是一家怎样的公司？12 月 15 日，首届北京汽车产业创新大集在北京汽车集团（以下简称“北汽”）研发基地举办。活动现场，四维图新 CEO 程鹏介绍了目前他们在导航、ADAS、车联网以及芯片方面的一些进展，并表示“我们是一个 B2B 提供大数据能力，提供定位服务、提供自动驾驶解决方案的公司”。

对于汽车领域，自动驾驶是避不开的话题。不管如北汽这样的传统汽车厂商，还是如谷歌、国内 BAT 等科技互联网公司，均纷纷开始布局该领域。

目前，自动驾驶处于什么样的阶段呢？他展示了一组自动驾驶市场预测数据，其中显示，全球汽车销量到 2025 年达到 1.12 亿，2030 年达到 1.15 亿。

全球自动驾驶 L3 级及以上从 2018 年开始量产，到 2030 年达到 2876 万辆，其中完全自动驾驶（L4 及以上）预计从 2023 年开始量产。各车厂公布的自动驾驶上路时间表比 2025 年提前了至少 5 年，L5 上市时间均在 2019-2020 年。

就现在自动本车厂、BAT 及初创团队的自动驾驶进程来看，领先的还是谷歌，第二集团是一些新兴的传统车厂，第三集团是目前的一些中国创业公司，四维图新的整体能力属于第三集团。

除了制造汽车本身外，自动驾驶涉及多方面的关键技术，其中涵盖云服务、传感器、高精地图、车辆和车辆、车辆和基础设施的通信，感知和定位，导航、规划、控制、决策，还有像人机交互、系统架构、机器学习算法等。

他表示，四维图新创业 15 年，过去三年复合增长率在 30% 以上，并形成了四大产品线。

一是导航，这是他们一直在做的事情，为各车厂提供导航软件，市场份额达到 60%~70%。

其次是 ADAS，他表示其精度可达到 1 米，同时“用 ADAS 的产品加上算法，预先告诉你前面的路是畅通还是拥堵，大量的测试证明我们能给一辆从小车、电动车、混合动力车到大型的卡车能省 5% 以上的油。”他们已经采集全国的高速，在未来两年时间内会把全国的 700 万公里道路全部变成米级精度加坡度、航向、区域等等。 

第三是车联网业务。大家的出行需求已经远超过中国的道路资源，这也是像滴滴这样的出行共享平台越来越普遍，自动驾驶成为大家公认的趋势的原因之一。

雷锋网了解到，他们要解决的问题是， 把现实世界变成一个实时动态分析的三维世界，而且不仅有道路，还要有三维地标、人口、经济、社会，越来越多的数据，把这个世界建成一个物理的现实世界的缩影，“ 像谷歌和百度做的是互联网信息索引，我们做的是现实世界的缩影”。

针对地图，不仅要做好三维高精地图，从原来 10 米，到分米级，还要做好定位服务，程鹏透露，他们近期在布测试网，做到厘米级精度的地图，从而让自动驾驶、摩拜单车、手机其他类型的设备将其精度定位提高两个数量级。同时，他们还在研发一些视觉处理、芯片等关键技术。

第四个业务板块是芯片。 雷锋网曾报道，今年三月份， 四维图新收购杰发科技，涉足芯片 ，逐步实现硬软件的全面布局。

他还展示了加入芯片后，地图导航呈现的道路实时信息，如上图中我们能看到一些路标，会根据道路情况实时出现。

显然，高精度地图是自动驾驶必不可少的一部分。程鹏解释道，之前地图是放在硬盘里，而现在变成全天候实时更新的场景。地图之外，程鹏介绍说，他们将算法和芯片结合，对道路进行识别定位大大提高了准确性。

最后，他讲到，公司的合作目标对象，不仅仅是汽车厂商，还有如滴滴这样的终极解决方案的提供商，以及互联网初创公司，他们也选择将数据开放。

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