百度阿拉丁第二弹：易车拿百度移动端是给谁看？

据闻易车公司股票由于百度阿拉丁PC端被竞争对手撬走，对方公关团队爆料出来后，6月2日股票下探11.6%，最低到达36.71，看来市场反应挺神速的。而同期，汽车之家上涨了4%到达了34.6元。

今日圈内发出声音， 百度阿拉丁，汽车之家得到PC端，易车得到移动端 。

不知道是那个神人玩易车公关，本来易车玩360，是感觉百度阿拉丁已经物超所值；再就是要想法向移动端落地去渗透。放在过去，找对团队与合作伙伴也能做好，一战成名把汽车导入到移动端去。结果公关团队和应急方案预案没有做好功课，临阵磨枪，出个这个昏招来说自己获得了百度阿拉丁移动端。本想表明自己还在和百度阿拉丁合作，只是自己走向更有未来的移动端。但是结果如何？

拿这个百度移动阿拉丁给投资人看，大家知道百度移动已经不是第一阵营，本身价值不大；给车主看，百度移动端相比PC端，真正流量大家用脚投票，相差两个数量级；给广告主看，只能反过去证明百度阿拉丁PC端更有价值。这个公关失误，应该扣当月奖金。因为这个公关，易车会有以下反应，当然也有更多机会：

1，继续承认阿拉丁牛，是从反面告诉别人，汽车之家获得了阿拉丁有很大的价值。 给汽车之家加分。请用360来化解掉部分，但是又怕得罪百度过多。

2，告诉别人，自己不懂移动端。 易车和汽车之家过去两年的实际情况告诉大家，他们和互联网时代的英雄们一样，碰到移动端，无论怎么折腾，做多少应用，就是过不去移动这个坎。不怪老板，他们早没有时间和精力来参与市场研究，苦逼创新；下面的员工更不能怪，只是打工。老板们和KPI喜欢什么就做什么，没有人需要为效果和客户的需求，市场的变换和未来负责。这个和当年诺基亚与摩托罗拉一样，什么都知道，也都在做，但是就是不行了。资本市场给予靠谱落地的创新和趋势把握是给予鼓励的，但是大部门企业都是且走且混。这个不怪他们，百度和马云都过不去，因为移动时代只能是第一名生存，目前暂时只是微信一家。很多人连游戏规则都不知道，看见新东西，说我们也能做，做着做着就忘记了是干什么，是为了证明自己也会做，呵呵，南辕北辙了，但是在资本界，时间第一，收购好的标的拿来为我效力即可。

3，大家用脚投票都知道百度的PC端应用远超移动端不是两个几何数量级。大部分IT人平均每天用百度PC端20次，手机端有时候几周用一次。那么从这里来说，易车就划不来了，但是可能买这个移动百度阿拉丁不到1000万，便宜同时能和百度保持个关系，以后还能有机会去竞标上位PC端。那么百度要笑了。

4，百度能笑出来吗？在移动端，2012年，百度投入大力气企图自己打造百度移动汽车业务，铩羽而归。2013年，眼看着没有获得移动互联网的门票，情急之下，19亿美金收购91助手，以为能控制应用分发入口就是门票，那个时候流行的是应用分发入口代替百度，实行的是竞价排名应用拼下载量。但是市场变为微信天下，微信是中国移动互联网第一入口，一刹那，李彦宏成了移动互联网行业二流人物。百度自己在移动端就不行，易车还要靠百度的移动端，这个说法不能给易车加分。

5，移动互联网变化太快，这边微信刚占领先机，结果悲剧可能又要来了。乔布斯阴魂不散，前面布局的iMessage 在马上要发布的IOS8.0 操作系统大力推动。自动带了微信、Line、WhatsApp、Kakao Talk  这些专业IM的所有功能。也就是说大家以后只要是一个IOS操作系统，全球通用，只要有一个ID，可以捆绑电话号码，甚至别的地方注册的各种东西，然后可以实现自由沟通分享。那么安卓系统后面肯定会跟上这个功能，那么就是操作系统战胜了IM。问题是两大阵营之间互相通信协议，呵呵，这个肯定可以办到，就看美国那个创业团队先做出来成为标配，你的手机可以和别的操作系统的朋友打通，那就是下一个百亿收购案例的标的。

6，移动互联网时代，千万不要用PC 时代的思维来做事情。 汽车行业大环境也变化了，相信易车能有转机，落实汽车移动互联网，但是说拿了百度阿拉丁的移动端，显然不够谨慎。

7，本来易车有消息说一个月内拿出东西，没有想到是移动百度阿拉丁还很快，呵呵，让业界大失所望，被认为江郎才尽。不被汽车之家的业务人员笑死才怪，在汽车厂和4S店业务争抢过程中，会轻易被汽车之家拿易车的矛来攻易车的盾。只有不到一个月的时间窗口，易车需谨慎，且行且动脑！

8，M4S：手机上的4S店，是易车可以考虑合作的成熟平台，完全改变了PC端的打法，适合现在汽车行业进入服务增至业务的商业模式，依靠口碑转介高效带来客户的工具平台。经过三年市场验证，可以快速全国一夜铺开，帮助易车力挽狂澜，可靠落地的汽车移动互联网M4S，请易车尽快考虑。

易车布局二手车，在优信拍项目、庞大合资项目都是一个推动，但是不能有效马上形成合力。

汽车市场走向买方市场，汽车行业在向后端服务，未来汽车行业三句话“ 二手车、服务、互联网 ”易车实际已经获得了门票摇号权，就看自己能否从做广宣集客过度到服务转介集客，并且被市场认同。只有一个月，拿资本市场股价说话。如果汽车之家要搞掉易车的话，轻松搞掉客户即可。百度暖味的笑，易车也承认百度阿拉丁牛，汽车之家只要说现在互联网流量就是我的即可，以前毕竟市场宣传和认可的是“ 汽车之家是内容和自流量，易车是百度阿拉丁流量 ”。现在如果对手利用这个行业认可的观念来玩，确实有很大压力，因为易车现在不能拿出给市场证明不是这样的东西，也没有完全被市场证明有效的别的东西，移动互联网结果是百度阿拉丁移动端，没人知道这个是什么！

毕竟易车已经做的不错了，一些行业的东西，汽车之家那些编辑是看不到、看不懂的。

易车看到了，如果跟不上，那就是互联网宿命在汽车行业的在再现。自己不革命，是要被别人革掉命的。易车和M4S合作，战局会立变，但是行业有人给M4S打针，说易车吃独食，不能合作，并且有以前出来的高管过来证明，难道他们是有别的目的？汽车互联网虽然已经过去，但是江湖不平静，有人冷眼有人看下笑话盼人穷，有人给朋友负责打招呼。到汽车移动互联网时代，游戏规则变得互联网的有些都听不懂，正如前年去年花大力气普及车联网扯淡一样，现在真的OBD扯淡了，导航扯淡了。阿里巴巴汽车电商扯淡了，曾经神话的微博，呵呵。

一句话结尾： “灭六国者,六国也,非秦也;灭秦者,秦也,非天下也。”

（本文作者：M4S  ，企业微信服务号： M4S客户忠诚度工具   更多汽车行业爆料与破局方法，敬请关注 ）