百人会陈清泰：对于智能网联汽车发展的三大建议

雷锋网 • 4年前扫码分享

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雷锋网按：8 月 22 日，第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州隆重召开。

在大会上午的高峰论坛中，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国工程院院士钟志华、中国移动研究院首席科学家陈维、广汽集团总经理冯兴亚、东风汽车副总裁陈昊、法雷奥中国首席技术官顾剑民等来自产学研三界的重磅嘉宾出席现场，并围绕汽车智能化发展趋势与产业竞争格局、智能汽车关键技术、智能汽车跨界协同等热点话题进行了讨论和分享。

作为中国电动汽车百人会的理事长，陈清泰在本次大会上致辞。他认为，自 2016 年开始，不少国家一改对电动汽车的观望态度，甚至纷纷宣布禁售燃油车的时间表。决心之大，力度之大都超越了公众的预期——汽车产业一百多年以来最为深刻的变革由此拉开。

在汽车产业即将发生巨变的关键节点，陈清泰提出了自己的三个观点和建议：

汽车革命的下一步是智能化和网联化两条战线并进；
智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新研发；
跨界融合、协同创新是汽车产业变革成败的关键。

智能化和网联化两条腿走路

百人会陈清泰：对于智能网联汽车发展的三大建议

事实上，当前正在进行的汽车革命并不是孤立存在的，与之同步进行且密切相关的还有能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市革命——也就是说，颠覆燃油车的电动汽车将与绿色化、网联化、智能化、共享化实现对接，从而进一步改变世界。

因此，在陈清泰看来，如今政府和企业开始关注电动汽车的电池、充电桩等技术，只是汽车产业革命的序幕。

另一方面，陈清泰认为，电动汽车的发展在技术层面必须双线作战：

第一条，打好电池、电机、电控和充电基础设施的技术基础，保证未来电动汽车良好的行驶功能；
第二条也就是未来竞争的焦点——发展网联化、智能化技术，最终实现无人驾驶。

陈清泰说道：

只有上述两条战线并进，未来汽车产业才能站稳脚跟。

从当下的产业现状来看，电动化已经取得了阶段性的进展，因此，网联化和智能化的地位也被提到了前所未有的高度。而且，这一观点也已经得到了国家政策层面的认可：

2019年9月，中共中央、国务院联合出台《交通强国建设纲要》，提出要“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）的研发，构造完整的产业链”；
今年2月，国务院十一部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，提出要“顺应新一轮科技革命和产业革命的趋势，抓住产业智能化发展战略的机遇，加快推进智能汽车的创新发展”。

无论从何种角度来看，智能网联电动汽车已经成为了能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设引领的核心产品。

陈清泰强调，智能网联汽车有极强的能力来广泛吸纳来自新能源、大数据、新一代网络通信技术、先进制造等方面的新势能，从未成为众多产业融合创新的大平台。

关键零部件技术需要创新发展

百人会陈清泰：对于智能网联汽车发展的三大建议

从汽车产业的发展来看，整车企业在技术集成上功不可没，然而，历史上每一次关于汽车技术和产品的迭代、突破，都离不开整车企业与零部件供应商的紧密合作，包括燃油喷射、增压器、防抱死制动系统、安全气囊、子午线轮胎等等。

不过，陈清泰认为，长期以来，国内汽车产业对零部件的关注度和投入度不足，导致我国汽车行业饱尝核心零部件空心化的苦果。加之今年受到新冠疫情的影响以及国际形势的变化，这一现象暴露得更加明显。他进一步表示：

如今，中国汽车的产销量已稳居全球之首，但是在核心技术和关键零部件方面，仍存在诸多弱点和痛点。

不过，眼下汽车已经从最基本的电动化向着网联化和智能化，最终将发展到无人驾驶，这一趋势极大程度上改变零部件链条，使汽车零部件的概念和范畴发生了翻天覆地的变化——从新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器等硬件，再到高精地图、云控平台、AI算法等软件，都成了产业链的重要组成部分。

基于这些背景、趋势，陈清泰也跟大家分享了自己的观点——智能汽车强国的底层其实是智能化零部件的强国。他说道：