对话通明智云COO吴静涛：告别20余年外企生活，下海抓住「信创」机会

2021年，吴静涛决定从F5离职。

如果以年为单位，细数吴静涛在F5的日子，10只手指已经不够用。从一线最后升级成为F5大中华区首席技术官，吴静涛在F5待了将近20多年。

F5在负载均衡领域的知名度、口碑也是业内人皆知的，自2000年进入国内，至今在负载均衡市场长期位居头把交椅，且市占率通常是40%以上，远远超过二三名。

按道理，吴静涛继续呆在F5仍是不错的选择，但他的判断则刚好相反，认为抓住信创的机会才有未来。

信创，并不是一个新的概念，往前追溯，可以从2016年信创工作委员会成立开始说起。当时国家选择15家单位开展党政信创工程第一批试点，再到2017年，党政信创工程启动了第二期试点，100余家单位开展试点，到2019年党政信创工程二期试点才完成。

如果说2016-2019年，信创建设重点都还只停在党政领域，那从2020年开始，信创建设范围大幅度进行了扩展，金融、医院、教育、航空航天、石油、电力、电信、交通等重点行业也被纳入了信创建设范围内。

吴静涛因为常年和一线客户交流，也很快察觉到这一市场的变化。此前，他去见一位国有银行的CIO，这家银行此前用F5产品，但这一次会面，CIO明确告诉他，这几年不可能再采购F5这种进口产品，只能用信创的负载均衡。

再到去年底，国家下发79号文，全面指导国资信创产业发展和进度，要求到2027年央企国企100%完成信创替代，替换范围涵盖芯片、基础软件、操作系统、中间件等领域。而且政策规定，所有企业在2022年11月份基于计划上报替换的系统，2023年每季度向国资委汇报。

信创已经是十分明显且确定的信号，《2022年中国信创生态市场研究和选型评估报告》显示，2023年，我国信创产业规模将达到9220.2亿元，预计2025年将突破2万亿元。

不过，吴静涛也表示，并不是所有外企人都能看到这一趋势，就像当年泰坦尼克号沉船事件，在船遇冰山前，有的人对泰坦尼克号仍然信心十足，认为这是世界上最大的船，即便撞冰山了也不怕；但也有另一派人认为，船撞冰山，要么说服船长，赶紧掉头，说服不了，就得及早逃生。

吴静涛显然是后者。2021年，通明智云成立，吴静涛担任COO兼联合创始人，专注纯信创的负载均衡的研发。

负载均衡是一种在计算机网络中分配工作负载的技术，它可以将来自不同客户端的请求分摊到多个服务器上，从而使每个服务器都能处理适量的请求，避免因某一台服务器负载过高而导致系统性能下降或宕机的情况。

一个形象的比喻是想象一家烤肉店有一名烤肉师傅和两个烤炉。如果所有的客人都来找同一个烤肉师傅烤肉，他可能会忙不过来，而另外一个烤炉却没用上。这时候，烤肉店老板可以通过引入一个负载均衡系统，让客人轮流去找两个烤炉，这样每个烤炉都有机会参与烤肉，烤肉师傅也能更有效地服务客人。

简单来说，负载均衡就像是一个“调度员”，能够让整个烤肉店的工作更高效、更公平。

以下是雷峰网与吴静涛的对话：

雷峰网：在F5工作将近20年，离开会不会有些惋惜？

吴静涛： 识时务者为俊杰，外企在中国的这条路基本上断了，如果不出现大的变化，应该是以萎缩为主导，像F5这种主流厂商，可能短期不会有撤出动作，但像我们，两年前就已经看到这个趋势，就像你眼瞅着船要撞冰山了，一定有一批人说要撞冰山了，大伙赶快掉头。有些人说没事，我们船很结实，撞了之后我们也不怕，泰坦尼克足够大，是全世界最大的船。在这种情况下我说服不了船长，就自己先拿个小船走了。

雷峰网：当下，信创市场水温怎样？

吴静涛： 信创已经是非常明确的信号。以前可能是有要求，企业往往采取应对性策略，比如上个OA、上个邮件，这些都是边缘业务，不影响实际的核心生产，但现在整个策略已经完全不一样了，以金融为例，今年是核心业务系统都要开始上信创了。所以我觉得今年跟之前相比，大家对信创的重视程度越来越高，市场信创项目也越来越多，这些都是越来越明显的。我在实际工作中遇到的两种情况：一个是，我以前有一个老客户，四大行之一，负载均衡一直用的是国外品牌F5，有一次跟他们的CIO聊，他就明确说这几年我们不可能再买F5这种进口产品了，现在只能用信创的负债均衡。这是真正的客户高管的反馈，肯定也是最真实的，因为别人说可能都还是道听途说，或者是没有决策权，没有决策权就是胡说。另外一个是，一些客户现在在做招投标的过程当中，已经开始明确说我们要纯信创。

雷峰网：包括4大行在内的金融机构是什么时候开始对核心系统替换的？

吴静涛： 应该是2022年开始，这个动作在全市场上已经很清晰了。

雷峰网：这个时间段跟通明智云的成立也吻合。

吴静涛： 因为我们是市场的一线人员，春江水暖鸭先知，我们一看实际需求是很清晰的，所以我们及时去做这种纯信创类的产品研发，去做了这家公司。

雷峰网：信创之下，负载均衡市场发生了哪些变化？

吴静涛： IDC每年都有报告，国外厂商除F5之外，基本都变成其他了。现在外企撤中国还是一个蛮严重的现象。中国市场目前比较主流的几个厂商，像F5肯定是其中之一，它仍然非常强大，神州云科目前排在国产前三，然后一些交换机的厂商，还有像深信服，信安世纪等也都会有一些市场占有率，但专业做负债均衡的厂商，应该目前以F5跟神州云科两家为主。

雷峰网 (公众号：雷峰网) ：目前，国内外负载均衡产品性能差距大吗？

吴静涛： 如果公正的说，应该说差距还蛮大的，我来给您说个数字可能很容易理解。根据IDC的报告，中国一年的负债均衡是300多个million，在中国区纯负债均衡需求大概也是二十几个亿，但如果把软件需求，把云的需求，把一些负载均衡相关的应用交付需求，都加在里面的话，Gartner是要给出更关系的一个数据，可能得有四五十个亿的中国区市场。如果以这两个数据为发起点，我们来反观F5就很有说服力。 F5每年的营业额就差不多26亿美金，它基本上每年会投17%在研发上，这意味着他一年要投4亿美金，换算成人民币有 28个亿，也就是说F5在研发上面投入的钱，就相当于全中国负债均衡的收入。你说没有差距，我觉得这话不合理，对吧？

雷峰网：但信创的趋势不可逆。

吴静涛： 对，这是国家策略，这个策略已经定了，执行就好了。

雷峰网：通明智云现在主要服务群体是哪些？

吴静涛： 金融和军政。

雷峰网：金融和军政采购信创产品时，一般有哪些特殊要求？

吴静涛： 比如说，会要求你用自主可控的芯片或者可控的操作系统等，等于进口产品是不能参与。

雷峰网：许多人替换信创产品后会担心可用性、稳定性等问题。

吴静涛： 国内银行业之前在负债均衡这一块，基本用F5的双活数据中心架构，就特别像一个飞机的两个发动机，其中任何一个发动机有故障了，飞机是不会倒的，它能继续飞，以此保证业务的可持续性。然而，现在要求信创，但问题是你没有F5的技术，你的信创架构只能是负载均衡产品，然后换成一个国产化的发动机，一旦发动机有故障，这飞机就直接下来，变成滑翔机了，它没有动力。所以这种单轨制的信创最怕的不是投产不成功，怕的是投产成功了，运行了一个月之后出事，这是很可怕的一件事情。所以我们给客户的建议是，你把双活数据中心的每个中心里单建一个信创的域出来，这样等于把双活数据中心运行变成4个数据中心运行，这样你的服务能力也提升了，而且实际的可用性跟风险性就降低了很多。特别是在做灰度流量的调配时，哪些调去给信创中心，哪些要去给传统中心，你可以任意切换，一旦信创域出什么事儿，你就直接全切回来就可以了。就这样的话等于用户是不会受任何影响。之后，比如说2025年，可能这些老的数据中心的交换机、服务器可能也都过了维保期，直接把它拆下来，这样就可以在全信创环境下保证稳定运行。

雷峰网：您一直提到F5，您是F5二十年的老员工，您觉得之前这段经历为您现在做信创市场提供了哪些经验？

吴静涛： 多年外企经历给我带来了很宝贵的财富。一个是在市场营销方面，外企和国内厂商有本质的区别，国内厂商一般是卖产品的，我希望跟你聊的是我有几个端口，我用的什么样的CPU，一台多少钱，基本上是买卖关系。在F5时，我们以前出去跟客户谈的是，你的业务场景是怎样的，整个架构应该如何搭建，怎么去规划，这是架构式的销售。所以从这一层面上来讲，这些年跟客户交流的过程当中，可以感受客户对你的信任是完全不一样的。另外在产品方面，以前国内友商都是猜F5怎么做，试图去理解他们的设定、理念，我在F5这多么年，F5的设计理念跟设计思路都很清楚。

雷峰网：信创给负载均衡释市场放了多大的市场空间？

吴静涛： 负载均衡之前每年的市场增速大概都是个位数，但是IDC报告说，今年负债均衡增速可能有10%以上的双位数增长，最主要的来源，一个是正常的市场需求，然后叠加信创替换的需求，等于它的市场变大了。

雷峰网：面对信创的市场，小企业有机会吗？

吴静涛： 基本没有机会，举个实际例子，我们公司之所以叫通明智云，其原因是公司注册地在北京的通明湖新信息城，这是工信部和北京市政府一起成立的国家级的信创基地，有明确的入园要求，首先必须是纯信创的企业，而且营业额要够5亿。这也就说说你要是一个稳定可靠的企业才能够进得来，才能保证未来的合作是可信的。

【封面图片来源：网站名 豆瓣 ，所有者：豆瓣】

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