他们想用Gogoro换电站的模式来解决电动车的痛点

今天下午，一家来自杭州的创业公司璞物网在北京发布了 D1 系列电动车。在接到邀请函的时候，原以为这场发布会应该只有几十人的规模，因为毕竟是一家创业公司。可是等到了现场才发现人数已经多得出乎雷锋网记者的意料，黑压压坐满了一大片人。后来在现场才了解到来参加这次发布会的大部分都是来自各省、各地区的经销商、代理商。

在发布会开始时，璞物网创始人孙卓不忘调侃友商：今年六一儿童节的时候，有个名叫「牛犊子」的电动车，也在这里召开了发布会，引起现场一阵大笑。 在今天的发布会上，璞物网一共推出了「运」、「行」、「享」三大车系。

「运」系列的针对人群是外卖员、快递员，有折叠的靠背座椅，配备手机架与手机充电插孔。

「行」主打性价比，价格在千元左右。

「享」系列是以外观为卖点。

以上产品在现场均没有透露价格，对于产品的参数、功能也是一带而过没有提及太多。发布会结束后现场观众被挡在了安全线的外边，没有机会近距离接触这几款电动车。

当然今天发布会的重点并不在车上，而是在运营模式上。 孙卓称自己是一位进入电动车行业十年的老兵，他发现电动车的行业的最大痛点——电池续航没有解决，进而播放了一段 「 细数电池续航的七宗罪 」 的视频，这个视频应该在很大程度上 「 安利 」了 现场的观众。

为此他自问自答了自己抛出的一个问题：怎样让电动车时时有电？台湾电动车厂商 Gogoro 的做法是当电池快耗尽的时候，手机 APP 会提醒他前往最近的换电站更换电池。

Gogoro 换电站

说到这里，相信很多人已经猜到孙卓也想用换电站的方式来解决电动车的续航问题。孙卓称到 2015 年底，他们将会完成 2 万个换电站的铺设，平均每隔 3 公里将有一家换电站即「电动车 4S 店」，而这些都需要线下经销商的合作。

归结起来就是璞物网试图想用 O2O 的方法撬动电动车行业的 4S 化，吸引经销商们都参与到他们提供的这个平台上来，不过实力更为强大的小牛也已经开始这么做了。

在发布会结束后，雷锋网记者也采访了璞物网的一位工作人员和一些经销商，他们告诉雷锋网，换电站的工作还没有开始启动，而且双方的合作模式也还不清晰，如何审核线下经销商的材料也没有正式开展。所以在这样的情况下，尤其在不到 4 个月的时间里去完成两万换电站铺设可能会有些压力。

此外记者了解到用户到换电站更换电池将采用的免费的方式，也就是说用户对于车有拥有权和使用权，对电池只有使用权。而这种「免费模式」在前期想必需要大量资金的投入，不知道他们是不是已经准备好「烧钱」了。