沃尔沃汽车的下个十年：年销量的三分之一将是自动驾驶汽车

*沃尔沃汽车集团亚太区自动驾驶技术负责人张立存

到下一个十年中期，沃尔沃汽车计划实现年销量的三分之一为自动驾驶汽车。

“一辆车真正实现自动驾驶后，会让整个交通生态产生很大的变化，客户需求也会发生很大的变化。捕捉到这种客户的需求，并制造出让客户满意的产品，这是我们追求的目标。” 沃尔沃汽车集团亚太区自动驾驶技术负责人张立存近日在2018全球智能驾驶峰会上表示。

今年6月，沃尔沃汽车发布一款名为360c的自动驾驶概念车，展望了公司对于人们未来移动出行的想象和思考。在沃尔沃汽车的设想中，汽车已经从简单的交通工具，发展成为带有卧室、客厅、娱乐场所、办公室等多种属性的移动空间。

雷锋网 (公众号：雷锋网) 新智驾了解到，360c自动驾驶概念车在沃尔沃汽车一直强调的安全舒适特点上，更多地强调了汽车的智能化。借助自动驾驶功能，来实现沃尔沃汽车此前提出的到2020年，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故的“2020零伤亡愿景”。

峰会期间，张立存详细介绍了360c自动驾驶概念车承载的价值理念和思考，并着重强调了自动驾驶对人机交互和商业模式的变革意义。 以下是张立存演讲的全部内容，雷锋网新智驾进行了不改变原意的编辑：  

改变人机交互

360c自动驾驶概念车不单单是一个概念，它需要一些坚实的技术基础以及商业模式的变革作为推动，共建全新的移动出行生态。

从技术上来讲，自动驾驶不仅包括传感器、解决方案、出行方式、大数据和数据标注等等，还包括人机交互。这不是指在车内的人机交互，而是车外的人机交互。

对于很多有开车经验的人来讲，大家都知道目前是怎么交互的，到了一个路口，我开着车看到一个行人要过马路，如果没有红绿灯的时候，我要看一眼他，他看一眼我，我们俩对视一下，达到一个默契，是我先走还是你先走，很多时候，这种对视所产生的默契并没有达到行动上的统一，交通事故就发生了。

所以，在360c自动驾驶概念的车上，会通过采集声音、灯光、屏幕、标识等信息，来告诉汽车道路的状态是什么样的，同时还要预测车辆和行人的行为，使车和人之间形成默契。

360c自动驾驶概念车没有油门踏板、制动踏板和方向盘，也不需要人类驾驶。未来，人们可能不需要考驾照，而是需要路照。当你上路作为一个行人运动过程中或者骑自行车过程中，你首先要学会跟车怎么去交互。

变革商业模式

自动驾驶对于车企的商业模式也会带来变革。

现在的车已经为人们提供了很多方便，但是还没有达到人们心目中的理想状态，特别是对于短途三四百公里的出行。我们平时经常乘坐高铁或者火车，估计很多人都有这个经验，3小时的高铁可能要花了4-6个小时，因为要从家里出门提前安检，高铁到了目的地车站之后还要乘坐其他的交通工具回家。

如果有了360c的自动驾驶概念后，只需要提前在手机上订一辆车，它就可以在楼下等你了，人们上车之后可以做想做的任何事情，下车的时候就已经是终点，中间不需要任何额外交通工具的换乘。

当人们想休息的时候，可以告诉汽车自己要在下一个服务区休息，它就自动停下了。

总之，当汽车的价值和意义发生了改变，人们把更多时间花费在车里，大家对车的需求也会发生改变。

沃尔沃汽车如何设计上述功能来满足客户的需求？

沃尔沃怎么做？

在看到自动驾驶和共享出行的变化后，沃尔沃汽车决定改变商业模式，并确定了到下个十年中期，从传统的汽车制造商转型为消费者出行服务商的目标。

具体来讲，主要有三方面的规划。第一，届时年销量的50%会是纯电动车。第二，年销量的50%会采用合约购车模式。第三，年销量的三分之一为自动驾驶汽车。

为了实现这一规划，沃尔沃汽车在自动驾驶领域动作频频。包括与Uber共同开发硬件平台，和安全系统制造商Autoliv成立合资公司，联合开发所有自动驾驶应有场景下的软件。今年11月初，沃尔沃汽车宣布与百度合作，双方将开发针对中国市场的纯电动高度自动驾驶量产车型。

此外，沃尔沃汽车还在2017年启动了全球首个真人自动驾驶测试项目——Drive Me，并在欧洲选取了不同的家庭，让人们在日常工作和生活往返交通过程中使用测试车辆，以方便去理解车外的人、车内的人之间是怎么交互的。

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