低速、限定场景是自动驾驶商业化落地的第一战场吗？

过去一年，“量产”、“落地”成为了自动驾驶行业的关键词。

 市场是一切技术的试金石，只有不适应市场的技术，没有不适应技术的市场。技术不能落地，也在市场一文不值。

 技术落地，场景先行。

 技术是场景的催化剂，场景是技术的炼火石。因此，自动驾驶里的赛道选手都寻找能够满足市场需求的场景 —— 干线物流、港口、矿区、机场等限定场景，都逐渐应用到自动驾驶技术。

 2017年11月，雷锋网启动了第一届「AI最佳掘金案例年度榜单」评选。三年时间里，1028家参选企业在经过多轮的筛选与评审，最终100多家极具商业价值的公司成功从中脱颖，入选三届雷锋网「AI 最佳掘金案例年度榜单」。 

 在人工智能进入下半场之际，近日，雷锋网 (公众号：雷锋网) 迎来了第三届「AI 最佳掘金案例年度榜单」评选。此次评选中，纽劢科技、智加科技、菜鸟、魔视智能、赢彻科技、四维图新六家公司揽获奖项。

  最佳自动驾驶全栈解决方案奖——纽劢科技 

对于市面上的大多数方案来说，通常只能满足一定级别或部分功能的辅助驾驶或者自动驾驶需求。基于这样的市场情况和背后的客户需求，纽劢科技开发了一套MAX全栈式自动驾驶系统解决方案。

 此方案采用视觉为主的多传感融合感知，使用成熟的车规级传感器、嵌入式芯片以及符合行业标准的软件和算法，具有安全、高效、经济等特点。同时，搭载自研的MaxOS系统，能实现模块定制化，满足客户不同个性化需求。

 MAX是国内首个对外发布的系统化自动驾驶解决方案，同时也是国内少有的采用Xavier计算平台的完整自动驾驶解决方案。MAX能根据车厂需求进行相应的定制，并支持在车辆生命周期内进行软件升级和功能更新。

 此套方案可以实现L2+及以上的自动驾驶功能，包括高速代驾、拥堵跟车和自主泊车。除了可以选择实现全套功能的高端配置，也可以基于经济配置实现自定义的功能。

 纽劢科技此套方案的竞争力，可归结为通过成熟经济的传感器设备及计算平台，提供了足够灵活的多样的量产选择，实现丰富多样的功能体验。

 在助力传统企业转型的同时，纽劢科技也在将自动驾驶技术应用到Robotaxi（无人驾驶出租车）、智慧城市交通等场景，为智慧城市赋能。

 最佳自动驾驶干线物流解决方案奖--智加科技

2019年12月11日，据智加科技官方宣布，在不到3天的时间内，智加科技的L4级自动驾驶卡车横跨美国东西海岸，穿越2800英里（4500KM），圆满完成了为世界知名乳业巨头蓝多湖®（Land O Lakes®）提供的首次自动驾驶货运服务。据了解，这是首次L4级自动驾驶卡车牵引冷藏车厢横穿美国的商业试运营。

 在成立不到三年的时间里，智加科技致力于打通产业上下游，搭建行业生态。2018年5月，与苏宁联合打造无人重卡完成仓到仓场景测试；2018年6月，与满帮独家合作，推动干线物流场景的自动驾驶落地；2018年3月，智加科技与一汽解放深度合作，2019年1月，获得一汽解放交付的首批J7智能车，2019年8月，成立行业首家商用车主机厂和自动驾驶科技公司组建的合资公司。 此外，更打造了一汽解放、智加科技、满帮和英伟达的四方战略联盟。

在不断做技术升级和业务拓展的过程中，智加科技摸索出一条自己的路。首先，通过不断的技术迭代，做出更安全可靠并且可以去验证安全性的原型车。其次，在各种场景下做测试，通过搜集不同的场景数据，以保证原型车在各个场景里实现安全运行。（目前智加拿到全国首张营运火车自动驾驶牌照和全国首张跨省区域无人重卡自动驾驶测试牌照，并且是美国最早拿到加州测试牌照的无人重卡公司）最后，接入下游真实场景，满足下游的货源需求。

 商业化应用方面，智加科技的市场策略为中美并重并均有深度布局。在深入了解用户的基础上，围绕着货运物流行业的各个场景进行布局，提供包括重卡的销售、运营、维护等全流程、全周期服务，大大延长了企业的价值链。

最佳自动驾驶园区商用奖——菜鸟

2019年2月28日，据菜鸟官方宣布，国内首个无人车未来园区在成都启用。满载包裹的菜鸟无人车在未来园区内穿行，全程由IoT系统自动调用红灯，无人车自主规划路线和避障。

 2019年3月，菜鸟网络在天津启用华北首个无人物流园区。园区内大量应用了边缘计算、机器人调度、自动驾驶等技术，实现了园区智能化管理、自动化生产。

 同年3月，浙江首个“未来园区”启用，园区以IoT技术为核心，融合AI、边缘计算等技术，实现物流园区的高度数字化智能化。

 目前，未来园区相继落户四川、天津、江苏、浙江，在园区中使用无人驾驶物流车是菜鸟在自动驾驶领域的一大应用。

 此外，菜鸟无人驾驶物流车还应用在菜鸟部署在高校的菜鸟驿站，成为菜鸟打造智能化驿站的利器，为高校师生提供派件以及揽件等智能化服务。迄今已经在上海、天津等多所高校。同时，菜鸟也在公开道路上做常态化测试和技术研发。

 无人车搭建了基于物联网的车联网系统，通过云端可以调度无人车，让无人车自动完成园区内多个仓库、分拨中心之间的包裹运输、物资调拨，以及高校校园内的派件和揽件。

 作为业内最早研发物流自动驾驶的企业，菜鸟的多项核心算法已经在全球知名技术榜上位居榜首，同时研发的无人车已经在高速干线运输和末端配送等场景中进行了应用。

   最佳自动泊车解决方案奖——魔视智能

在自动驾驶功能级别中，AVP（自动代客泊车）被定义为L4级别自动驾驶应用最早、最快实现量产的场景。

 2018年，魔视发布了一款基于360全景环视和超声检测融合的自动泊车方案。该方案使用4个环视摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，可实现半自动、全自动以及一键式遥控泊车。

 通过使用可量产的传感器，使得整个系统在成本上可控，传感器的配置基本上是现在高端车的标配。

 2019年，魔视智能通过技术升级，推出了基于赛灵思汽车级异构计算平台Zynq® UltraScale+™ MPSoC的适应 前装量产自动泊车系统。

 通过统计模型建立起多传感器之间的相互关系，最终实现一个有效决策，从而获得各种复杂场景下超过95%的泊车成功率。

 与市面上其他泊车方案不同的是，魔视智能的此款方案还接入了前视L2自动驾驶的摄像头和毫米波雷达，，从而实现L2级自动驾驶功能的扩展。

  最佳自动驾驶货运物流奖——嬴彻科技

如果说复杂场景、多样化路线会是自动驾驶技术商业化落地的阻碍，自动驾驶卡车便会依靠其场景专注、限定路线的先天优势，成为早于乘用车，优先实现商业化落地的自动驾驶技术。

在这一赛道上聚集的多家玩家中，嬴彻科技以量产为目标的技术研发、以及运营模式从中脱颖而出。

要达成量产这一目标，嬴彻科技积极联动产业链上下游。2018 年 12 月，嬴彻科技和上海国际汽车城汽车创新港联合发起成立了中国首家干线物流联合创新中心 。至2019年底，干线物流创新中心成员单位已达到17家，聚集了包括头部重卡主机厂、Global Tier1、自动驾驶技术企业、高精地图、物流运营、研发机构等领域的众多玩家，已成为中国干线物流自动驾驶领域的最重要的产业合作平台。

 嬴彻科技一方面着手进行以量产为目标的自动驾驶技术研发，另一方面建立嬴彻智能卡车即时租赁平台，给车队客户提供“按公里付费”的服务模式，并帮助客户实现资产的轻量化。

2019 年 1 月嬴彻科技与深圳锦鑫物流有限公司完成签署首个智能卡车租赁合同，开启商业化第一步；2019 年 6月，嬴彻科技与壹米滴答达成合作，签订首张百台级智能卡车订单；2019年11月，嬴彻、G7新奥三方达成合作，共建燃气重卡大通道。目前业务已覆盖全国，签约客户超50家，获头部企业认可。

最佳高精地图解决方案奖——四维图新

从2002年绘制第一张电子地图开始，便注定了四维图新围绕出行做业务布局的基本路线。

 2014年，四维图新开始对自动驾驶进行业务布局，展开产品研发、规格设计以及数据采集工作。经过三年的发展，四维图新形成了一条从车联网、ADAS、芯片、高精地图到智能汽车大脑的路径。

 2015年，四维图新基于长城的车搭建了自动驾驶汽车；2017年，四维图新全资收购AutoChips杰发科技；2018年，四维图新和微软云签署了战略合作备忘录，双方将围绕自动驾驶的数据展开合作。

 在自动驾驶落地的关键年2019年，四维图新也先一步主机厂有了自己的动作。3月，四维图新拿下与宝马的量产订单；6月，旗下高精地图定位服务提供商六分科技引入中国电信、中网投战略投资，共同打造高精定位和电子芯片等核心产品。CES Asia期间，四维图新与德赛西威进一步签署了L3/L4级别自动驾驶解决方案。

 在自动驾驶产品研发方面，四维图新融入了自己做为图商的理解。2019年，四维图新将完成全国高速与广域高速自动驾驶地图产品制作，并发布部分城市道路自动驾驶地图数据。

 除了自研技术之外，四维图新还通过合作、投资、收购建立起更广泛的自动驾驶生态圈。

 

 

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