迟到总比没到好？三星IT说开始进军汽车行业了

在向雷诺出售负债累累的汽车生产部门10年后，三星集团2010年宣布再次进军汽车行业，将汽车电池列为其五项增长业务之一。三星视界（Samsung SDI）公司如今是全球第六大汽车电池厂商，拥有宝马、克莱斯勒、大众等大客户。

可喜的是，事隔经年，三星在汽车行业又将有新的举动。不过，随着互联网技术的普及，汽车产业也随之产生新的发展领域，同样，三星这次的计划也不同于以往。

据路透社报道，三星电子正计划涉足汽车制造业，为汽车制造商提供技术。这对三星本身来说是一个新业务的开拓，但相比那些已经赚得盆满钵满的竞争对手来说，它算是姗姗来迟了。

根据汤普森路透的数据，三星电子和三星集团旗下其他科技子公司都在加大对汽车技术的研发。三星自2010年起提交的1804项美国专利申请中，有三分之二与未来的电动汽车和汽车电子组件相关。虽然三星目前还没有相关重大业务落地，但发展意向是显而易见的。  

雷锋网获悉，三星的专利申请中包含着各种各样的汽车相关技术，例如，困倦驾驶检测系统和可用于路线指引和交通显示的透明显示屏等等。

除此之外，三星集团的其它子公司也相继在汽车行业中创造机遇。三星电机公司最近展开了向新汽车客户销售诸如摄像头模块元件的业务。而三星显示器公司则表示，其一直在与宝马和汽车元件厂商Continental合作测试OLED显示屏，并有望成为该技术的提供商。

当前，世界各大汽车制造商都加紧合作，对象包括同行以及互联网公司等，以发展相关技术来提高汽车的安全性能，并提供更好的 智能手机 连接和娱乐设施系统。据ABI Research分析师Dominique Bonte估计，汽车相关的软件、服务和元件市场的总规模约为5000亿美元。传统汽车厂商正不遗余力地想要进入这个市场。

Bonte表示“当前行业的发展呈现两大趋势：汽车成为接入软件的设备，而整个移动和ICT通信 生态系统 都将竞相加入变革之浪潮。”

因此，随着智能手机、电视和计算机的需求缩减，这确实是个不错的业务增长点。但怎么说，三星还是失去了先机。

此外，IHS分析师Danny Kim表示，在汽车行业内成为技术供应商的计划上，三星集团尚未有一个全面统一的战略。“三星需要一个严肃的承诺，推动集团内所有竞争力组织之间形成协同效应。”他说道，“对于供应商来说，如果能够提供一整个平台而不只是单一的元件将有助于其拓展更广阔的市场。”

via Reuters