清智科技罗禹贡：三线并进，2020 年实现商用车 L4-L5 级自动驾驶

*博世加速器 Demo Day ，左三为清智科技总裁罗禹贡

雷锋网新智驾按：9月20日，博世加速器在上海举办了 Demo Day 活动，邀请首批15家入驻企业进行成果展示演讲，其中包括商汤科技、Momenta、驭势科技、地平线机器人这样的当红自动驾驶创业公司，早前被雷锋网新智驾关注到的天津清智科技也在其列。清智科技总裁罗禹贡在此次分享中，详细阐述了公司的现状、产品以及未来战略，也表达了其要深入耕耘自动驾驶领域的决心。

以下内容根据罗禹貢分享整理，雷锋网 (公众号：雷锋网) 新智驾进行了不改变原意的编辑。

清智科技的目标是到2020年能提供商用车L4-L5级别的自动驾驶方案，为了实现这一目标，我们从三条道路上进行推进。

首先，作为一家公司，必须要自己养活自己，具备造血功能。所以我们选择了现在法规所要求的商用车AEBS作为我们的第一款产品，并在此基础上扩展ACC、LKS这类的商用车的辅助驾驶系统。在完成产品生产、制造的过程中，也完成了清智公司对于L4、L5级别商用车自动驾驶解决方案、零部件供应商体系的整合。我们设计、生产、制造、研发以及后续销售的整个体系的完善。

另外一块，从2017年开始，我们也在自动驾驶L4、L5系统解决方案上面进行耕耘，并且定位于能为现在特定场景的应用提供产品，逐步过渡到半开放场景、高速公路、城市道路，最终走向L4、L5级别的商用车自动驾驶解决方案。

最后一条路是我们依托清华大学汽车工程系课题组接近100人的研发团队，对智能网联汽车新的技术和新的方法进行探讨，从产品、研发方面共同推进我们2020年最终的目标。

在商用车驾驶辅助系统产品开发方面，清智公司最大的优势是整个行业全产业资源的整合者。

首先，李克强教授正在引导、指导国家关于智能网联汽车相关政策的制定；十多年的团队耕耘让我们了解了市场、掌握了相关的核心技术；同时还能整合国内外优秀的供应商；项目核心成员是目前国内ADAS相关标准以及法律法规制定的参与者。同时与国内三大标准制定机构建立了实际合作关系，清智研发的ADAS产品能够满足国家的各项标准要求。

相比于国外的供应上，清智更加了解中国的市场、驾驶员、道路情况，所以我们的算法更加适合中国市场。

相对于其他初创公司，十多年的耕耘让我们更加熟悉汽车行业，一开始我们就按照欧洲汽车行业 ISO 26262的功能安全要求开发整个产品。

目前，清智开发的第一款产品就是针对商用车的紧急制动系统（AEBS）。

这款产品在2016年底已由国家客车质量监督检验中心严格按照 ECE R131 欧盟标准完成检验，已经在万润、金龙、金旅、宇通等商用车上的试装。

在自动驾驶方面，清智的研发团队已经为长安、北汽以及日产开发过自动驾驶的车辆，清智从成立的第一天起便立志要做自动驾驶，所以针对特定场景下的自动驾驶产品，我们要最大限度地保证车辆的可靠性、安全性和低成本，所以我们选择了尽量简化传感器系统，采用经过多年的严格考核的传统汽车的电子电气架构，并且有监管云平台来保证系统的运行。

在这样的设计方案的指导下，清智经过一年多的努力，自己研发、生产并制造出了首台园区全自动驾驶智能网联通勤车。在这个方案上，我们也争取往巡逻车辆、物流车辆上进行扩展。计划在2018年年中，实现在天津华明工业园区10台车车队的运行。

清智公司一直认为，智能网联汽车作为一个产业，并不是一个公司能够完成的事情，必须要得到产业、政府等各个方面的支持。因此，清智公司依托由李克强教授担任院长的天津智能网联汽车产业研究院——政府、行业科研院所以及整车厂联合发起成立。得到了从办公条件、展示条件、大型研发设备、生产场地以及示范园区的重要支持。

2017年6月30日在首届世界智能大会上，清智公布了两个产品的成果：一个是园区全自动驾驶智能网联通勤车，一个是商用车的AEBS。并且在大会举办的相关比赛中，清智科技车队获得了智能驾驶挑战赛辅助驾驶AEB领军奖，其所在的天津智能网联汽车研究院为清华猛狮智能车队提供全程支持与保障，助力车队取得无人驾驶组领先奖和最佳调头奖。

清智科技正按照既定的方向快速、稳健地向前奔跑。

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