19 位行业领袖齐聚！第四届「全球智能驾驶峰会」首批嘉宾重磅公布

智能驾驶江湖正在迎来一个新的历史节点。

尽管行业迈过技术验证，开始步入产品打造、规模量产的新时代，然而智能驾驶如何解决各类长尾问题，如何在全场景下发挥出真正的商业价值，整个行业仍在探索之中。

历史车轮滚滚势不可挡，未来的智能驾驶产业怎么走，这个问题生死攸关，一念重生、一念俱灰。

藉由此， 12 月 10 日，雷峰网新智驾将在深圳举办第四届全球智能驾驶峰会，竭力告诉你答案。

眼下，全球智能驾驶峰会已经步入了第四个年头，成为提供产学研思想碰撞、融合应用的前沿阵地，各界专业人士交流互动的专业平台。

前三届峰会，我们邀请到了行业内超过 200 名顶级学者以及顶级 CXO，无数真知灼见在这方舞台汇聚、碰撞、大放异彩，触达了超 5000 线下专业观众以及 10w+ 线上垂直用户。

这一次， 我们以「智能驾驶鏖战时刻 」为主题，峰会议程聚焦业内 13 大技术 & 场景端的标杆企业（每个领域只筛选一家企业） ， 覆盖智能驾驶芯片、算法、感知、落地等多个维度。

峰会之上，演讲嘉宾将向行业首度分享他们对过去经验的总结回顾，对未来趋势的预测以及行之有效模式的分享。                                              

同时，我们也希望透过这些鲜活的落地实践，去解密智能驾驶背后蕴藏的技术、洞悉汽车产业链关系的重塑、挖掘行业现象背后的信号。

首批确认演讲嘉宾名单 

须成忠

澳门大学科技学院院长、计算机科学讲座教授，同时担任协同创新研究院代院长。

国家科技部智慧城市与物联网重点研发专项首席科学家，2015 年科学中国人年度人物。

2014 年当选 IEEE Fellow，曾任 IEEE 分布式处理技术委员会主席。                      

曾在美国韦恩州立大学任教 18 年，时任电子与计算器工程系主任。                

曾任中国科学院深圳先进技术研究院数字所所长和云计算研究中心主任。

须成忠院长的研究兴趣主要在无人驾驶、智能交通、云计算和大数据，以及并行与分布式系统。去年，他还主导了“澳门自动驾驶巴士测试平台”项目，率先推动自动驾驶巴士在澳门的落地。

根据当时的计划，自动驾驶巴士会在澳大校内试行，期间收集行驶数据做分析研究，为将来在澳门公开道路落地做准备。                   

朱西产

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长。

中国汽车工程学会安全技术委员会副主任委员 ，i-VISTA专家委员会副主任委员、秘书长。

全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会委员，全国机动车运营安全技术检测设备标准化技术委员会副主任委员。                                     

曾任国家汽车质量监督检验中心副总工程师，汽车被动安全技术领域首席专家。

曾在国家重点研发计划的相关课题中提出了我国道路交通场景库的构建方法。

长期从事汽车安全技术研究工作获得国家科技进步二等奖 1 次、汽车工业科技进步一等奖 1 次、二等奖 2 次。                              

夏华夏

美团副总裁，无人车配送部总经理。

北京智源人工智能研究院理事，中国电动汽车百人会理事，清华大学人工智能国际治理研究院发展与合作委员会副理事长，2020 年青年北京学者。

曾先后加入谷歌美国总部、百度，任 Google 高级工程师、百度主任架构师。

在夏华夏的带领下，美团于去年疫情期间启动无人配送防疫助力计划，针对北京顺义社区的配送需求，围绕美团买菜顺义服务站点，配备了首批无人配送车，率先在北京实现落地。

今年4月，美团推出了自研的新一代具备 L4 级无人配送车——魔袋 20，在北京顺义进一步扩大运营规模。截至到目前，美团无人车配送服务在顺义配送范围就已拓展到 20 多个小区，完成近10万真实订单配送。

作为无人配送领域的先锋力量之一，美团获得了北京市智能网联汽车政策先行区颁发的国内首批无人配送车车辆编码，还参与了北京顺义出台的《无人配送管理实施指南》相关标准制定。

郭振宇

阿里达摩院自动驾驶实验室业务、产品负责人。

本科毕业于浙江大学，博士毕业于University of British Columbia。曾作为 Postmates 公司（美国送餐服务公司）的 AI 总监，负责人行道机器人项目的运转。

曾任加州伯克利大学官方孵化器 Skydeck 创业导师，在视觉、能源、生物医学等多个国际一流期刊和会议发表论文及专利。

截止目前，郭振宇参与打造的 L4 级自动驾驶产品、末端物流无人车“小蛮驴”的足迹已经踏上了大半个中国。

仅在一年时间里，小蛮驴就已落地全国 26个省区 ，80多个城市，200多个校园；北至哈尔滨、南至南宁，今年双十一期间配送订单超 200 万。

鉴于小蛮驴不俗的落地表现以及扎实的技术基础，阿里达摩院正在研发 L4 级自动驾驶卡车，适用于城配物流，目前已与菜鸟开始小范围的路测合作。

肖健雄

AutoX（安途）创始人兼 CEO，计算机视觉和自动驾驶领域著名专家。

肖健雄于 2016 年创立 AutoX，致力于打造无人驾驶核心大脑的软硬件一体化系统。

在肖健雄的带领下，AutoX 已实现城市公开道路完全空车无人驾驶 RoboTaxi 运营，并且拥有国内规模较大的 RoboTaxi 车队。

2019 年 AutoX 获得了全球第二张加州自动驾驶出租车试运营牌照。

2020 年 AutoX 获得了全球第二张加州全无人驾驶牌照，也是中国第一家获得该牌照的公司。

容力

智加科技中国区总经理，集团工程高级副总裁，全面负责智加科技中国的日常运营管理及业务发展。

作为科技界资深研发管理者，容力早在上个世纪九十年代即从事人工智能与机器人的研究。

拥有超过 20 年的技术和商业经验，对前沿科技趋势拥有深刻理解。

曾担任 Comcast/FreeWheel高级副总裁和北京总经理，并在雅虎和微软担任资深工程总监。

作为领先的重卡自动驾驶公司，智加科技今年在国内的发展可圈可点，比如联合挚途科技，助力一汽解放打造了全球首款高级别自动驾驶重卡量产产品。

今年 6 月底，在五峰山智慧高速公路实现了全球第一个重卡全无人自动驾驶测试，同时也验证了自动驾驶技术与车路协同落地的可行性，为行业带来了非同一般的意义。

石建萍

深度学习和计算机视觉领域专家，领导商汤科技的团队赢得多项国际竞赛冠军。

现任商汤科技移动智能事业群智能驾驶副总裁。

领导商汤科技自动驾驶产品与技术研发团队，形成一横一纵的业务战略，横向构建开放感知平台，纵向打造全栈感知技术的研发壁垒。

推动商汤科技与本田的长期战略合作成功落地，并构建量产辅助驾驶与车联网产品线，形成量产 L2+ 驾驶领航方案、L4 级无人小巴、嵌入式激光雷达感知方案等多个明星产品。

此外，石建萍还曾负责公司多条产品线的算法交付，包括娱乐互联网，手机，遥感等。

苏淑萍

现任以色列 Innoviz 中国区总经理，对智能驾驶的落地有深刻见解。

曾于 2011 年-2018 年期间任 Mobileye 中国区总经理。

Innoviz 成立于 2016 年，提供尖端激光雷达解决方案，也是全球首个将 MEMS 激光雷达推向市场的玩家。

Innoviz 四位联合创始人均来自以色列国防军情报部队精英技术部门，离开军队后在英特尔、Anobit（被苹果收购）、bTendo（被意法半导体收购）等科技公司历练，在 MEMS、光电、半导体领域有着丰富经验。

目前，Innoviz 已成功登陆纳斯达克，成为全球第一家 MEMS 路线的激光雷达上市公司，产品也得到了宝马、哈曼、麦格纳、安波福、经纬恒润等产业链上下游大 IP 的背书。

高文博

魔视智能销售副总裁兼乘用车事业部总经理。

拥有近 20 年汽车电子行业经验，涵盖座舱娱乐、车身电子、自动驾驶等产品体系。

曾任职于国内外头部 Tier1 供应商，德赛西威、德尔福、法雷奥等公司，历任研发/项目/中国区业务负责人等管理岗位。

经过多年的耕耘，魔视智能现已形成前装乘用车、前装商用车及后装三大产品线。

尤其是量产方案，能够覆盖 L1-L4 各级别自动驾驶，提供包括自动泊车、代客泊车、AEB 和 TJP 等多种功能，并与包括广汽、一汽、北汽在内的车企建立了合作。

今年，魔视智能还与赛灵思联合宣布推出面向汽车市场的解决方案。

这是赛灵思首次与中国企业联合发布全球性的智能驾驶解决方案，也是中国智能驾驶算法公司首次向国际芯片平台提供 IP 授权并在全球联合推广。

孙作雷

西井科技无人驾驶事业合伙人。

在自动驾驶、智能机器人拥有丰富研发和量产经验，目前主要负责公司无人驾驶系统架构、底层基础组件的工程化量产工作。

据了解，西井科技与和记港口携手打造了全球首个 AI 无人驾驶集卡与人工驾驶集卡混行自动化码头项目。

经过双方的共同努力，该项目实现了一年的安全作业，岸边操作效率也不断爬坡，成功趋近人工驾驶效率水平，现已全面投入商业运营。

自 2020 年 4 月起至今，由西井科技自主创新研发的 Q-Truck 全电动无人集卡车队已在和记港口泰国林查班 Terminal D 安全作业了超过 5.5万TEU，目前已成为全球第一个实现交付用户自己运营的状态的港口无人驾驶集卡项目。

而且，有别于常见的隔离/半隔离式自动化码头，该项目是真正的无隔离混行车队作业管理，即人工驾驶与 Q-Truck集卡车队同时同地、自由往来，同时无人驾驶车队持续运营的平均效率达到了超越人工效率的28MOVE/H。

徐超

芯驰科技副总裁。

曾在联想研究院、清华同方、AMD 等企业从事操作系统、芯片、车联网、互联网相关的研发、市场及管理工作。

芯驰科技作为一家本土汽车芯片企业，始终致力于为汽车行业提供高可靠、高性能的车规芯片，业务范畴覆盖智能座舱、中央网关、自动驾驶、高可靠 MCU 等。

今年 7 月，芯驰科技还拿到了价值近 10 亿元的 B 轮融资，由老股东经纬中国、和利资本、祥峰投资等加注，宁德时代则通过晨道资本重仓。

作为行业内为数不多的拥有丰富量产经验的整建制团队，芯驰科技汇聚了来自车规芯片、互联网及消费电子、汽车电子电气架构等多个领域的资深研发人才。

2019 年，芯驰科技成为中国首个通过德国莱茵 ISO26262 安全认证的半导体企业。

吴冬升

高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁、智能网联事业部总经理。

国家级企业技术中心副主任、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟副理事长。

5G产业技术联盟车联网专委会主任委员、黄河交通学院客座教授等职务。

曾获得 2020 年吴文俊人工智能科学技术奖二等奖及 2020 年中国（小谷围）智慧公路主题赛二等奖等技术奖项。

著有书籍《5G 与车联网技术》，并作为编委会成员参与《广州市智能网联汽车与智慧交通产业发展报告（2020）》《中国智慧城市规划与建设》等书籍的编写。

目前，高新兴通过车联网赋能了自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、自动接驳、自动环卫、低速物流等众多场景。

周绍军

东方富海合伙人、深圳市富海中小企业发展基金副总经理。

东方富海创始成员之一，专注于科技创新、产业互联网等领域的天使投资，拥有二十年专业投资管理经验和出众的投资业绩。

2001 年至 2006 年先后在深圳创新投资集团等多家投资机构负责项目投资和基金管理工作。

投资的未来科技明星项目包括：速腾聚创、欢创科技、元戎启行、MINIEYE、行云集团、中装速配、大乐装等。

曾获 36 氪 2017 年最受投资人欢迎的全珠三角投资人、2018 年《证券时报》中国创投金鹰奖年度投资人、2019 母基金周刊年度人物评选“中国股权投资青年领袖 GP 30 人”等称号。

王超

主线科技有限公司技术合伙人、前瞻院院长。

作为一名智能驾驶方案及产品专家，他现专注于自动驾驶卡车规模化应用方案设计，广泛使用于港口、物流园区、高速干线物流等实际应用场景。

主线科技已推出多款车规级量产自动驾驶卡车，参与了天津港、宁波舟山港、中海油、招商局港口等国内智慧物流枢纽项目，累计交付了超百台港口无人驾驶集卡，市场份额居于全球领先，并率先实现了“去安全员”的常态化运营。

今年7月，主线科技获得北京市首批商用车自动驾驶测试牌照，成为率先获准在国内真实开放高速公路开展测试运营的自动驾驶企业。同时，主线科技已建立一支数十台规模的干线物流自动驾驶卡车车队，与京东物流、德邦快递、福佑卡车、申通快递等物流合作伙伴开展专线运输业务，累计运输里程已突破120万公里。

邱纯潮

RoboSense（速腾聚创）的创始人之一，执行总裁，负责公司的战略管理和业务运营。

作为一位连续创业者，邱纯潮的职业生涯贯穿销售、市场、运营等路线，涉及的行业领域包括咨询管理、互联网等。他曾分别入选福布斯亚洲2018年度30 Under 30榜单、福布斯中国2018年度30 Under 30 榜单、胡润2019年度30位30岁以下创业领袖。

速腾聚创是全球领先的智能激光雷达系统科技企业。今年6月，速腾聚创向北美新能源车企定点项目交付第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，全球首次智能固态激光雷达完成车规量产交付，也是中国激光雷达发展史上首次车规量产交付。

刘念邱 

元戎启行合伙人、副总裁。

曾任英特尔高级工程师，并在智能硬件、物联网、智能制造、车载电子领域有过多次成功创业经历。

元戎启行是一家专注于研发L4级自动驾驶技术的科技公司，聚焦于出行和同城货运两类业务，拥有“元启行”（Robotaxi自动驾驶乘用车）和“元启运”（Robotruck自动驾驶轻卡）两大产品线。

2021年9月，元戎启行完成由阿里巴巴战略领投的3亿美元B轮融资，成为国内唯一获得互联网巨头投资的自动驾驶公司。

2021年6月，元戎启行成为全国首家用自动驾驶汽车运输核酸检测样本的企业。

2021年7月，元戎启行成为首家在深圳中心城区开展自动驾驶汽车示范运营的企业。截至当前已在深圳福田核心 CBD 试运营近5个月，95%的乘客给出5星好评，认为自动驾驶汽车兼具智能、平稳、舒适等优点。

2021年9月，元戎启行发布了全国第一款自动驾驶轻卡，计划今年年底到明年初尝试初步商业化。

刘国清

MINIEYE 创始人兼 CEO。

曾主导新加坡政府首个智能驾驶 ADAS 项目研发。

多次入选福布斯亚洲、福布斯中国、胡润百富等评选的杰出青年创业家、“中国人工智能科技创新领导者奖”等重要榜单，同时也是深圳市孔雀团队带头人。

面对巨大的乘用车市场，MINIEYE主要聚焦三大方向：L2以下的ADAS方案、L2+及L2++的Pilot方案以及智能座舱方案。

目前，MINIEYE已经获得了头部新造车势力、一汽、吉利、江铃、比亚迪、东风、重汽、陕汽、江淮等主机厂的量产定点项目。

刘明

一清创新创始董事长、IEEE 高级会员 ，带领研究团队研制了香港第一台无人车系统。

同时也是香港科技大学广州筹委会委员、机器人与自主领域主任，香港科技大学电子与计算机工程系及计算机科学与工程系双聘终身教授、智能驾驶中心主任、机器人与多感知实验室主任。

近 5 年获得 15 次国际会议最佳论文或提名奖，及包括中国人工智能最高奖吴文俊科学技术奖、IEEE IROS 杰出青年奖（史上首位华人获得者）在内的多项奖励。

曾任IEEE实时系统机器人大会主席，国际计算机视觉系统大会主席，IEEE Robotics and Automation Letter副编辑。

常任IEEE IROS及IEEE ICRA副编辑。

在2021年全球最有影响力机器人学者中排名68位。

柯柱良

零念科技联合创始人兼 CEO。

先后供职于华为、德国大众、TTTech ，并主要负责自动驾驶项目的开发工作。

在 TTTech 工作期间，他从 2012 年参与负责全球第一个 L3 自动驾驶域控制器的量产项目。至今，该项目已量产 100 多万辆豪华车型。

2021 年 8 月，零年科技正式成立。

零念科技拥有目前国内唯一符合 SOA 架构的车规级智能驾驶操作系统量产经验的团队，可为主机厂提供包括中间件在内的基础软件，以及深度定制化服务。

此外，其也可通过 LinearX 工具链，帮助客户快速完成软硬件的选型及适配，自动化完成验证和测试。

参会详情

主办方：雷锋网 & 新智驾

会议时间：2021年12月10日

会议地点：深圳中洲万豪酒店

专享福利：进入大会主页，可购买399元限时早鸟票和业内代表限量免费票 

https://gair.leiphone.com/gair/gair2021

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