中汽协倡议书后各家宣传仍「智驾」满天飞，华为刚发联合协议；莲花汽车高管放狠话：刹不住的车不配叫性能车；昆仑万维年报巨亏近16亿元丨雷峰早报

要闻提示

1.华为牵手11家汽车品牌发布智能辅助驾驶安全倡议，但倡议的11车企依然「智驾」满天飞

2.TikTok计划进军日本电商市场，亚马逊日本同日官宣新动作

3.蔚来李斌：今年是产品大年和技术收获大年，很笃定第四季度会实现盈利

4.刹不住的车不配叫性能车？莲花高管放狠话，老车主嗤之以鼻

5.“还是亲儿子！”上汽董事长：智己汽车是一号工程，永不改变

6.昆仑万维交出上市十年以来首份亏损的年报：2024年累计亏损近16亿元，同比大降226.74%

7.苹果加速供应链转移，消息称2026年美版iPhone或全面“印度造”

8.DeepMind英国员工举旗反抗，硬刚谷歌交易AI军工合同

今日头条

华为牵手11家汽车品牌发布智能辅助驾驶安全倡议，但倡议的11车企依然「智驾」满天飞

4月27日消息，华为乾崑智能汽车解决方案官方今日发布《智能辅助驾驶安全倡议》。倡议中，一共有11家汽车品牌的高管署名，11家汽车品牌分别为广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车等。这些汽车品牌中除了有鸿蒙智行的五界，还有采用华为乾崑ADS驾驶辅助系统的合作车企。

倡议背景耐人寻味：此前工信部装备工业一司已召开专题会议，强调智能网联汽车产品准入及软件在线升级（OTA）的合规性；中国汽车工业协会亦发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，明确要求企业使用“驾驶辅助”或“组合驾驶辅助”等官方术语，避免夸大L2级技术的能力边界。当前，中汽协倡议书仅停留在“建议”层面，而车企的营销成本远低于违规风险。

华为此举本意是推动行业自律，但牵头车企的宣传物料却呈现另一番景象：智驾、高阶智驾的表述，更有类似“全国都好开”的模糊性宣传。广汽传祺更直接打出“华为乾崑智驾，安全好用，遥遥领先”的文案，更是与倡议中“避免过度营销”的条款形成鲜明对比。即便华为自身发布的倡议书标题仍使用“智能辅助驾驶”这一非官方名称，而非工信部、中汽协明文规定的“驾驶辅助”或“组合驾驶辅助”。（电车界）

国内资讯

TikTok计划进军日本电商市场，亚马逊日本同日官宣新动作

4月27日，据日媒最新报道，TikTok计划在未来数月内正式进军日本电商市场，其电商业务部门TikTok Shop已启动日本站卖家招募筹备工作。这一消息被视为TikTok在欧美市场持续扩张后，对亚洲市场的又一次战略押注。知情人士透露，TikTok Shop日本站将延续其“短视频+直播+电商”的标志性模式，允许卖家通过平台直播销售运动鞋、眼影等商品，并从销售额中抽取佣金。

与亚马逊等传统电商平台不同，TikTok Shop以“折扣爆款”为核心竞争力，通过算法精准推送低价商品，契合日本消费者对高性价比商品的偏好。不过，外媒也指出，日本市场的独特性或许为TikTok带来双重考验。一方面，日本消费者对商品品质与售后服务要求严苛，退货率长期高于欧美市场；另一方面，本土电商巨头乐天、亚马逊日本站已占据超70%市场份额。

据日本经济产业省数据显示，2023年日本直播电商渗透率不足5%，远低于中国（20%）与美国（15%）。分析人士指出，TikTok的入局或将加速日本消费者购物习惯从“搜索式购物”向“兴趣式购物”转型。目前，部分中国跨境卖家已收到TikTok Shop日本站的内测邀请。

值得注意的是，同一日，亚马逊日本宣布，将针对iOS和Android平台的亚马逊购物App及移动端网站，开始测试全新的首页功能与设计。目前，这些更新已在部分用户中试行，预计将在未来几个月内逐步扩大至更多日本用户。（环球网科技、电商报）

蔚来李斌：今年是产品大年和技术收获大年，很笃定第四季度会实现盈利

4月26日消息，在2025上海车展中，蔚来CEO李斌再次谈到了盈利的话题。李斌称，今年是蔚来的产品和技术收获大年，技术量产上车、销量提振可以提高毛利率，再加上管理层面坚定推进降本增效，所以蔚来经营表现会逐个季度得到改善，很笃定第四季度会实现盈利。

实际上在上个月举办的小范围的沟通会上，李斌就表示蔚来最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利。他表示：“一方面，蔚来已经成立十年，作为一家中国公司，我们不能奢望像亚马逊、特斯拉一样，在成立的第16年甚至第20年才实现盈利；另一方面，我们有很多同行实现盈利的用时更短。”

同时他还解释了为何今年第四季度一定要实现盈利：今年蔚来的九款新产品将陆续交付，到四季度，我们的销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。“在这样的情况下，如果我们四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展、商业模式都将是非常大的考验，所以我们必须实现四季度盈利。”

李斌还表示，蔚来的财务纪律非常严格，如果大家看蔚来的无形资产项，只有400多万美元。“我们是把所有研发费用都当期费用化、不做资本化，显得我们累计亏损高一些、资产少一些，但这给我们接下来实现盈利打下很好的基础，因为我们的钱在过去都投入完成，接下来就进入到收获期。”（快科技）

刹不住的车不配叫性能车？莲花高管放狠话，老车主嗤之以鼻

据媒体报道，在刚刚过去的2025上海车展上，莲花（原路特斯品牌）高管“火力全开”：“刹不住的车不配叫性能车！”、“操控跟不上马力，就是马路杀手！”该高管总结：真正的三大跑车，只有法拉利、保时捷、莲花。此番表态再次引发公众对莲花跑车的讨论，更让那些被莲花“伤过”的车主们嗤之以鼻。

尽管自诩与法拉利和保时捷齐名，但莲花销量却只是保时捷的“零头”——最新数据显示，2024年，莲花品牌交付12134辆车，而保时捷交付310718辆，前者仅为后者的3.9%。今年以来，莲花的风评不佳，其先后陷入多起风波，包括改名、新款降价“背刺”老车主等等。有车评人直言，定位超跑的莲花地位“很尴尬”，往前看不见保时捷的尾灯，往后看小米已近在咫尺。

今年2月，吉利旗下豪华汽车品牌莲花推出了两款新品——ELETRE“夏花”和EMEYA“繁花”，起售价分别由老款的 72.8万元和66.8万元降到了54.8万元和52.8万元，这一举动让曾花费近百万元提车不久的老车主们难以接受，吐槽愈演愈烈。（新浪科技）

昆仑万维交出上市十年以来首份亏损的年报：2024年累计亏损近16亿元，同比大降226.74%

据媒体报道，对标ChatGPT的“AI明星”昆仑万维，在高额研发投入和投资失利的双重暴击下，交出了上市以来最惨的年报。数据显示，昆仑万维2024年实现营收56.62亿元，同比增长15.2%；归母净亏损15.95亿元，同比暴跌226.8%。2024年四个季度，昆仑万维归母净利润分别增长-188.38%、-238.04%、-695.85%和-204.11%，全部收负，堪比“暴雷”。

此外，昆仑万维主营业务游戏收入占比不到一成，占近四成的广告业务营收增速明显放缓。而“AII in AGI与AIGC”战略后多点开花布局的AI大模型、搜索、短剧、社交、音乐，商业化至今仍指望不上。再加上AI大牛颜水成的仓促离职，更是给公司的AI布局增添了几分不确定性。更值得关注的是，整个2024年，昆仑万维股东户数减少了28245户。

对于此份亏损的业绩报，昆仑万维将其归因于增大研发投入及金融资产价格波动导致投资相关损失两个方面。昆仑万维称，为巩固在AI领域的领先地位，公司研发投入大增了59.5%至15.4亿元。这一战略性投入为长期技术竞争力奠定了基础，只是短期内显著推高运营成本，影响了利润表现。整个2023年，昆仑万维投入研发费用9.68亿元，相较2022年的6.90亿元增长了40.16%。2024年，昆仑万维研发投入继续增长59.5%至15.4亿元，创出了历史新高。（数智研究社）

蚂蚁集团旗下OceanBase人才和组织体系升级：CTO杨传辉担任AI一号位，成立AI平台与应用部

4月27日，蚂蚁集团旗下分布式数据库OceanBase CEO杨冰发布全员信。信中称，为全力保障 AI战略的高效落地，经过管理层讨论，启动人才和组织体系升级。CTO杨传辉担任AI战略一号位，全面统筹AI战略制定和技术产品落地。

成立AI平台与应用部，由杨传辉Acting，ODC、OAS两个团队合并到AI平台与应用部，蔡飞志、王赫加入该团队，全力推进“DATAxAI”平台的搭建与应用开发，该团队将核心打造RAG、AI平台、知识库等能力。在原有OceanBase底层引擎团队里，新成立AI引擎组由席华锋负责，单海康、黄人煌加入该团队，聚焦打造AI推理引擎，席华锋继续向韩富晟汇报，原席华锋负责的系统组也直接向韩富晟汇报。

OceanBase CEO杨冰透露，其AI战略获蚂蚁集团全力支持，蚂蚁将开放全部AI场景给OceanBase。此次调整意义重大，标志着OceanBase全面进入AI时代，未来将依托蚂蚁的AI应用场景，打造“DATA×AI”核心能力，建设AI时代的数据底座，提升在数据库及AI融合领域的竞争力。（鞭牛士）

OPPO刘波：卸任中国区总裁是因为公司安排了学习计划，会更烧脑

4月28日，OPPO此前的内部消息称，原中国区总裁刘波因脱产参加高管学习计划卸任该职位。高级副总裁段要辉直接负责中国市场，对中国区整体业务负责。另外，此次调整还涉及线下销售板块，由原Reno与A系列GTM部长汤杰负责中国区线下销售工作，向段要辉汇报。

刘波本人也表示，“公司安排了学习计划，不能算休息，学习会更烧脑。”据称，原中国区总裁刘波所参加的OPPO高管学习计划，是OPPO已运行多年的领导力培养计划。例如原OPPO研究院院长刘畅曾参与高管学习计划，并于2024年返回公司后担任硬件工程总裁。（IT之家）

“还是亲儿子！”上汽董事长：智己汽车是一号工程，永不改变

近日，上汽与华为联合打造的“尚界”正式发布，引发了外界对上汽旗下智己汽车定位调整的担忧。4月27日，智己汽车放出一段上汽集团董事长王晓秋的视频，疑似回应外界担忧，并给智己用户吃了一颗定心丸——智己汽车作为上汽集团“一号工程”的战略地位，永不改变。

视频中，王晓秋表示，智己汽车作为上汽集团倾力打造的“一号工程”和高端品牌，承载着集团“三个All in”的坚定承诺：All in全产业链资源、All in技术和All in生态。他表示，集团所有的前瞻技术，都会在智己车型率先落地，确保智己在高端智能电动新赛道的技术领先优势。王晓秋还称，智能辅助驾驶方面，智己汽车是行业内首个具备L2++、L3、L4级智能辅助驾驶全栈量产能力的品牌。

此外，在本届上海车展上，上汽MG品牌高管在接受采访时强调：“没有销量就没有任何尊严”。上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰认为，销量是品牌尊严的体现，没有销量，所有的理念都会受到质疑和挑战。（快科技）

百度移动生态事业群（MEG）市场部完成重要人事调整：潘胜已接任市场负责人

据媒体报道，百度移动生态事业群（MEG）市场部日前完成重要人事调整：潘胜已经接任市场负责人。此前，据雷峰网 (公众号：雷峰网) 独家报道， 百度云渠道生态总经理陈之若离职 ，原移动生态事业群MEG市场部总经理尹英利接任该职位。据悉，在4月25日的百度智能云GENERATE生态大会上，尹英利以百度智能云副总裁、渠道生态部总经理的身份发表演讲。尹英利转岗后，MEG市场部负责人一直处于招聘状态。

此次人事调整的背景耐人寻味。作为百度最重要的“现金奶牛”，MEG事业群承载搜索、信息流、小程序等核心业务，其市场团队在品牌升级、流量运营及商业化协同等方面面临更高要求，目前潘胜对外的title还有一个百度营销研究院副院长，百度营销研究院是百度MEG广告业务部门主导。

自2016年启动基础设施重构以来，百度移动生态MEG作为集团“现金牛”业务，通过在线广告、内容付费及服务闭环持续贡献超60%的营收，2024年第四季度在线营销收入达179亿元。（刀客doc）

美的公布人形机器人落地时间表：下月进厂“打工”，下半年进门店当“销售”

4月27日消息，据报道，美的公布了人形机器人的落地时间表。今年5月，其自研的类人形机器人将正式进入湖北荆州的洗衣机工厂，用于机器运维、设备检测和搬运等场景；今年下半年，美的人形机器人将陆续进入线下门店，用于商业导览、制作咖啡等场景。

美的中央研究院智能技术与应用研究所所长、人形机器人创新中心负责人奚伟透露，今年美的主要做全人形以及类人形机器人产品迭代，通过产品迭代去解决电池续航、数据采集和仿真、关节轻量化等问题。其认为，人形机器人真正实现产业化可能还需要3-5年时间。同时，美的也在推进家电机器人化战略，将机器人和AI技术落地运用到空调、洗地机、烤箱等产品，比如说探索扫地机、洗地机和机械臂形态的融合创新。

今年3月的中国家电及消费电子博览会前，美的集团副总裁兼CTO卫昶表示，“美的要做人形机器人整机并不难，但目前产品能真正解决用户痛点难点的应用，挑战还很多，还在深挖应用场景。”（界面新闻）

小米手机重登中国市场榜首雷军发声，历史最低曾位列第六

4月27日，据市场研究机构Canalys最新发布的数据显示，2025年第一季度，小米智能手机出货量达1330万部，同比大幅增长40%，市场份额升至19%，时隔十年重返中国智能手机市场第一位置。

2015年前后小米曾占据市场第一，但随后份额出现下滑，近十年走出V型走势。根据Canalys的报告，小米在中国智能手机市场的最低排名为第六位，出现在2013年第三季度。当时小米市场份额为5%。

小米集团公关部总经理王化在社交媒体分享这一消息后，小米CEO雷军转发并评论：“人车家全生态”，凸显小米战略发展方向。雷军随后又发布微博表示：“十年后，小米手机重回中国市场第一。看到这份报告，无比感慨！我们还要继续努力，不辜负大家对小米的期待。”（凤凰网科技）

猛士科技CEO曹东杰：与华为合作不存在“灵魂”争议，新车M817不超50万元

4月27日消息，猛士科技CEO曹东杰在采访中谈到了未来新车、与华为的合作等多个话题。曹东杰认为，猛士、华为合作能实现双方优势互补，基于华为的模组、工具链进行整车电子电气架构的底层开发，但整车功能仍由东风定义，不存在“灵魂”的争议。这一模式可以同时发挥东风在汽车制造领域的专长以及华为在智能化领域的优势。

曹东杰用了16个字来定义此次上海车展期间首发亮相的新车M817—— 全栈华为、全智自研、全域通达、全维守护。新车从底层的模组到车控的VCU、座舱、智能辅助驾驶、云管理，能实现全面的华为化，相当于“无界胜有界”。同时，这也是一款带大梁的越野车，“可以去到全域”，提供360°的全维守护。新车面向“热爱生活的青年”，价格将在50万元以内。（IT之家）

2024财年国内外车企净利润排名，丰田遥遥领先，是比亚迪+小米4倍

4月28日消息，根据机构最新发布的2024财年全球车企净利润排名，日本车企丰田汽车以2586.2亿元的净利润蝉联榜首。紧随其后的是大众集团和梅赛德斯·奔驰，分别以1029.2亿元和864亿元的净利润位列第二、第三名。现代汽车、宝马汽车、本田汽车、特斯拉、保时捷、Stellantis和起亚也成功跻身前十。值得注意的是，特斯拉是唯一进入前十的美国车企。

在中国车企方面，比亚迪以402.5亿元的净利润位列第13名，成为排名最靠前的中国车企。此外，理想汽车也以80.5亿元的净利润排在第25位。江淮汽车、零跑汽车、小鹏汽车、北汽蓝谷以及蔚来汽车等车企在2024财年的净利润均为负值。（快科技）

纵腾网络6.4亿元拿下绿康生化控股权，拟借壳上市？

近日，头部跨境物流服务商纵腾网络以6.4亿元现金收购绿康生化（证券代码：002868），引发市场关注。据悉，交易完成后，纵腾网络整体估值有望冲击200亿元大关。本次股份转让完成后，纵腾网络将持有绿康生化29.99%的股份。届时，绿康生化控股股东将由康怡投资变更为纵腾网络，实际控制人也将由赖潭平变更为王钻。绿康生化股票将于2025年4月28日（星期一）开市起复牌。

业内人士普遍认为，纵腾网络若能借壳上市是好事情，只是当下这个时机欠佳，他们估计纵腾是受背后资本压力驱使。若是借壳上市，届时是将专线、海外仓业务全部纳入其中，还是将部分其他业务置于体系之外？欢迎添加作者微信 ydinitialheart 交流。

国际资讯

苹果加速供应链转移，消息称2026年美版iPhone或全面“印度造”

4月26日消息，据知情人士向路透社等媒体透露，苹果公司正加速推进供应链转移，计划最快于2026年将面向美国市场销售的iPhone生产线全部转移至印度。根据苹果2024年财报数据，其全球iPhone出货量达2.259亿部，同比微降1%，但美国市场仍以28%的份额（约6325万部）稳居第一大区域市场。

知情人士指出，若要在2026年实现“美版iPhone印度造”目标，苹果印度合作伙伴（主要为塔塔集团旗下工厂）需在2025年内将产能从当前约3500万部/年提升至近7000万部，相当于“一年内再造一个印度iPhone生产基地”。

据悉，苹果已要求塔塔集团在泰米尔纳德邦新建两座全流程制造中心，并推动富士康、和硕等代工厂在印度建设配套元器件工厂，目标在2025年底前将本地采购率提升至50%。此外，塔塔集团收购纬创印度工厂后，计划未来三年投入50亿美元构建“从芯片封装到整机组装”的全链条能力。

Counterpoint Research高级分析师指出，苹果若强行在2026年完成转移，或面临三大风险：新品上市延迟，印度工厂目前仅能生产前代机型，若2026年iPhone 18系列同步在印投产，良率问题可能导致首销断货；成本反噬，为弥补效率差距，苹果或需向代工厂支付更高加工费，抵消印度人力成本优势；品牌信任危机，若印度产iPhone频繁出现质量争议，可能重创苹果高端品牌形象。（环球网科技）

DeepMind英国员工举旗反抗，硬刚谷歌交易AI军工合同

据媒体报道，谷歌DeepMind的英国员工正在寻求组建工会，以挑战公司将人工智能（AI）技术出售给军工集团以及与以色列政府之间的关系。三位知情人士透露，最近几周，约有300名驻伦敦的DeepMind员工申请加入英国通信工人工会（Communication Workers Union，简称“CWU”），这项举措给DeepMind带来了新的压力。

当前，谷歌正在推动DeepMind为其技术寻找商业化应用。2月时，谷歌更新其AI道德准则，删除了其中关于“不开发用于武器的AI系统”的承诺，引发了广泛争议。谷歌“不开发用于武器的AI系统”的承诺始于2018年，当时有员工揭露谷歌与美国军方合作、通过“Maven计划”开发用于战场无人机系统的AI工具，引发了内部数千名员工不满。

对此，DeepMind首席执行官、诺贝尔化学奖得主德米斯·哈萨比斯（Demis Hassabis）在博客文章中解释道，公司和政府应携手打造能够“支持国家安全”的AI系统。三位参与工会的人士表示，有报道谷歌正在向以色列国防部出售其云服务和AI技术，这也引发了不安。以色列政府与谷歌和亚马逊签署了一项价值12亿美元的云计算协议，名为“Nimbus项目”。（财联社）

比尔盖茨之女菲比・盖茨创业推出AI购物比价应用「Phia」，比尔·盖茨自曝庆幸女儿未找他投资创业

4月27日消息，微软联合创始人比尔·盖茨近日在接受采访时坦言，自己“暗自庆幸”女儿菲比·盖茨未向他寻求创业资金支持。这位全球首富之女于此前正式推出电商比价平台Phia。“我曾想，‘天哪，她肯定会来找我’，但最终没发生，这让我松了口气。”盖茨在采访中坦言，若女儿开口，他会提供资金支持，但“会忍不住频繁过问业务，甚至可能因‘父爱滤镜’而过于宽容，这对创业公司未必是好事”。

据外媒报道称，菲比与斯坦福室友索菲亚·基亚尼联合创立的Phia，已从风投机构和天使投资人处筹得超50万美元资金。该平台通过比对4万个购物网站的价格，为用户提供最优折扣推荐，瞄准年轻女性消费群体。菲比在播客中透露，父亲曾多次提醒她“创业不是儿戏”，并明确反对她像自己当年那样辍学——菲比于2024年以人类生物学学士身份从斯坦福提前毕业，而盖茨本人正是因辍学创办微软才成为传奇。（环球网科技）

Discord创始人CEO辞职，动视暴雪前高管接任，或为“资本作秀”

据外媒报道，海外游戏圈知名的社交语音软件Discord在即将迎来上线十周年之际却宣布了CEO职位变动：担任13年CEO职位的创始人Jason Citron从CEO岗位离职，将接力棒交给了前King总裁兼动视暴雪副董事长Humam Sakhnini。

有媒体分析称，对于一家非上市公司来说，“赶走创始人”式的人事任命相当非同寻常。从这项任命中的各种蛛丝马迹，可以大致确认背后的动机。首先新老两任CEO在此后同框出现接受采访并互相托付，证明创始人是“和平分手”，可能手中仍持有大量Discord股份。

其次是在官宣换将的公开信里公开了商业成绩单和日活数据的动作之外、前任CEO还模糊地提及了可能上市的远期目标和未来商业计划，“资本作秀”味明显。足以充分暗示，这轮Discord换将是为了提升自身商业化业绩，并向各个头部投资方更新品牌吸引力，为了资本化动作（如上市和募资）全力备战冲刺。

据悉，Discord在2021年的一轮融资中估值达到150亿美元，并曾拒绝微软提出的100亿美元收购计划。在2021年时，Discord曾被传出有潜在IPO的计划，但该计划最终被搁置。然而随着市场环境的改善和公司的健康发展，Discord正在积极筹备首次公开募股（IPO）。（DataEye游戏观察）

二手车平台heycar将关闭：知名度不足，营销支出庞大

据德媒报道称，大众汽车金融服务子公司VWFS发言人表示，VWFS旗下二手车平台heycar将关闭，其中在德国本土的运营将于5月中旬结束，英国境内业务的终止可能稍晚数周。VWFS发言人表示，在heycar上该企业错误地估计了数字购买行为（线上了解、线下试车）的发展，同时这一平台并未得到代理商的充分支持。

heycar目前由VWFS持股78%，剩余股份分别是大众本身的13%和雷诺的9%，原本的合作伙伴奔驰、安联已退出该合资企业。heycar的员工总数也从高峰时期的约450人降至关闭前的126人，他们中的大部分将被解除合同。

heycar在德国一直面临着同已有20余年历史的两家对手Mobile.de、Autoscout24的激烈竞争，根据研究机构去年的报告，德国消费者中仅有不到一成会访问Heycar来获取二手车信息。另一方面，由于名气上明显弱于Mobile.de和Autoscout24，VWFS此前向heycar投入了大量的营销资金，但这笔不菲的支出并未弥补对手多年历史打下的声望基础。（IT之家）

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