重塑品牌形象、推出两款全新车型，宝沃能否打一场漂亮的“翻身仗”

5 月 9 日，缺席今年北京国际车展的宝沃，用一场长达 3 小时、规模足够庞大的发布会完成了品牌重塑，同时宣布两款全新车型的上市 —— 一辆四驱纯电 SUV BXi7；一辆轿跑 SUV BX6。

在发布会之前，宝沃进行了一系列造势预热宣传，据了解，这家车企在制作发布会邀请函的费用上就超过了百万人民币，足见其对于这场车展之后的品牌兼新车发布活动的重视。

当然，此次发布会也是新晋宝沃汽车集团总裁的杨嵩自今年 2 月加盟以来最为高调的一次亮相，在汽车营销领域有着不俗战绩的他希望扭转此前宝沃的品牌形象，撕掉“德系四强”、“德系血统”、“BBBA”等一系列早先为宝沃赢得销量的标签，而将“中国资本控股的德国品牌”、“工程师品牌”这样的形象深深嵌入宝沃的基因。

*宝沃汽车集团总裁杨嵩

就在这场品牌重塑之战的前两天，宝沃北美研发中心成立，并拉来曾经在蔚来北美分部任职、创办过自动驾驶公司的邢舟担任该研发中心的自动驾驶总监。未来，宝沃北美研发中心将主要负责人工智能、人机交互领域的技术研发和运用。这家传统车企，也开始跟随行业发展的潮流。

这一系列动作能否将宝沃带离销量低迷、口碑不佳的双重困境谁也没有答案，但宝沃“自我革命”的决心是值得肯定的。

那么，宝沃全新的品牌形象到底是怎样的？其实可以从五个方面来理解。

宝沃的“自我革命”

首先从历史角度来看，宝沃品牌源自“Borgward”。2014 年，国内商用车企业福田出资 500 万欧元收购了破产已久的“Borgward”品牌，并在 2015 年 3 月的日内瓦车展上以中文名“宝沃”亮相。所以，对于宝沃最准确的定义是“中国资本控股的德国品牌”。

而从人才布局角度看，目前宝沃在德国斯图加特、北京和硅谷设有三个研发中心，汇集了一批技术过硬的研发、制造工程师团队，而且，宝沃内部还提出了营销、运营工程师的概念，所以宝沃还有一个定义就是“工程师品牌”。当然，这一标签是杨嵩为宝沃量身定制的，不见得有实质性的意义，因为所有汽车产品都是工程师打造的。

宝沃还有一个非常重要的品牌标签是“安全感”，这一特质是和“德国品牌”一脉相承的。宝沃的安全体现在很多方面，包括产品、标准和工厂等方面。

• 产品上，宝沃的车辆产品搭载了 16 项电子安全配置、智能全时四驱系统、ECALL 紧急救援功能，打造出“安全时间”；此外，宝沃还为车辆产品配备了 1000 米半径电子围栏、79% 车身高强钢以及最大限度去除车内甲醛含量等技术，营造出“安全空间”。

• 其次，在标准上，宝沃已经获得了全球的 5 大标准，47 个国家的质量认证，车辆产品是按照欧盟的标准来打造的，这是汽车行业的最高标准。

• 此外，工厂方面，宝沃在密云的工厂拥有同时生产 8 车型的柔性生产线，整线换模时间小于 3 分钟；而且还拥有 3 种全项目检测线以及 16 种 100% 全路谱道路测试项目，以此保证车辆整体的安全性能。

当然，在面对未来的安全方面，宝沃也开始投身到车载互联技术以及自动驾驶技术的研发之中，紧跟产业发展的潮流。

实际上，在雷锋网新智驾看来，宝沃全新的品牌形象，说新也新，说旧也旧。因为从本质上看是没有太大改变的，变化的其实是字眼和提法，是“标签”的更新。

在重新定义完品牌形象之后，宝沃进而宣布了两款新车型的上市，有趣的是，这两款车型是在宝沃旧的品牌形象之下打造的，很早便进行了亮相，直到这场发布会才最终宣布上市。

四驱纯电 SUV BXi7

宝沃 BXi7 是顺应汽车产业电动化大趋势的产物，是宝沃“绝不鼓吹新能源汽车、亦不固守燃油汽车”观念下的具体产品表现。当然，这款车也是宝沃应对国家“双积分政策”的首款产品。

BXi7 是宝沃 2015 年打造的  e-Propulsion EV 平台上诞生的首款量产车型，其首次亮相是在 2017 年的上海车展。外观上，BXi7 和 BX7 非常相似，采用了硬朗的直线承托力量感设计，而车身流线使其姿态更为优雅，大尺寸的直瀑前格栅设计融入蓝色菱形细节元素，体现了其新能源车型的特性。而在整体内饰方面，BXi7 也基本沿用了汽油版车型的设计风格，特色之处在于车内加入了大量的蓝色饰条进行点缀，电动的属性得到明显的诠释。另外，车内的机械式档把被电子档杆所替代。

动力方面，BXi7 配备了双独立电机拥有最高可达 94.5% 的效率输出和最大扭矩 390N·m 扭矩，可实现前后轴扭矩独立分配，带来更快的响应和更强的动力输出，百公里加速 7.9 秒，最高时速可达 195 公里。

电池则是采用了当下非常热门的供应商宁德时代（CATL）生产的容量为 49kWh 的高能量密度三元电芯，最大续航里程可达 375 公里（未指明工况），还配备了快充功能，45 分钟可将电池充至 80%。

作为国内首款即将量产交付的四驱纯电 SUV，BXi7 目前为消费者提供了两个版本：四驱旗舰型和四驱精英型。在新能源相关的补贴之后，这两个版本的车型最终的售价分别为人民币 30.5 万和 28.5 万。这一价位和蔚来 ES8 的售价非常接近。

更加值得关注的一点在于，宝沃还打造了一项名为“3 维亚米级卫星定位”的技术，未来将会搭载上宝沃的量产车型上，BXi7 也会包含其中。这项技术解决的主要用户痛点是：

• 水平方向定位误差小于 1 米，解决车道（主辅路）定位问题；

• 垂直方向定位误差小于 1 米，解决多层立交精确定位问题；

• 地下车库/隧道定位误差小于 1%，解决无卫星信号定位问题。

3 维亚米级卫星定位技术区别于市场主流导航采用的二模卫星导航技术，可以同时接受 GPS +北斗+伽利略三模卫星信号，加之星基增强算法，将水平和垂直的导航精度同时由 10 米缩小为不到 1 米。

未来，为实现自动驾驶，3 维亚米级导航的精度还将在 2022 年精确至 0.1 米。

轿跑 SUV BX6

另一款新车型 BX6 则是宝沃为了丰富自己的车型种类而推出的产品，轿跑 SUV 这个领域还是有为数不少的受众。

此次上市的 BX6，其原型是宝沃在 2016 年日内瓦车展上亮相的 BX6 TS 概念车，时隔两年，这款车终于从概念阶段走到了量产上市这一步。

这款轿跑 SUV 很大程度上还是沿用了此前 BX5 车型的外观和内饰设计，当然，溜背式的车尾设计也在轿跑车上有了更直观的展现。

据雷锋网新智驾了解，BX6 全系搭载 2.0T 高功率涡轮增压缸内直喷发动机，拥有 165kW 最大功率和 300N·m 的峰值扭矩，搭配了 9 模 6 速手自一体变速箱，该款变速箱支持 9 种驾驶模式的切换。

这款车型目前已经登陆宝沃的各大经销商门店，分为至酷和锐酷两个版本，售价分别为人民币 19.98 万和 18.28 万。

重塑品牌形象，推出两款全新车型，紧追新能源和自动驾驶的行业发展潮流，宝沃这个“中国资本控股的德国品牌”能否打好这场“翻身仗”，还要看后续车型的销量表现。毕竟，无论是自吹自擂还是真才实学，最终用户的选择会给出最后的定论。

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