小鹏汽车首款量产车G3在国内完成首秀，补贴前20万起，最大亮点是自动泊车

作为造车新势力中的一员，小鹏汽车首款量产车 G3 在国内正式亮相，并公布了预售价格——价格区间在 20 万到 28 万的电动 SUV。

与蔚来、拜腾第一款车型瞄准大型 SUV 市场不同，小鹏的第一辆车直接瞄准了主流的 SUV 市场，它的尺寸和售价与荣威 eRX5 等自主品牌的车型相近，其定位是一款纯电动紧凑型 SUV。

官方表示，G3 将于 4 月 26 日开放预订，第一批 G3 的交付时间为 2018 年底。

2017 年 10 月 12 日，小鹏汽车 1.0 率先实现小批量下线，成为了最先拿出产品的造车新势力企业。不过，这并不意味着将向消费者交付车型。小鹏汽车董事长何小鹏的想法是，「在交付消费者上市车型之前，我们要首先完成对产品的充分使用和体验。」

今年 1 月 CES 上，小鹏汽车在美国正式发布了小鹏 G3 车型，也被称之为 2.0 版本。这款基于小鹏汽车 1.0 版本优化打造而来的纯电动紧凑型 SUV，在外观上看，较 1.0 版本更具有时尚感和科技感。

G3 作为小鹏汽车的「拳头产品」，在今天，何小鹏只公布了 G3 的价格区间，动力方面并未做任何透露。作为参考，此前小鹏汽车 1.0 版本车型搭载的是一台功率为 190 马力（140kW）的驱动电机，续航里程可以达到 320 公里左右。

雷锋网 (公众号：雷锋网) 听闻，小鹏汽车对 G3 70% 的供应商进行了调整，更换成包括博世、德尔福、法雷奥、麦格纳等国际顶级供应商。从 1.0 版本到 2.0，G3 在设计、续航、工艺和供应商上有了四大升级。

何小鹏透露，小鹏汽车的联合创始人兼总裁夏珩也将全身心投入到量产车的品质与工艺上，并称「这是小鹏汽车最核心的工作。」

眼下，这款车型的车内用户体验系统、自动驾驶功能以及相关配套服务尚未公布——这些信息都将在车展之后逐步公布。够不够酷，是否拥有特斯拉那样的亮点，将是关键。

「自动泊车」是其中一个亮点。据雷锋网了解，G3 车身搭载有 20 个传感器，覆盖高频生活场景的自动泊车。

在现场的视频演示中，G3 可以「实现钥匙和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车」，并且具备常用车位记忆，何小鹏称这一功能「可以解决国内停车的痛点」。

发布会上，何小鹏表示，小鹏汽车希望打造 Level 2.5 级别（SAE）的自动驾驶，并且遵循这一目标，解决 70% 以上的用户场景。

想让消费者真正接受一个全新品牌，工厂和供应链只是最基础的部分。除了拿出足够有吸引力的产品，还要保证大规模供应。

何小鹏表示，目前小鹏汽车与海马汽车联合投资 30 亿人民币建造智能制造基地，将于 2018 年进入生产阶段。而小鹏汽车位于广东肇庆的生产基地将于今年年年底封顶，2019 年进入正式生产阶段。

从进度上看，小鹏汽车完成了产业链关键节点的打通。

• 2017 年 5 月，小鹏汽车 1.0 量产车型获得国家工信部颁发的首张造车新势力产品公告；

• 2017 年 10 月 12 日，率先实现小批量下线，成为了最先拿出产品的造车新势力企业；

• 2018 年 3 月 21 日，小鹏汽车 1.0 量产车型顺利通过广州市交警支队车管所芳村分所的审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源车牌，这也是中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌。

何小鹏此前曾说，「上牌是小鹏汽车跑通汽车产业链的一个关键节点。」这也让小鹏汽车在造车新势力中，成为第一个贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的探路者之一。

与互联网崇尚的快速迭代、轻资产模式不同，汽车行业是一项重资产、盈利周期长的行业，而且汽车行业的科技和创新比互联网难数十倍——如何将「重」的硬件和制造、「轻」的人工智能和互联网、零售体系在线下进行整合，这些都是小鹏汽车未来数年中待解决的重要事情。

在这一逻辑之下，何小鹏说小鹏汽车将强化两大核心： 

一是以中国的年轻互联网用户群为核心用户群。在何小鹏看来，当时代变化已经发生时，年轻用户的需求也在变化，因此站在用户的角度思考用户需求是最核心的。小鹏汽车定位便是为中国年轻用户提供不一样的互联网汽车。

二是以自动驾驶和智能网联为核心差异。小鹏汽车考虑的是全新的数据模型，比如在自动驾驶板块，重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算系统的底层设计。

在两大核心差异化优势的基础上，品质制造，被小鹏汽车视为最为重要的目标，这也是在今天的发布会上，被何小鹏强调最多的。

这是因为：品质制造是「从零到一」的基础，能保证一家新造车企业「入市」；「从一到二到更多」才是正式的差异化创新。而在此之前，雄厚的资金将是实现规模量产关键的一步。

截至目前，小鹏汽车已经累计融资近 60 亿元人民币。小鹏汽车的上一轮融资发生在今年 1 月 29 日，彼时小鹏汽车在香港宣布获得 22 亿元 B 轮融资，获得了阿里巴巴、富士康、IDG 资本联合领投。

在今年 4 月上旬的博鳌亚洲论坛上，何小鹏表示，小鹏汽车今年将融资 100 多亿元人民币，下一轮融资消息也将在合适时机对外公布。此前，他曾表示，100 亿只能维持两款车的研发、生产和销售。

除此之外，针对目前电动汽车用户的充电难题，小鹏汽车将建立全国化充电网络，今年计划建 150 个超级充电站。在总体布局上，小鹏汽车将自建 1000 个超级充电站，1 万个超级充电站，并在国内一些主要城市如北京、广州、杭州、深圳以及珠三角地区实现 5 到 10 公里的快速充电网络布局。

成立四年，何小鹏认为小鹏汽还处在 0 到 1 的初始化过程。什么时候将「1」走完？何小鹏给自己设定了 3 个目标：

第一，将小鹏汽车的规模扩大到 5000 人，甚至更多。并在各个方面都有自己的团队；

第二，年产、年销做到 10 万辆以上；

第三，完善品质和工艺体系。

截至目前，小鹏汽车 1.0 量产车已经交付了近 200 位员工和极客车主，累计测试里程近 500 万公里，完成了近万小时高寒、高温、高原测试。这被视为真正大规模进入市场前的「缓冲期」。

2020 年，多数跨国车企都将在这一节点向中国市场投放电动汽车，新造车势力们需要在此之前站稳脚跟。一般认为，站稳脚跟是指一年可以销售 5 到 10 万辆车。

对于小鹏汽车而言，生产周期能否跟上，能够保证效率和质量，这些都将是它在未来 8 个月需要解决的问题。

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