科技猎蔚来汽车秦力洪：智能化与电动化天生融合，6大核心技术自主研发
*蔚来联合创始人、总裁秦力洪
1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，从汽车到以电动汽车为主的新能源汽车，再到电动化与智能化相融合的智能电动汽车，是将来产品形态的趋势。智能化和电动化天生就是可以互相融合的，在技术上可以互相融合、互相补充，而不是两条平行的道路。对于中国汽车品牌来说，智能电动汽车的发展方向为我们提供了一个换道先跑的战略机遇。
秦力洪现场介绍道，蔚来去年下半年开始交付，共向市场交付了一万一千多台ES8，去年下半年力压特斯拉，获得了整个高端电动汽车市场第二名的成绩。目前，蔚来的用户跑遍了中国280多个地级市，蔚来为用户累计提供了超过4万次一键加电服务。
在会上，秦力洪发表了《智能电动汽车的中国机会》的主题演讲，以下内容由雷锋网整理编辑（有删减）：
从出现以电动汽车为主的新能源汽车，到下一步电动化和智能化相互融合，人们会看到智能电动汽车将是未来一个产品形态大的趋势。
智能化、电动化在 技术上可以互相融合、互相补充，而不是两条平行的道路。
举例来看，当整个汽车行业向着无人驾驶这个技术发展的时候，车的控制能力、反应能力以及速度就显得非常重要。汽油发动机为主的汽车要实现一个控制的动作，可能只需要五百毫秒。
对于电动汽车来说，要实现一个控制的动作，可能只要30毫秒。因为这是由车的技术和机械结构决定的，电动汽车直接改变电流输出，就能够直接的调整电机的运转速度，作用于轮轴和轮子。
内燃机则不同，车辆还要发出信号、给油、活塞运动、燃烧以及推动活塞再通过齿轮和传动系统作用到具体发生速度的轮毂上。所以所需要的时间可能更久。
五百毫秒和三十毫秒具体代表什么？
蔚来汽车内部研究人员发现， 当车辆在高速公路上以每小时120公里的速度行驶时，此时需要执行一个刹车命令，五百毫秒和三十毫秒之间可能就是发生与不发生车祸的区别。
再比如，当车辆行驶在 交通比较堵塞的北京，对于日常车辆的使用状况来说，反应慢一点，意味着你可能总会被人加塞，所以这两者之间的区别还是呈显性变化的。
方便构建移动生活空间
由于电动汽车独特的架构，因此更加容易把一个相同的车内空间来构建成一个更加适合生活的空间。
人们常说，车辆逐渐从一个代步工具变成一个移动的生活空间，尤其是对于电动汽车而言。
蔚来汽车ES8的副驾驶的设计细节尤为明显，团队针对副驾驶在乘坐空间、储物空间、舒适性配置等方面进行了升级。
为了改善副驾驶体验，蔚来ES8取消了手套箱设计，在副驾驶座位下方铺设了滑轨，可以向后滑动到贴近第二排座位的位置。
此外，新车的副驾驶还增加了腿托和脚托，以便让副驾驶乘客获得更加舒适的乘坐体验。大尺寸中控屏和液晶仪表盘、实体功能按键则被安放在中控台下方，增添了实用性。
在储物方面，由于没有换挡杆和传统的扶手箱，所以新车前排中控台鞍部下方采用了开放式储物空间设计，进一步提升了日常使用的便捷性。
动力方面，蔚来ES8将搭载前后双驱动交流异步电机，最大功率为240kW，最大扭矩为420N·m。新车还配备了67kWh的三元锂电池，快充模式下电量从0充到80%需要1h，慢充模式充满电量需要8h。
换道先跑的战略机遇期
对于中国汽车品牌来说，蔚来汽车认为智能电动汽车一个大的发展方向为我们提供了换道先跑的战略机遇。
过去人们常说到加速发展、弯道超车，其实我一直认为弯道超车这个说法过于激进。
例如把汽车比喻成体育竞赛，比赛时对于运动员而言，弯道是跟随，直道才是超越的时候。而且现在整个市场的形势比较多变，技术发展比较快，每个国家、每个企业都很努力。要速度绝对比别人快，长期来说是很难做到的。
那么，我们的机遇在哪里？
机遇是当一个新的赛道出现时，大家还在犹豫不决时，我们可以勇敢的在新的赛道上先跑起来，这叫换道先跑。
智能电动汽车就是一个全新的赛道，该赛道上应该有先行者，先把事情做起来。
当然，问题永远是讨论不完的，技术的研究、问题的讨论、风险的思考永远都会出现。对于企业来讲，应该是勇敢的践行。在历史机遇期里面，我们可以率先出发，抢夺一定的先机。
蔚来汽车的6大核心技术
蔚来汽车是一个全新品牌，虽然成立至今已有4年多的时间，历史不长，但蔚来对研发投入是非常重视的。
目前，蔚来是在 电机、电控、电池包、智能网关，智能数字座舱和ADAS高级辅助驾驶 等六个方面都是具备比较完整的研发体系，完全是自主研发，具备全项的正向开发能力。
每个企业投入的研发重点都不一样，蔚来选择了上述六个方向，无独有偶，特斯拉也是在上述六大领域坚持自主研发。
此外，蔚来坚定的投入了智能电动汽车的本地化的基础设施内容和应用场景的建设，具体包括，充电桩、
移动充电车以及一键加电服务。
2018年6月28日，蔚来ES8开始交付于公众，截止到2018年12月31日， 一共向市场交付了11348辆，获得了高端电动汽车市场第二名的成绩，仅次于宝马5X的PHEV。
目前这1万多辆的交付是远远不够的，进入2019年，蔚来除了要继续交付ES8，还要准备尽快实现ES6的交付。此外，蔚来汽车将计划进行更多蔚来中心的建设、换电网络的铺设、以及服务网点的建设等。
总之，蔚来是一个全新的汽车公司，蔚来的实践只是一个小小的样本。但是通过该样本，可以感觉到属于智能电动汽车的时代已经开启了。作为汽车行业的一份子，如何迎接这个潮流的到来，并且作出一些创新的产品，那就是企业界应该来贡献的力量了。
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