离科幻小说中的未来越来越近，Google创始人投资的飞行汽车浮出水面

电动汽车已经成为行业热门，各大科技公司和汽车厂商也在积极研究和测试无人驾驶汽车相关技术。

但是Google创始人 Larry Page 又有了新想法——将重心放在飞行汽车上。根据彭博社的消息， Page 以个人名义资助了两家研发「飞行汽车」的初创公司：Zee.Aero 和 Kitty Hawk，并已向这两家公司投入超过 1 亿美元资金。

其中一家公司名为 Zee.Aero，创建于 2010 年。不过这家公司十分神秘。Crunchbase 里关于它的信息屈指可数，也找不到任何关于估值和融资记录的数据。

美国海军航空站在山景城拍到这张照片，与专利中的飞机非常相似（图片来自 SFGate ）

Zee.Aero 共开发了两款「飞行汽车」原型，其中一种与传统的小型飞机相似，而另一种则在侧面增加了推进器。其采用的引擎会比较像直升机, 能垂直升降, 不用借助跑道就能「起飞」。

据《路透社》报道，本田汽车公司在上周三对其 自动驾驶汽车 原型进行了预演，并表示正针对大众化市场研发半自动驾驶技术。

丰田和通用汽车公司均在最近几个月内宣布启动了自动驾驶汽车相关重大研发项目，并进行了高价收购活动；相比与这两家竞争对手，本田极少透露其自动驾驶汽车计划。

最近有消息称，本田汽车已经秘密对半自动驾驶技术进行了研发，其中包括前向碰撞预警系统、车道偏离预警系统及车道保持辅助系统。 这几项技术已经搭载于 2016 款本田讴歌及思域车型上，售价近 2.2 万美元。

美国密歇根州官员表示，Faraday Future 正计划在密歇根州的公共道路上测试无人驾驶汽车。密歇根州交通部相关发言人表示，Faraday Future 今年 1 月就如何申请牌照，测试无人驾驶汽车与他们进行了联系。随后，该公司申请了 3 块厂商牌照。

根据密歇根州的规定，任何汽车厂商或其他公司希望进行车辆测试，都需要先申请厂商牌照，其中包括出示密歇根州无故障保险的证明以及支付注册费用。

Faraday Future 测试车辆的实验已有约 1 年时间。这些实验专注于车辆的动力和底盘系统。这些测试将在加州、密歇根州，以及尚未披露的其他地点展开。

6 月 7 日，国内首个「国家智能网联汽车（上海）试点示范区」封闭测试区开园仪式，从此园区将承担起为智能网联汽车开发公司提供综合性测试场地的责任，将陆续有包括百度、乐视等自动驾驶车在内的上百辆的自动驾驶车辆在这里进行测试（此前百度、乐视先后与上海国际汽车城签署了战略合作协议）。

在当天开园现场，25 辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能。据官方介绍，目前 2 平方公里的测试场地只是开始。

上海国际汽车城计划打造覆盖 100 平方公里的智能网联汽车综合性典型城市的示范区，2020 年还将探索连接与虹桥枢纽的共享交通走廊。这意味着中国的智能网联和无人驾驶汽车从国家战略进入实操阶段。

6 月 8 日，高通发布了一款针对智能互联汽车的参照平台。

它具备 LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X 和蓝牙等关键无线通讯技术。该平台能够提供符合 OEM 主机厂、零部件供应商各种需求的一体式互联解决方案。解决的是目前 车联网 平台出现的类似可扩展性、无线共存以及未来适应性方面存在的问题。

这个平台将支持第三方车内硬件架构，是在高通现有的骁龙 X12 和 X5 LTE 调制解调器、GNSS 全球卫星导航系统、2D/3D 导航推测定位解决方案、高通 VIVE 无线、低功耗蓝牙以及广播功能基础上打造。该平台还支持通过 A2B 和 CAN 总线搭建千兆以太网的车内互联功能。 参考平台预计将于 2016 年底面市。

菲亚特-克莱斯勒汽车公司是首家在无人车项目上与谷歌达成合作的大型汽车制造商。 现在菲亚特现在已开始就类似合作与 Uber 展开磋商。

知情人士称，菲亚特与 Uber 的合资公司可能将在今年年底宣布。谈判正处于初级阶段，Uber 还在与其他多家汽车制造商进行磋商。Uber 方面称，自身不会寻求获得自主生产汽车的能力，更多是与汽车制造商合作。

和其他汽车厂商相比，目前债务缠身的菲亚特在与谷歌等公司合作上持更加开放态度，因为该公司缺乏自主开发自动驾驶功能的资源。

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