博世、戴姆勒牵手英伟达：双方建立自动驾驶车队，将于2019年上路

雷锋网新智驾按：英伟达的自动驾驶朋友圈又扩大了，这家芯片巨头不断向自动驾驶圈子渗入。

7月11日，英伟达和戴姆勒、博世宣布展开合作，致力于推动L4和L5级的自动驾驶发展，并且实现十年内将L4、L5级自动驾驶车辆推向市场的目标。 在这次三方合作当中，每一个合作方都有各自的承担的角色和发挥的优势，英伟达为其提供NVIDIA DRIVE Pegasus AI处理器和软件系统；博世则是发挥硬件和系统方面的优势；戴姆勒则是发挥在整车方面的优势。

英伟达汽车业务高级主管 Danny Shapiro 在接受电话采访时表示：“这可不是常规的事务性合作，就像英伟达给博世供应芯片，博世给戴姆勒供应模组那样。这次是真正的战略性合作，每家公司在合作框架内都有自己明确的角色。”

来看看此次英伟达所放的大招NVIDIA DRIVE Pegasus：NVIDIA DRIVE Pegasus 是专为自动驾驶汽车设计的 AI 超级计算机，可提供 320 TOPS(每秒 数万亿次操作)的性能，以处理这些多样化和冗余的算法。Pegasus 的架构设计旨在确保安全性和高性能。此次，NVIDIA DRIVE Pegasus 在节能方面有重大的突破，执行一万亿次操作仅消耗一瓦，通过最大限度地减少能源消耗。

建立自动驾驶车队

毕马威表示，至2030年，无人驾驶汽车和服务将发展为价值1万亿美元的产业。市场调研公司 IHS Markit 表示，至 2040 年，“移动即服务”行业将采购超过 1000 万辆汽车， 远高于 2017 年的 30 万辆。

显然，无论是创业公司还是巨头都看到了未来巨大的出行市场。此次三方的合作都也是朝着建立自动驾驶车队这个远大的图景而来。

就在本月，博世和戴姆勒已经先行一步了。 双方将在2019年下半年，在加州的某主要城市，打造首个自动驾驶城市，在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。 该试点项目将整合互联一系列交通服务，如共享出行（如car2go）、出租车服务（如mytaxi）及多重模式联运平台（如moovel）等，积极塑造未来智能交通。 而英伟达（Nvidia）在其中扮演的角色则是人工智能平台供应商。

博世与戴姆勒在共同开发用于城市道路的完全自动及无人驾驶系统过程中，对未来系统所需的计算能力提出了明确要求。因此，双方选择了英伟达作为其人工智能平台提供商，并签订了相关协议。根据协议，英伟达将提供内置高性能人工智能汽车处理器的Drive Pegasus平台，还将提供一套系统软件负责处理博世与戴姆勒运用机器学习生成的汽车驾驶算法。电控单元网络核对所有来自雷达、视频、激光雷达和超声技术（传感器数据融合）的传感器数据，在几毫秒内就能对其进行评估并规划车辆的运动轨迹。因此，控制单元网络将达到每秒数百万亿次的计算速度，相当于六台同步运行的高级计算机工作站产生的效果。

据雷锋网新智驾了解：除了戴姆勒、博世以外，共享出行等科技公司、新兴的创业都在进行一系列无人驾驶服务的相关布局和筹划。其中Waymo也在5月底表示，将按计划在今年晚些时候推出全球首款自动驾驶出租车服务，使乘客能通过Waymo的应用叫车。通用汽车不仅在去年十月收购了激光雷达传感器制造商Strobe，也计划在2019年之前推出商用共享出行服务。

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