如何降低电动汽车的价格？ Arcimoto说去掉方向盘

在 过去的 8 年，创业公司 Arcimoto 展示过数款奇形怪状的三轮汽车产品，但在设计上始终没能达到他们的要求，所以也无法将他们的成果推向市场。但在 8 年后，Arcimoto 终于生产了一款既满足标准、售价又低于 1.2 万美元 (约合人民币 7.6 万元) 的电动汽车。这个事实也证明了生产低价、高效和舒适电动汽车的关键是——去除方向盘。

Arcimoto 的这款电动汽车叫做 SRK——一款外观与高尔夫球车或 ATV 全地形车（All Terrain Vehicle）相似的两座三轮电动汽车。Arcimoto 计划年底或明年初在市场上销售 SRK。它被官方归类为摩托车，意味着它不需要与汽车一样符合严苛的安全标准。

与摩托车不同的是，用户无需学习就可以驾驶它 (在美国部分州可能需要有摩托车驾驶证)。SRK 有一个保护外壳，也可以升级成全封闭的保护外壳，但价格更高一些。它配有 12 Kwh 的锂电池，一次充电可以行驶 70 英里 (113 公里)，速度可以达到 85 英里/小时 (137 公里/小时)，百公里加速 7.5 秒，SRK 车身长度为 105 英寸 (267 厘米)。

SRK 适合用于上班通勤、购物、送外卖或让朋友搭顺风车。对于城市居民——尤其是在人口稠密的印度和中国，它能完成许多任务。

在创办 Arcimoto 前，创始人 Frohnmayer 在汽车行业唯一的经历是：大学期间曾在通用汽车有过暑期实习经历。毕业后，Frohnmayer 曾在一家名为 Dynamix 的视频游戏公司工作，2000 年与其他人联合创办 GarageGames，2007 年出售了该公司，随后 Frohnmayer 创办了 Arcimoto。

去除非必需功能

Arcimoto 为去除汽车上的非必需功能，做了广泛的市场研究。在 Arcimoto 针对用户进行的研究中发现用户的需求：

• 最低行驶里程为 60 英里；

• 能「遮风挡雨」；

• 2 座；

• 为降低价格，用户愿意放弃立体声音响、杯座、空调、大尺寸触摸屏等；

• 能接受的价格在 1.2 万美元左右。
  

在初期，Arcimoto 团队需要解决的问题是安全。为了降低成本，SRK 采用三轮设计。Frohnmayer 表示，虽然三轮汽车的监管法案不适用于 SRK，但 Arcimoto 仍需要确保它的安全性。

为了提高安全性，Arcimoto 把电池和动力传动系统设计在 SRK 底部，特斯拉 Model S 就采用这样的设计。当然， SRK 仍需要通过严格的测试以证明其安全性.

价格上的突破

目前没有汽车公司能以这样的价格推出电动汽车。Zero 电动摩托车没有保护性的外壳；丰田 i-Road 只能乘坐 1 人，戴姆勒电动汽车售价超过 2 万美元 (约合人民币 12.7 万元)。售价为 8000 美元 (约合人民币 5.1 万元)、采用四门设计的雷诺 Twizy 是一个有力的竞争者，但它只在欧洲销售，在美国旧金山提供分时租赁，速度最高为 25 英里/小时 (40 公里/小时)。

Arcimoto 开发出这款车型历时 7 年，但 Frohnmayer 仍然不满意。因为SRK 的尺寸略大于团队预期的水平。另外，用户上下车时不方便，乘客必须跨坐在座位上。

开发低价电动汽车的关键是去除方向盘

去年 12 月，Frohnmayer 突发奇想：用摩托车或踏板车的车把取代方向盘。他做了一些模型，意识到这能节省车内空间，于是第二天建议团队采用车把的设计。

Arcimoto 机械设计负责人 Jim Jordan 说道：「一开始团队的人都觉得他疯了。」但之后他们发现 Frohnmayer  的思路是对的。 转向车把的设计使驾驶者和乘客能正常乘坐，车辆重量减至 500 磅 (454 公斤)，长度缩短 20 英寸 (51 厘米)，这样的长度让它能像摩托车那样停放。

不过这种设计将对 SRK 的制造产生影响，特斯拉因为复杂的供应链而饱受产品跳票之苦。但 Frohnmayer 表示 SRK 有大约 1000 个部件，制造相对简单。

价格还是过高

资深汽车分析师 Sam Abuelsamid 认为，售价 1.2 万美元的 SRK，价格还是太高。他解释道：消费者能用 15495 美元 (约合人民币 9.8 万元) 的价格购买一辆三菱 i-MiEV，而多出来的钱相当于能让消费者购买 2 个座位和 1 个方向盘，而且这辆车既符合严格的汽车安全标准，又是由知名汽车厂商设计和生产。

如果雷诺在全球范围内销售 Twizy，它将成为 Arcimoto 的强大竞争对手。Abuelsamid 认为 SRK 能在美国汽车市场占一席之地，但对于发展中国家来说，比如在中国、印度和南非等市场上，虽然人们仍购买摩托车，但对于他们来说 1.2 万美元 (约合人民币 7.6 万元) 的价格还是太高了。

目前 Frohnmayer 正在考虑为新兴市场开发廉价版 SRK。 他认为，借助车把设计，开发采用铅酸电池的低价版 SRK 是可能的，铅酸电池的尺寸和重量已经大幅减少。 根据 Arcimoto 的研究，1.2 万美元的价格是最合适的。Frohnmayer 称，Arcimoto 的竞争力不仅仅体现在价格上，SRK 较小的尺寸使得它比 i-MiEV 等全尺寸电动汽车更节能，这也是一个卖点。

在 Frohnmayer 看来，生产实用、低价和安全的电动汽车所需要的全部技术已经存在。由于印度和中国等新兴市场需求激增，这类产品的潜在市场很大，但没有一家公司把这些技术组合起来。特斯拉专注于豪华汽车市场，因此他认为低价电动汽车的需求相当大。

但在大众看来，SRK 足以吸引他们吗？

雷锋网注： 本文编译自 Wired ，原文标题为  The Key to Cheap Electric Cars? Ditch the Steering Wheel 。原文作者  Klint Finley。