八一八国外爆红的Navdy 为啥迟迟没有发货？

去年8月份的时候，一款叫做Navdy的HUD在 Kickstarter 上 众筹 上超过240万美金，顺便引爆了全民关注HUD的热潮。

今年8月的时候，国内开始涌现出车萝卜、Carplus、晕光、哈德等几款HUD，其中以车萝卜为代表的HUD已经开始发出样机，在网上已能搜到试用报告。

但是，亲民HUD的“始作俑者”Navdy反而不见现身了，“听说他们中途换了CTO，听说他们改了设计方案，听说他们解决不了散热问题……”

面对这一串串的听说，我们咨询了国内HUD一线从业者的看法，想从更专业的角度来告诉你，为什么Navdy迟迟没有发货？

Navdy为啥改设计方案

抓住网上的人问为什么Navdy迟迟还没有发货，10个人中有9个人会告诉你“Navdy改方案了”，但具体改在哪里，没人能说出个所以然，记者问了N个业内认识后找到了一名微信名叫尊悦并订阅了Navdy的业内人士，他终于给出了一个完整的解释，虽然个别细节值得斟酌，但整个逻辑是较为顺畅的：

因为DLP无法解决高温问题，以及附带导致的光路和显示效果问题。按Navdy视频中演示的结构，那个比较难，无论材料选择还是风扇，无法突破60度的高温，基本上属于有心无力，这是Ti的芯片问题。

芯片问题进而带来的是结构尺寸受到光路限制的问题，目前的芯片水准会导致屏幕尺寸最短也在12个Cm，尺寸大，有些车型无法适用，放不下玻璃反射板，最终导致取消反射板的设计。

但Ti的新一代芯片据说也将在年尾发布，可以解决高温问题以及宽屏幕显示，或许这个会有所帮助。

综合来说，Navdy既存在硬件的问题，也存在软件的问题，加上CTO的变更导致整体方案的调整，因此时间上就已经给Navdy出了一个很大的挑战。

既然决定改方案   动作 为什么还 这么慢？

按国内硬件圈的迭代模式，很多硬件成品都是在改了几版的情况下才拿出来的成品，而且这其中也不乏像Navdy那样要“非常大改”的产品，只是按产品发布的思维，这些"不那么光彩的经历"都会在产品发布的那一刻被淡化，创始人不会在开发布会上的时候大肆渲染“我们一开始用的**的方案，觉得太差了，后来只得换……”“我们一开始采用的**公司得设计方案，后来发现这个根本就做不到”“我们一开始想用TPU材质，后来发现供应商根本就解决不了”……说这么多，观众不会觉得你很酷，你很牛叉，反而会有“我是来看你家酷产品而不是听你吐苦水”的嫌疑。

那Navdy到底卡在什么地方了，来看看正在做HUD的创始人们的看法

光晕HUD创始人表示

Navdy最早宣称做HUD的时候，用的是DLP较早版本的投射芯片，但是时间拖了这么久DLP新的模组已经出来了，可他们在旧模组上做的修改要在新的模组上重做一次，所以他们要花更多的时间要改方案，不然Navdy真正上市的时候，他们的硬件规格已经落后于整个市场了。

除了芯片版本的问题，我认为主要是用户体验的问题，还有在选工厂上的问题以及团队内部变化的问题，而外界所提的DLP和超短焦的技术问题虽然客观存在，但这个供应商可以帮他们解决。

Carplus HUD创始人表示

之前网上有一篇文章写解密Navdy迟迟发货的原因，通篇都归结于T1芯片的问题，认为其因为热管理问题没解决好导致了Navdy的发热问题，进一步导致了Navdy在尺寸、显示效果、受控于环境的连环问题，让Navdy卡在了源头上。

对此，Carplus创始人是这样辩驳的

最近我们测了T1，设定的85度上限，温度还不错，所以芯片问题没有网上写的那么严重，另外手势识别应该还是以色列那家供应商，光学设计这个，我们都能搞定，它们呢（Navdy）那么强，应该不会载在这上面。

如果一定要推测理由的话，我更倾向于软件交互体验的问题，目前市面上已经发布的HUD，用户反馈的意见主要是软件体验不够好。

车萝卜HUD创始人表示

据我的了解，主要卡在几个问题上：

一个是散热的问题，他们之前对散热的考虑可能不是那么周全，后来才发现这是个很大很严重的问题，他们的机构设计应该支持的不好，后面可能要改结构（设计）。

一个是语音操控的问题，视频演示的时候很容易，真正去做的时候，会有太多环境的干扰以及上下文和自动纠错和自动智能识别 的技术，他们用国外的以及Nuance提供的接口都做不到真正的人机对话，所以在这时候遇到很大的操控难题。

最后就是生产细节的问题，它毕竟在美国吗，但有一个问题，跟深圳这边的生产商沟通，反复沟通的成本是很高的，这个也会带来问题。

还有就是核心体验优化的问题，演示视频中他们用增强现实的导航体验，但用Google的SDK是做不了这个体验的，地图开发的门槛还是很高的，估计他们最后的成品也做不到他们在视频中做到的体验。

也许，真正的原因应该是这样的

本来以为几位都是业内人士，看法应该比较一致，但是从上文中，我们看到大家的侧重点和个别细节都不一致，对此我们综合上面4位业内认识的看法，再结合目前国内HUD的现状，来划出大家比较一致的地方

换方案引发的时间成本

首先排除网上最近一文关于Navdy推迟出货是因为T1芯片技术问题的一刀剁推断，目前市面上的HUD厂家，车萝卜就用的德州仪器的投射芯片，Carplus也通过了德州仪器85度的测试，只能说Navdy之前确实吃过上一版投射芯片的亏，但是经常拿这个说事已经过时了，一年时间过去了，德州仪器已经把问题解决地差不多了，只能说是他们吃了之前用的芯片版本较老，后面必须换方案的亏上。

中美供应链的问题

然后是供应链的问题，上一条中的换方案已经板上钉钉，但短时间内换方案又碰上HUD的不少核心供应商在中国，这无形中比国内的HUD厂家高了很多时间和沟通成本，所以说Navdy迟迟不出货跟供应链关系很大这条是相当合理的。

用户体验雪上加霜

另外就是上面四位中有三位提到的用户体验问题，可以预见，在HUD刚刚出世的这一两年，无论是高大上的国外公司还是牛逼哄哄的国内公司，在用户体验这观赏都不会一蹴而就，HUD必然会经历体验粗暴到体验逐渐完善的过程，所以Navdy迟迟不出货跟用户体验有关是肯定的，但不是主要原因，它的作用只是“雪上加霜”。

最后

在记者开始调查这个问题前，网上关于Navdy迟迟不发货的原因被过于放大了，有的一棒子锁在投影芯片的热管理问题上，并宣称“国内HUD都跳进了这个坑”；有的称它改了设计方案后，带来了一系列“内忧外患”; 有的称它改了屏幕设置比，因为适配不了大多车型。

但是没看见国内长的非常像的HUD已经出来了么？他们想办法解决了散热问题；他们就用的的语音交互；他们的尺寸也不小；他们的交互体验也不是那么一蹴而就; 他们就没用现在本身都不怎么成熟的 增强现实 技术。

用公正的话说，就是做个HUD并没有那么难，大家都用同一个厂家的投影芯片、处理同样的光学亮度问题、面对同样的全球车型，一样是懂技术的人在做，不要把国外做HUD的难度神化。

另外，有人会说Navdy是为了追求完美，追求完美并没有错，但是在 智能硬件 追求完美的路上，必然有几版进化不完整的不完美产品做“先驱：，才会有后面的终极“爆品”才叫真正的完美，不然iPhone、小米之类的产品也不会在更新到第四代、第五代的时候还有那么多人追随。