车和家锁定两大业务主线，前戴姆勒智行（中国）CEO陈冰加盟

*车和家出行事业部总经理陈冰

雷锋网新智驾消息，6月6日，车和家宣布任命陈冰女士担任出行事业部总经理，全面负责公司出行业务的战略制定和执行。同时，陈冰还将出任车和家与滴滴合资公司的COO。

在加盟车和家之前，陈冰担任戴姆勒智行（中国）租赁有限公司CEO，全面负责戴姆勒在中国的共享出行业务。作为戴姆勒“Car2Share随心开”共享用车项目的创始人，陈冰带领戴姆勒在华共享用车业务实现从0到1的突破，并在Car2Share随心开与car2go即行业务合并后，全面负责团队整合、战略、产品及定价等。加入戴姆勒之前，陈冰曾担任麦肯锡德国亚洲中心项目经理，为众多知名企业规划、解决战略及投资问题。

“非常高兴能够加入车和家这一新生代汽车企业。”陈冰表示：“从车和家每位同事的身上，我感受到了强大的创新动力。我相信以数字化和定制化为出发点，我们将能够以高效、智能的方式运营车队，让更多人体验到更高品质的出行。”

“陈冰的加入对于我们的出行业务至关重要。”车和家创始人、董事长兼CEO李想表示：“陈冰不仅有非常优秀的战略能力，让我们共同在茫茫大海中选出清晰的路线；同时，她还具备脚踏实地的运营能力和丰富的经验。在交通出行这个技术改变未来的大行业，把梦想和执行力真正地融合在一起，我们必将创造出前所未有的效率和价值。”

滴滴出行副总裁杨峻表示：“与车和家组建合资公司是滴滴洪流战略的重要布局。我们期待陈冰带领合资公司打造出专为共享出行而生的新能源汽车，借助智能化的资产运营实现共享出行与汽车的融合。”

车和家+滴滴成立合资公司的理由

今年3月，车和家与滴滴出行达成战略合作。根据车和家和滴滴的合作内容，双方将共同出资成立合资公司，专门生产为共享出行场景定制的智能电动车。

李想日前在接受采访时表示，在智能出行上，车和家主要规划，一是分时租赁，二是网约车，和滴滴合作使我们的计划提前了三四年。

针对为什么车和家会选择与滴滴成立一家合资公司，而不是投资或自己造车，主要有几方面的考虑：

• 成本方面，独自成立一家汽车公司，投资成本太大，而合资公司是性价比最高的解决方案。

• 李想曾称，与滴滴合作出来的汽车，只用于网约车运营，不用考虑零售。在他看来， 未来汽车将解决三个问题，首先是成本下降，其次是用户体验提升，最后则是为自动驾驶做准备。
  

• 体验方面，新车完全为网约车的需求进行设计，包括用户上下车的方式、行李摆放方式等。不仅如此，为了满足拼车场景，新车还会按座椅来交易。

针对网约车的发展，李想表示，滴滴与车和家目前已经抽调部分团队开始一起办公，未来，合资公司将负责产品研发及后期运营管理，滴滴与我们不是简单的采购关系，而是双方共同去推动网约车未来的发展。

据雷锋网新智驾了解， 车和家今年会把美国的分公司组建起来，负责自动驾驶的研发和未来整个美国出行业务的运营。同时今年还会进行C轮融资，到时累计融资规模可能会超过100亿。

中高端纯电SUV

上个月有报道称，车和家首款SUV路试谍照在网络中曝光。从目前已知的产品信息看，车和家SUV定位于中大型SUV级别。据悉，为了能够让产品顺利落地，车和家目前已经与博世、博格华纳、江森、松下、法雷奥、联合电子等全球以及国内的一线供应商达成合作。

“在中高端SUV领域，现在基本是进口车占据市场。而进口车100万元的零售价中，可能只有40万是车本身价格，30万是各种税费，30万是车企利润。”李想表示，“与之相比，电动车不需要缴排量费等各种税费，这个级别的电动车价格可以做的比燃油车便宜，因此是一个较容易切入的市场。”

在李想看来，汽车行业是被数据驱动最晚的行业。因此，汽车几乎是消费者身边最贵，但最落后的产品。比如说，每台车上没有云服务、数据存储和升级能力。按照他描绘的场景，在智能电动车时代，车不是越开越旧，而是会不断升级，功能越来越强大，车上的内容和服务会变得更好。各种场景融入生活，车会成为一个终端。

面对消费者对电动车认购热情的欠缺，李想曾表示， 目前向消费者推介智能化的汽车场景并不容易理解，所以，豪华设计、高性价比和长续航里程，就成为用来打动消费者的理由。消费者最终接受智能电动车，是一个循序渐进的过程。

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