广汽埃安古惠南：不管谁来跨界造车，也就是多了一个新势力

参加广汽埃安的沟通会，很难不被古惠南和埃安释放的信心与从容所感染。

从2023年的爆发式增长走来，广汽埃安现阶段面对的竞争环境比往年更激烈，挑战也更大。但在广汽埃安总经理古惠南的眼中，因为长期都在“温水”里，对于今年竞争的体感不过是加了“一度”的区别。

小米汽车的入局，让“流量”成为今年北京车展期间最热的讨论词，似乎也让一众传统车企在舆论场上略显逊色。这些新晋的参与者自带流量，来势汹汹，广汽埃安是否压力倍增？

“汽车行业竞争这么大，肯定有压力，但这个压力跟有无新来车企加入关系不大。我认为新来的车企更有压力才对，在这个温度已经‘90°’的时候跳进来，你更应该问他们压力大不大？”古惠南在近期的沟通会上表示。

古惠南与广汽埃安的信心，或许来自于在行业里长年累月的观察与积累，一直在见证这个行业的变革。

“我接触新势力从2015年就开始了，有找我们代工的，有跟我们沟通‘新四化’时代到来，新未来汽车运营模式的，我们传统造车出来的人，其实一直在接受新思想。”古惠南所言不虚，广汽曾先后与贾跃亭、李斌合作，与前者成立“大圣科技”，和后者成立“广汽蔚来”，不过这两家公司都未如最开始设想般顺利。

“所以现在不管谁来跨界造车，在我心目中也就是多了一个新势力。”古惠南说。

比起吸睛的流量，古惠南更关心广汽埃安的“六大维度的竞争力”，包括研发实力、制造能力、供应链能力、组织体系、营销服务与全球化能力。

今年是广汽埃安的产品大年。下半年，埃安品牌正式上市并交付霸王龙第二代AION V，与内部代号AY3的A级轿车；昊铂品牌除了昊铂HT改款，9月还有大六座SUV昊铂HL的新车发布，并争取年内推出一款新MPV。

同时，广汽埃安将加速出海。在北京车展上推出的霸王龙第二代AION V与昊铂HT改款，都是全球车型，将在全球上市。

广汽埃安出海的第一站是东南亚。

据古惠南透露，广汽埃安进入泰国市场半年，市场份额已经占到了11.8%，目前，广汽埃安在泰国和印尼打造了生产基地来面对整个东南亚，计划1到2年内在欧洲、南美、非洲、中东建立更多基地，希望今年出海占总销量的比例能够达到5%-10%。

围绕广汽埃安的品牌打造、销量目标与技术研发，古惠南、广汽埃安副总经理肖勇对话雷峰网《新智驾》等媒体。以下为对话实录，雷峰网 (公众号：雷峰网) 《新智驾》做了不改变原意编辑和整理。

Q：广汽埃安年初定了较高的销量目标，一季度的销量表现是否符合预期？

古惠南：今年中国市场特别的卷，我们内部来讲，一方面要保销售目标，但是更重要还是整个公司的发展能够更好，不能够一味地去追求销量，牺牲自己的利益来勉强发展。

近期，我们的增量已经开始出现，下半年7月份霸王龙第二代AION V上市并交车，9月份昊铂HL新车发布，以及埃安内部代号AY3的A级轿车，还有我们争取会在年内推出一款新的MPV，明年也会有更多新车。

我相信通过我们这些车持续升级迭代，产品力不断提升，还有广汽埃安海外的销量，实际上我是不会过分担心销量。

Q：传祺最近在推进跟华为的合作，广汽埃安有没有类似的计划？

古惠南：我们跟华为的合作从来没有断过，昊铂GT上用的智能驾驶主芯片就是华为的。只不过华为现在推的是华为智选方案，广汽埃安不会选择一整套方案来合作。我们还是坚持底层的电子电气架构必须是自己的，就跟建房子一样，地是我的，不会因为上面的房子没了，就什么都没了。

Q：广汽埃安的高端化要怎么做？

古惠南：广汽埃安现在两个品牌，埃安和昊铂。昊铂要打造成高端豪华品牌，埃安则是面对主流市场的品牌。昊铂品牌为什么能成？因为我们有六大维度的实力来做支撑。

第一研发实力，第二制造能力，质量、成本的管控力；第三可控可靠的供应链能力，如果没有没有强大的产业链能力，将来就没有可持续、先进的产品力；还有组织体系要跟得上，以及营销服务的创新能力；最后还有全球化的能力，如果只在本土卖得好，那叫区域豪华。

没有这六大实力，就算短期有销量，长期也很难支撑下去。

Q：埃安启用一个新的Logo体系，背后的考虑是什么？小米华为这种科技类公司与新势力的流量特别大，埃安有没有感受到竞争的压力？

古惠南：以前埃安用是“G”标，原因是以前用的是传祺的生产资质。今年国家已经单独批了埃安生产资产，我们现在可以完全独立。

第二，现在AION这个名字，在全球市场的认知度比大家想象的要大。因为全球纯电前三就有埃安，比亚迪、特斯拉、埃安，欧洲都知道现在有“BAT”格局，外国人比我们中国人还更感兴趣。

第三，在全球化过程中，“AION”这个词更容易让外国人认知，AION的意思就是AI开启人工智能时代，记忆性更好。

第四，也是为了更好与集团旗下其他品牌做好契合，让我们的品牌个性，品牌价值能够进一步挖掘和发挥。

之前因为同样的Logo，有很多人还分不清埃安还是传祺，启用新标也有这层考虑。同时也因为AION标，之前的门店、车型的尾标已经在用了，这次只是把前标更换成AION字母标，不会造成认知上的混乱。

关于跨界造车，我接触新势力在15年就开始了，有找我们代工的，有跟我们沟通“新四化时代”到来，新的未来汽车运营模式的；你看我们传统造车出来的人，其实一直在接受新思想，所以现在不管来了跨界造车的，在我心目中也就是多了一个新势力。

现在的汽车很卷，我们一直都在温水里，每年加一度好像没什么感觉。汽车行业竞争这么大，肯定有压力，但这个压力跟有没有新来的车企关系不大。而且我认为新来的车企更有压力才对，在这个温度已经“90°”的时候跳进来，更应该问下他们压力大不大？

关于流量的问题，马斯克也算是流量网红，但特斯拉是具备六大维度实力的，在这么卷的市场更是一个都不能少，不是说能造出车就行了，车是用十几二十年的，需要综合实力去支撑的。

Q：今年埃安在全球市场有怎样的计划，出海会给埃安带来多大增量？

古惠南：广汽埃安第一站到的是东南亚，我们刚去了半年，在泰国市场市场份额已经占到了11.8%。开局非常理想，甚至超出了我们的想象。

目前，我们在泰国和印尼打造了生产基地来面对整个东南亚，另外我们1-2年内在欧洲、南美、非洲、中东、东亚来建立更多的基地，关于出口今年能带给我们的销量，我们争取占到5~10%。

实事求是地说，出口并不容易，但还是要做，因为出口可以分摊成本，另外国际销售的产品，在价格、品牌溢价等方面要比国内好，所以出口是一件最值得做的事情。

Q：广汽埃安在出海方面有哪些优势？

古惠南：关于出海，早期我们跟标致已经合作了10年，后来还有跟克莱斯勒，三菱等合作，肯定从中学到很多出海的经验。他们怎么来到中国的，又怎么去东南亚的，即便感受不深，但还算亲眼见证了。

广汽埃安走向东南亚的时候，总体还比较顺利，原因是包括我们的体制机制、人员的配置、对产品的把握等等确实借鉴了很多。这其中也跟国家当年规划的引进、消化、吸收、再创新的思路差不多，这条路虽然花了几十年，现在来看是走对了也值得。

Q：新发布的第二代AION V，有哪些核心优势？如何适应全球不同的需求？

古惠南：AION V的定位是广汽埃安面向全球的战略车型，也是第一款面向全球正向开发，研发之初就考虑到要卖到海外去的车型。基于全球的标准来开发，它既能够适应中国标准，也能够适应欧洲等全球标准。

现在出海的中国车很多，但我希望把第二代AION V打造成一款代表中国的经典车，就像大家知道的卡罗拉、雅阁、凯美瑞、RAV4、宝马X3等等。我们分析这些车为什么能够成为最经典的车型，因为它们面向的客户大部分都是中产阶级，买得起也用得起。

现在这些车在中国卖得不贵，但在海外市场卖得很贵，AION Y国内十多万，在海外能卖二三十万人民币。

另外是，这些经典车既能够兼顾家用，也能够兼顾多功能使用。面对东南亚的复杂路况，这款车不能过大，过大了很多道路没办法适应，也不能过小，还得兼顾家用和乘坐舒适，最合适的就是中型车尺寸。

所以我们把第二代AION V打造成中型SUV，来适应更广泛的需求。

从造型上，这款车必须是全球流行的，所以我们选取了霸王龙这个全球都熟悉的图腾。同时，我们对“龙”也有情怀，因为我们番禺化龙（广汽集团总部所在地）那个偏远的地方，在12年里接待了两位总书记。这个地方是个风水宝地，一见风雨便化龙。

昊铂下一款车就取名为化龙。保时捷帕拉梅拉的名字由来，其实就是当地的一个镇名，那我们为什么不能把我们国家的地方元素，把我们的文化包装成我们的产品？当海外说我们的霸王龙卖得好，或者说化龙卖得好的时候，也会想到中国还有个很有名的化龙小镇，慢慢地把我们中国的文化带出去。

除了造型，还有大空间、长续航、高智能、快补能、高舒适，这些我们都具备了，这里就不多说了。

Q：昊铂今年会从哪些维度发力，有何具体措施？

肖勇：昊铂作为广汽埃安的一个高端品牌，发力点还是6大维度。

作为昊铂来说，成立时间很短，第一款车从去年7月份才开始卖，是个不满一年的小“Baby”。但它现在是一个很健康的婴儿，因为广汽埃安打下了很好的基础。

昊铂虽然成立时间短，但它可能会比埃安走得更快，比如说国际化的道路。埃安在东南亚的第一款车型AION Y上市是在去年9月份，但这款车在中国卖了两年半时间才走向国际。

昊铂HT4月份在泰国车展亮相，受到了广大的追捧，车展拿下了大概500台订单，而且99%的都选鸥翼门，说明海外的消费者对这种新奇的车型会感觉到更有价值感。包括我们下半年即将发布的大6座纯电SUV，大概会在9月份国内上市，明年3月份可能就海外上市了。

第二，昊铂应用了很多独创性的技术，才能具备高端和豪华的价值。

昊铂接下来会在一系列技术上发力，广汽埃安最先进的技术都会用在昊铂系列的产品上，比如说刚刚发布的“双800”。

它应该是这个级别里面目前唯一一个纯电续航达到825公里的车型，也是800V高压平台，15分钟补能425公里，而且10%-30%只需要4分钟。

昊铂车还没上市就已经在建设专属充电桩，截止目前已建成超1220座超充站，直流超充桩数量在中国汽车品牌里面排名第一。而且昊铂的充电桩只给昊铂的车主使用，让昊铂车主享受专属补能体验。

除了电动技术，还有智驾这块。

智驾搭载了全球最顶级智驾硬件：新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片智能驾驶系统，以及最好的博弈算法。昊铂车采用的博弈算法，是通过几十万个路口的数据采集才打造出来的，可以精准识别周围情况，比如说目标车辆速度减慢了说明它不想冲，就会快速判断通过路口。

我们对这个算法还是蛮自信的，目前至少是第一梯队的智驾水平。

现在都说城市NDA，但很多所谓的开城，开城的地方都是路况很好的地方，到了一个复杂的路口就要接管。我们采取不同的策略，我们叫开一城精一城。我们先攻克城市里面最难开的路，直到这个城市里99%的路况都能解决，我们才开城。不急着大量开城，但是一开这个城市就一定要好用。

另外是营销服务能力，广汽埃安之前一直打造经销加直营的模式，昊铂品牌接下来会加大直营店的建设，预计今年9月份之前会建100个直营店，提供给客户更好的服务体验和销售体验。

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