整车厂这样玩互联网电商 创业散户们要哭？

话说自从阿里搭上上汽共筑“互联网汽车”的美梦后，上汽的互联网“品味”一下子提高了很多，这不，从它最近的动作就可以看出。

今日，上汽发布了其O2O一站式连锁实体品牌“车享家”，声称将提供买车、养车、用车、卖车等一站式服务。并利用“车享宝”App和线下直营社区店，向用户提供垂直服务， 整顿过去4S店收费贵、夫妻店质量差的买车后服务体验。 并提出了"5年内将在全国形成由1500家中心店、7000家社区店和1500家综合店构成的实体服务网络。"的宏伟目标。

"近几年中国汽车市场高速增长的同时，消费者对汽车后市场服务的大量需求同样在高速增长，而当下汽车后市场服务业务的品质和规模都还无法完全满足消费者的需求。这也意味着，汽车后市场还拥有很大的发展和提升的空间。

以目前来看，许多创业公司进入到维修、养车、汽车租赁、二手车及汽车金融等领域，一定程度上促进了整个行业的改善，比如价格已经变的比过去透明；但是整个汽车后市场的整体服务品质依然参差不齐，对消费者爱车整个生命周期的信息数据管理仍处于起步阶段，并没有看到最优最合理的商业模式出现。

在这个背景下诞生的，我们认为汽车后市场不仅需要一个打通产业链的服务模式来优化用户的消费体验，更需要一个能够为消费者承载全新汽车生活方式的实体服务平台。"

点评：

自从 移动互联网 爆发后，很多创业者和线下店试图通过移动互联网的力量来改善汽车后市场这块“难啃的蛋糕”，因为之前的4S店大都和车企“串通一气”，车主卖完车之后才发现，养车修车每月都要耗费不少钱。

为了解决车主养车难、养车贵这个痛点，不少第三方维修店、保养店自告奋勇出现在大街上，但是由于缺乏规范和价格低廉，在做好事的同时引发了车主不够信任的问题，进而造成了国内后市场服务两边僵持的现状。但后市场的创业者们却依然前仆后继地奔向这块市场，出现了养车无忧、汽车之家为代表的后市场革新范本，这对后市场的创业者又会造成怎样的冲击力呢？

特别值得一提的是，上汽声明要依托旗下10多个汽车品牌，打造全新的O2O一站式服务平台，为每年正以2000万为速度增长的中国车主们带来全新的体验，对此，记者并不怀疑他们顺利起步的能力，但是这么浩大的一个O2O产业链行为，核心在于先把线上用户的粘性建立好，比如滴滴快的那样现拥有庞大的用户量，习惯性的网上支付方式，再开展其它业务会容易地多。

“目前首批50家车享家门店已在12座城市正式上线，向用户提供维修保养、租赁以及二手车等汽车后市场服务。等我们用户数达到一定基数，我们也会游说它汽车厂商一起加盟到这个服务车主的互联网化行为中来。”

从这里不难看出上汽已经依托它本来的汽车销售业务和服务开了个好头， 但是全国不只上汽一家整车厂资源丰富、电商巨头里还有阿里巴巴京东这样的大玩家 ，上汽这次都不跟友商合作就布局这么大的计划，明显是会招来嫉妒的，野心如此之大，合作友商连阿里巴巴都没拉上，上汽这次压力大了，记得莫让它变成只是自家地盘上“推倒重来”的地方性互联网运动。