Uber、谷歌和特斯拉们都是无人驾驶领域的佼佼者，他们凭借各自的先发优势已经成为了无人驾驶的代名词，当然，也有不少企业“铤而走险”向这些巨头发起了冲击，数字地图提供商Here就是最高调的搅局者。

根据外媒的消息，Here已经和宝马、大众以及戴勒姆达成了协议，这三大汽车厂商将为Here地图提供实时的路面信息和汽车感应数据（刹车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应装置）。Here官方表示，相关服务将从在本周起陆续上线，完整的实时交通服务预计在2017年上半年推出，例如允许驾驶员看到前方几英里的实时路面信息。

相信大家对Here地图不会感到陌生。去年8月，宝马、奥迪以及戴勒姆组成的汽车厂商联盟以31亿美元从诺基亚手中收购了Here地图。当时就有业内人士分析，这起收购的动力就来源于Here地图在 车联网 以及无人驾驶领域的价值，虽然三大汽车厂商存在竞争关系，但去年的这起收购已经为这次合作埋下了伏笔。

Here地图将掌握大量的数据

Here和三大汽车厂商联手，这样的阵容是Uber、谷歌和特斯拉这些单打独斗的企业无法比拟的。据介绍，签订协议后，三大汽车厂商将有近千辆专用车来提供这些数据，到2018年，这一数字会达到数百万辆。相比之下，目前谷歌无人驾驶的数据主要来源于上路测试的五十余辆 自动驾驶汽车 ，尽管它们已经行驶了200万英里的里程，但是数据采集的速度仍然不理想。

Here率先实现跨越的意义不言而喻。对于这次和汽车制造商的合作，Here全球销售总监布鲁诺·卜格特(Bruno Bourguet)表示，“其它品牌也在收集各种数据，来为用户提供个性化服务，我们必须与他们竞争。”

毫无疑问，卜格特所说的其它品牌正是谷歌和特斯拉等厂商。

对无人驾驶系统而言，数据的采集工作尤为关键，从某种程度上讲，数据量是判断无人驾驶汽车能否商用的一个核心标准。Here和多家汽车厂商合作显然在数据量上将占据决定性的优势，Here产品运营经理 Alex Mangan还透露，未来会有更多的汽车企业加入这一项目。

UBS最近发表的一份研究报告中指出：“对于实时交通、地图服务而言，众包数据非常关键，因为用户数据的规模就是产品差异性的最佳体现。”

Here正在做的就是寻找更多的合作伙伴，把不同汽车厂商的开放数据收集起来，等到这个数据到达一定的体量之后，Here地图或许会把车厂牢牢拴在手中。

诺基亚早已为Here地图打下了基础

实际上，Here地图在去年被诺基亚甩卖并不是因为其实力不济，相反，Here地图在数字地图领域拥有极大的影响力。除 谷歌地图 之外，微软必应地图、雅虎地图服务以及百度地图中国内地以外的地区数据都是出自于Here地图。

不过，Here地图的强项从来就不是消费级市场，它的客户主要集中在汽车领域，根据去年研究机构提供的数据，全球大约有80%的汽车制造商采用了Here导航系统，它与丰田、大众、宝马等主流汽车品牌都建立了合作，几乎处于垄断位置。

除此之外，Here早在诺基亚时期还储备了大量的技术。诺基亚曾在Here地图上投入了大量的人力和财力，而且也先后推出了不少汽车领域的解决方案，例如，全球第一个基于云端的移动互联网驾车解决方案 HERE Auto；还有应用于汽车的Predictive Traffic，这项技术可对道路作出精确的预估，预测未来12小时的交通情况，可以帮助乘客节约20%的时间。

当然，在去年被宝马、奥迪以及戴勒姆收购后，Here地图已经把目光转向了更高端的无人驾驶市场，公司副总裁Floris van de Klashorst曾表示，“在无人驾驶领域，地图就不再是静态的事物，而发展成为鲜活的实景参照。”

很明显，“地图提供商+汽车制造商”将会成为无人驾驶领域一种主流的合作模式，那么Here地图能否率先把这块蛋糕做大，让我们拭目以待！