为了L4规模落地，Momenta「投了」一家出行独角兽

出行平台领域又多了一家独角兽企业。

8月15日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布完成了超10亿元人民币的B轮投资，投后市场估值达到10亿美元，正式跻身⾏业“独⻆兽”⾏列。

与以往投资不同的是，享道出行的技术合作方Momenta也在本次参投人的名单之中。也就是说，除技术外，Momenta也为享道出行发展提供了资金，双方将携手打造可规模化Robotaxi。

与市场上其它车企和自动驾驶公司合作不同，Momenta和享道出行的合作更趋紧密，形成的是一对一的合作关系，为用户提供更稳定、长期的服务。

据了解，这并不是双方在Robotaxi领域的第一次联手。

应用了Momenta“L4技术”的享道Robotaxi已在上海、苏州对外开放运营。

再次合作，深度合作

过去一段时间，Robotaxi领域持续升温，热潮蔓延至车企、出行平台等领域。

Robotaxi赛道玩家各有本领，或长于运营，或强于技术，纷纷使出杀手锏抢夺市场。

显然，要想在各方混战的Robotaxi赛道突出重围，并不容易。

在众企围猎的Robotaxi赛道，打造Robotaxi规模化或将成为致胜的关键一招。

Momenta无疑是较早觉醒的一批玩家。

Momenta牵手享道出行，集双方之长，由Momenta提供 L4 ⾃动驾驶解决⽅案，由享道出行提供规模化合规运营经验，共同打造Robotaxi生态。

实现Robotaxi规模化，对技术和运营都有着更高的要求。

一方面，Momenta作为一家自动驾驶公司，所专长的L4级自动驾驶技术，也就是其特有的“飞轮式L4”，优势是以数据驱动的方式，自动化地解决大量长尾问题。进而提升Robotaxi的持续进化能力，满足Robotaxi规模化所需的技术要求，在打造产品的过程中助力解决技术难题。

“数据驱动”的产品策略赋能产品迭代更新，进一步提升产品体验。

另一方面，打造Robotaxi完整产业链，运营是不可或缺的一环，享道出⾏作为领先的出行服务公司，拥有Robotaxi规模化所需的运营能力，特别还有享道一直在坚持的品质安全、合规运营，据交通运输部监管数据，享道出行人车双合规完成订单率曾连续7个月稳居第一。这些都能助推享道Robotaxi抢占更大的市场，加之背靠上汽集团的享道出⾏，拥有更强大的资源优势。

此次合作，有效联动技术、运营和车辆生产全链条因素，较双方“单干”而言，优势明显，在打造Robotaxi规模化降低研发的成本和缩短周期，也必定能辐射更多业务。

双方的合作优势也早在市场展露。

去年12月，由Momenta和享道出行合作推出的享道Robotaxi正式在上海启动运营，一出场就展现出享道Robotaxi的⾼效规模化实⼒，享道Robotaxi运营百⽇报告显示，⽤户总体满意率和复坐意愿率均超80%。出行平台和自动驾驶公司合作在市场上并不是新鲜事，但一对一，资金和技术同时加码，无论是在合作的深度还是广度上都不多见。Momenta长时间积累的数据和技术实力或许就是作出选择的底气所在，同时也表明双方对于合作的效应有着更大信心和期待。

正如享道出⾏CEO庄菁雄所言，

Momenta和享道出⾏⻓期合作、相互赋能，能够形成超越技术层⾯的⻜轮效应。

根据双方的规划，此次合作以各⾃能⼒优势赋能更安全、便捷、⾼效的未来智慧出⾏，并有望打造可规模化的无人驾驶。

可规模化Robotaxi，布局已久

打造可规模化Robotaxi，这一战，Momenta酝酿已久。

2016年创立的Momenta，一直致力于“打造自动驾驶的大脑”，在更多场景实现完全无人驾驶。

在自动驾驶的市场，“唯数据至上”一直发展的信条，无论是技术之战还是生态之争，究其根本是数据之争。

在过去几年，Momenta一直坚持“一个飞轮，两条腿”的产品策略，打造自身数据优势。

所谓“两条腿”是指量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）。“左腿”Mpilot量产自动驾驶产品，输出数据流，“右腿”MSD打造L4级别的完全无人驾驶技术，并反馈给量产产品技术流。“两条腿”同时走路，协同增效。

通过数据驱动的飞轮，实现技术的迭代和高效自动化商业闭环。飞轮越转越快，赋能L4无人驾驶技术的最终落地，最终能实现商业化上的快速增长。

凭借着“一个飞轮，两条腿”的产品策略逐渐积累出自动驾驶领域头部的技术优势，并在市场上融资超12亿美元。

然而，技术的发展不能只停留在想象阶段，技术落地不仅能给企业回血，同时能反哺技术发展。

布局Robotaxi生态，是Momenta实现L4无人驾驶技术最终落地的重要一环。

如今，Robotaxi驶入发展的快车道，Robotaxi运行早已不是单一的技术问题，Robotaxi赛道的技术之争开始演变为生态之争，竞争更趋激烈。

极具市场想象力的Robotaxi业务成为不少自动驾驶公司眼中角逐的方向，或自建研发团队、组建车队，或联手车企、出行平台。

单枪匹马还是强强联手？Momenta明显选择了后者。

去年3月开始，上汽完成了对Momenta的多轮投资，双方携手布局Robotaxi产业生态，深化在智能驾驶核心技术领域及云管端多方面的战略合作。

享道Robotaxi应用了Momenta的“⻜轮式L4”技术和自动驾驶解决方案，去年在上海正式启动运营。

此次的再次联手，标志着Momenta“⻜轮式L4”厚积薄发，进⼊了全⾯落地应⽤的快⻋道。

Robotaxi进入下半场

如今，Robotaxi迎来新的发展拐点。

近几年来，多地政府以支持的姿态助推Robotaxi的发展，广州、深圳和上海多地对公众开放Robotaxi运营。

Robotaxi技术经过不断迭代和发展，已开始落地实践，通过测试和运营回血和反哺技术，Robotaxi商业化落地迎来曙光。

文远知行、小马智行、元戎启行均已推出Robotaxi应用软件或微信小程序供用户使用。

此前通过多个测试体验中心开放体验，用户对Robotaxi的态度也更渐开放。

Robotaxi的竞争走向深水区，如何打造自动驾驶的商业模型，实现Robotaxi的商业化盈利成为行业的“头等大事”。

Robotaxi领域的玩家纷纷走向合作。

现今，自动驾驶公司的合作模式从与出租车公司合作，在单个城市开展区域性Robotaxi运营测试的第一阶段转变为与共享出行平台、车企三方合作，探索Robotaxi商业化运营第二阶段。

此次， Momenta与享道出行的一对一的深度合作方式，又或将打开一个新的主流模式。

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