沃尔沃与安卓合作背后 智能汽车究竟走向何处？

智能汽车尚处于发展初期，但这一趋势已不可逆转。

雷锋网 (公众号：雷锋网) 新智驾获悉，沃尔沃正和谷歌联合打造一款标准化的汽车版安卓操作系统，在前者的下一代智能车载信息娱乐系统中，该系统将提供全新云解决方案、人机交互更新和第二代空中升级技术等服务。

一定意义上，搭载车机系统是汽车智能化的重要标志。在号称第一款互联网汽车上汽荣威RX5的催化下，汽车厂商正在纷纷推出搭载多种智能网联功能的车型。不过，车机系统也面临功能少、交互差等尴尬。部分用户仍然会依赖手机进行导航、在线音乐播放和停车场查询等服务。

“现在的车机系统比较像智能手机刚兴起时的操作系统，大家非常清晰地看到了这种趋势，都在努力地寻找最佳解决方案。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林近日表示。

在通往智能化的路上，车企提供的车联网功能真的智能吗？全自动驾驶的到来是否会取代人机交互？智能汽车会对车企、软件公司和供应商带来哪些影响？对于这些问题的分析和预判将有助于梳理行业的下个前进方向。

用车机挑战手机

如果一款车机系统足够好用，车主将把对手机的依赖转移到车机上。

袁小林认为，现阶段车载操作系统以VCE为主，各厂商基于这些系统，或进行深度定制，或采取自主开发的方式，纷繁复杂的版本不仅带来性能等问题，还会由于缺少标准化的平台，进而导致开发者需要对接不同的系统，极大地增加了复杂性和开发成本，阻碍了服务与应用的开发，最终影响到消费者的使用体验。

正是为了解决上述问题，沃尔沃与谷歌联合打造了汽车版安卓系统。据了解，沃尔沃与谷歌于2017年达成战略合作协议。双方合作打造的车机系统被沃尔沃视为可以满足未来车机系统的要求，比如稳定性高、快速更新、支持软件、自动迭代以及提供了标准接口等。

标准版汽车安卓系统的优势在于，沃尔沃这样的车企将可以在车机端、链入端、云端和服务端进行多重管控，解决车机系统的紊乱和封闭等常见问题。

更为重要的是，借助标准化汽车安卓系统，沃尔沃希望与合作伙伴建立一套生态系统。

截至目前，沃尔沃已经与高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室达成合作。不同于以往甲方要求乙方进行开发的模式，沃尔沃开始强调在开发过程中与合作伙伴进行全方位合作，比如用户洞察、共享信息、共同开发与迭代等。

“智能化一定是一个体系或生态，在这样的环境下，任何企业靠单打独斗是无法真正全面解决问题的。另外，车机系统需要满足稳定安全、快速迭代、标准化等标准，以及需要拥有基于标准化形成的开放和友好的生态。”袁小林说。

雷锋网新智驾了解到，沃尔沃汽车的下一代智能车载信息娱乐系统中，包括仪表系统、音箱系统、人机交互等将建立标准版汽车安卓系统上。

软件层面合作增强

与过去相比，汽车在智能汽车时代或许仍是整合商，但软件服务整合的权重会逐渐加大，这里面包括人机交互、车载导航、云服务等多方面。

不过，车企与软件合作商的关系并非生来密切。原因在于，汽车的软硬件开发周期有其专属特点，由于车企要考虑稳定性、安全性和全球化的采购等因素，一款软件产品从立项到研究再到开发，可能会需要3到5年时间，硬件方面的设计需要的时间会更长。

科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰回顾称，自己在四年前带领团队和一家车企谈车型的语音合作时非常困难，因为当时那家车型的研发平台设计主导权在国外，而当时该车企的中国研发中心还没有相关的授权资格。

雷锋网新智驾注意到，得益于车联网市场的爆发式发展，擅长语音交互的科大讯飞近年来与车企的合作愈发密切，搭载AI语音交互也被许多车企当作是汽车智能化的标准动作。

刘俊峰认为，未来的智能汽车将兼具情感和智能属性，软件和服务一定会成为车企面向用户的重要属性，同时成为继车辆的外观、内饰、操控性等之外的又一特色。科大讯飞的人机交互界面的发展方向主要包括足够简单、拓展更多智能性功能、安全和人性化等。

而对于实现自动驾驶后是否还需要人机交互系统这一问题，刘俊峰表示，“我非常信奉的是，车为人服务，无论是不是自动驾驶，一个好用的人机交互系统，对于一个用户来讲都是要完全在车上实现的。”

除了人机交互，车载导航在智能汽车时代也被业内人士认为将发生重要变化。

在高德汽车事业部总裁韦东看来，虽然车载导航和手机导航的功能非常相似，但是在未来，车载导航将和汽车本身进行结合。同时，车载导航未来还可以把很多在线化的数据和车辆的路线和状况进行结合，将包括剩余电量油量、电池续航、天气变化等数据实时反馈给车主。

开放的车空间

当汽车足够智能化，还会不断突破交通工具的定义。

“未来的智能汽车是什么，自动驾驶还是AI交互？对于汽车智能化，我认为它的到来或许比大家想象得更快。过去，汽车被看成是四个轮子加一个发动机，今天已经变成四个轮子加一个电脑。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋说。

随着科技公司试图通过语音控制移动设备和家居场景，汽车空间也开始成为下一个目标。

华为CBG云服务部IoT云服务总监伍斌认为，只有把围绕人的全场景进行打通，实现手机、办公设备、音响、汽车和家居设备等的无缝连接，消费者的体验才会更好。由于汽车和人的情感联系非常紧密，车机被华为看作是除手机之外具有价值的入口。

提及智能汽车的未来，伍斌描述了这样的图景，即在“云+AI”时代，人和车可以实现更紧密的连接，而华为解决方案将提供两块服务，一是人车互动，将手机、车机以及家里的IoT设备等进行连接。另外，将通过智能语音、智能助手、智能视觉等技术为车主提供服务。

除此之外，智能汽车还被放在了大交通的范畴。

据阿里巴巴人工智能实验室总经理浅雪透露，该团队目前已经在使用一些相对低成本的方案去解决车的精准定位系统。同时，阿里还在研究智能的感知基站，帮助道路拥有更加完整的感知能力。

“以前讲道路数字化，可能是指在线化，很多设备可以连上网络。未来的道路则是真正数字化的，核心能力和自动驾驶能力相似。未来，我们可以非常精准了解今天路面发生了什么情况，了解车的规格、大小、体积和行驶速度等等，通过感知基站的信息，来形成更强大的车路协同体系。”浅雪表示。

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