乐视造车三年后三星宣告入局 互联网造车新势力再迎新军

 　　新能源汽车领域再次杀入科技公司巨头。日前，三星宣布80亿美金收购哈曼国际。这一动作引发了汽车界的讨论：此举意味着这家韩国公司正在逐渐改变旧有战略，新能源汽车领域正成为它们的下一个主攻方向。

随着特斯拉、乐视等互联网企业跨界进入新能源汽车领域，更多的科技公司以及传统汽车厂商纷纷开始布局，三星效仿他们进入这一全新领域，通过收购这一方法或许可以赢得追赶时间，继而在未来获得更大的发展空间。

但在业内看来，三星进入互联网智能电动汽车领域，其实一箭双雕：一是可以与先行者乐视等互联网公司争宠，另一方面或许还可以通过此举来扭转公司负面形象。如果是前者的话，三星的进入，对于乐视们而言应该是一件好事，只有参与者多了，才能打造出一个更为健康的产业链条。

　 新军三星的想法

科技行业和汽车产业融合趋势的出现，正令越来越多的科技公司进入新能源汽车领域。最新的一个例子是，三星耗资80亿美金收购哈曼国际获得董事会通过，算是稍微扭转了一下目前负面缠身的局面。

三星收购哈曼国际，也给传统汽车厂商带来了一场震动。在局外人看来，这是三星正式进入新能源汽车领域的一次宣言。

据了解，三星在收购哈曼国际之前已经做了很好的铺垫。去年10月，三星宣布收购Viv Labs。这家公司是由Siri创始人 Adam Cheyer和Dag Kittlaus于2016年5月推出的创业项目，它是一家致力于打造开放式人工智能助理平台的初创公司。

当时，三星电子移动通信业务CTO Injong Rhee介绍， Viv有复杂的自然语言理解系统、机器学习能力和广泛的战略合作伙伴关系，它可以极大丰富三星的服务生态系统。他可以将其作为三星家电、便携式电子产品，乃至汽车……的语音助手。

事实上，三星布局汽车进行了长远布局。去年5月，三星参与了从事无人驾驶技术研究nuTonomy 公司的A轮融资。与此同时，三星还一直在做锂电池业务。

从三星的业务布局来看，其要进入新能源汽车领域的心思已昭然若揭。事实上，三星在汽车业务并非生手。90年代，三星电子曾进入汽车行业，注册了“三星汽车”公司，三星选择了日产公司作为开发伙伴，后因扩张并不顺利，于1998年把汽车业务转让给了法国雷诺汽车公司，基本退出了汽车市场。

三星、乐视们的进击

三星在汽车领域的布局，显然是看到了新能源汽车领域未来的发展空间。比较可惜的是，三星在新能源汽车领域的战略短视，可能无法追上快速发展的乐视、特斯拉等互联网公司。

在互联网智能电动汽车的布局上，乐视采取的并不是与特斯拉打造的 “新能源+电动车”模式，他打造的是基于“内容服务+人工智能+汽车共享+……”的未来交通生态体系。如果说是特斯拉把汽车从燃油时代带入电动时代，那么乐视汽车更有意把电动车从出行工具变革为一套生态交通系统。

乐视的梦想，是希望超级汽车能完成类似超级电视对传统电视产业的颠覆一击。三年前，贾跃亭就曾多次公开表示“电动化、智能化、互联网化、社会化是汽车产业发展的重要趋势。”通过提前卡位，目前乐视已经在互联网智能电动汽车研发、生产制造、车联网、充电策略、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并形成了中美两大主场。

目前，乐视战略伙伴、贾跃亭投资的Faraday Future(简称FF)发布的其首款量产车型FF 91，0-60英里/小时加速时间2.39秒，一次充电续航里程超过700公里，创造了目前最强悍的电动车动力性能记录。在与宾利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X P100D和特斯拉Model S P100D这些目前世界上加速性能最强的车型进行现场竞速中，FF 91超越了这些目前最强的对手。

FF91因此被评为“拥有众多开创性以及颠覆传统想象的极限科技、配置和性能”，被赋予了重构百年汽车产业的使命。它的出现，也意味着FF和乐视在智能电动汽车的技术研发和战略布局方面走在全球前列。

而乐视超级汽车，早已完成了10.8亿美元(约合72亿人民币)的融资，投资方包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。

在外界看来，随着领军者乐视的出现已经三星的进入，新能源汽车已经很正成为颠覆传统汽车的高地。而接下来的，就是看这些互联网公司如何完成致命一击。

但传统汽车也不甘于就此受制。据悉，福特汽车公司将在未来五年向人工智能初创企业Argo AI投资10亿美元，助其研发自动驾驶人工智能软件。另一家美国的汽车制造业巨头通用公司，同样以10亿美元的价格收购了专注于无人驾驶技术的初创公司Cruise Automation。此外，通用汽车还在2016年初向打车软件Lyft战略投资5亿美元。通用汽车希望借助Lyft，在未来一两年内于美国的一些城市上路实测无人驾驶汽车。

除了通用汽车，像克莱斯勒、戴姆勒这样的传统车企也开始选择和科技公司合作，来共同研发无人驾驶技术。克莱斯勒找到的合作伙伴是谷歌的无人驾驶部门Waymo，截至去年年底，它们已经生产出了一些搭载着无人驾驶技术的汽车

在分析师看来，乐视和FF与传统车企不同，在互联网智能电动汽车以及智能化领域的开拓与传统汽车厂商满足于一点一滴的创新不同，他们志在颠覆百年汽车产业为己任，创造一个全新的物种。现在，乐视和FF为代表的造车新势力有了换道超车的机会。

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