51用车：基于移动互联网特性，提升社会的资源利用效率

猎云网1月15日报道（文/卫文）

2014年，你约车了吗？年初有滴滴、快的打车软件烧钱大战，年中有拼车软件烧钱大战，年末专车方面补贴大战。出行是衣食住行用里仅次于住的刚需。专车定位高端，偶可为之。打车方面，百度搭上Uber，正式与快的、滴滴分庭抗礼，BAT三方鼎立。但是烧钱大战总有偃旗息鼓的时候，2015年，回归平静后，哪种方式才是生活常态的一种选择，猎云网看好拼车市场。

之前，猎云网报道了一些拼车应用： 友车 、 接我拼车 、 爱拼车 、 微微拼车 ，戳进去了解一下。今天，给大家介绍的叫做51用车，首先要介绍一下帅莱（北京）电子商务有限公司，之前做过车品汇。创始人李华兵，团队成员70多人，核心团队成员来自于百度、腾讯、爱奇艺等互联网公司。曾获得雷军的天使投资，以及创新工场和红杉资本1000万美金的A轮投资。旗下有哈哈拼车和51用车两个品牌。

51用车对猎云网介绍说：“北京市有超过500万辆私家车，而每天80%以上的私家车都在空载，如何盘活规模如此庞大的存量运力是我们思考的问题。北京老百姓觉得天气越来越差，出行越来越困难，我们要利用移动互联网的特性来提升整个社会的资源利用效率。”

哈哈拼车与51用车都是致力于改善人们出行方式的顺风车模式，但针对的目标群体和满足的出行需求各不相同，互相补充。哈哈拼车的用户来自同一个社区，同一条街道，你们都要去同一栋写字楼，到同一个地方旅行，有着相同的起点和终点，拼车人数不限。而51用车则是在上下班时间段，由车主向乘客提供一对一、点到点、标准价的用车服务，车主与乘客可以是大致顺路。

猎云网了解到，审核车辆与车主信息时，51用车的员工都会进行实地走访，所以车主的信息精准度会比较高。51用车提供车主乘客互相打分，形成乘客车主的信用度，再加上乘客险，即10万元的人寿保险来保障安全。而且，51用车提倡车主与乘客平等的关系，提倡乘车结束后，向车主说一声“谢谢”。

14年12月15日，51用车正式上线。51用车的注册极致简单，一个手机号、一个姓氏就够了，然后就是发布用车需求。在51用车的平台上，有各种各样的车型，主要分为三类：1、经济型：如POLO、宝来等。2、舒适型：如雅阁、迈腾等。3、豪华型：如奥迪、奔驰等。在用车价格方面，全部由51用车平台制定，以保障乘客的用车利益。由于车主都有各自的固定工作，所以只在上下班时间提供此项服务。因其不以营利为目的，所以51用车的用车价格能保持在低于出租车价格30%。

目前，51用车正在推广“乘客首单一元”的体验活动，在北京市内无论公里数，首单都只要一元。猎云网亲测有效，不过，可能是亦庄这边有些偏远，第一次叫车一个小时的时间，没有能接单的司机。不甘心的本人又叫了一次，成功了，确实是支付一元。但是调用微信启动的时候略微有些问题，也可能是本人误操作，导致支付了四次，所以现在51用车账户里有3元。司机师傅早到了大概十分钟，是辆黑色大奔，车内环境、服务态度都可以媲美专车。这也是51用车提倡 的“专车享受，拼车价格”。

拼车的后期也可以发展成为一种特定场景的轻社交。一次愉快的拼车体验，如果乘客和车主建立起良好的社交关系，自此形成固定用车关系。反正一个人是走，两个人也是走，你有车，我顺路，同时付相应的使用费，P2P的实质也即如此。把原本属于地铁、公交的乘客分配到愿意让别人搭顺风车的车主车上，交通压力降低的同时，资源利用率也大幅提高了。

笔者认为，目前拼车市场最大的痛点即效率问题：车主嫌麻烦，怕耽误事浪费时间；乘客也总是不愿意提前预约，耐心等待，反复沟通。目前拼车、顺风车都是点对点，出发地与目的地两点之间的直接联系。大数据的蓬勃发展，加上信用体系的建立健全，分段式搭车也许是另一种形态，即所谓的条条大路通罗马，甚至成为生活的常态。

举例来说，你的出发地与目的地也许比较远，或者比较曲折，很少有与你匹配的路线和车主，如果采用类似于公交、地铁的换乘，效率将会得到很大程度的提高。试想一下，只要你选择了目的地，路过的车，只要大致方向是一致的，车主尽自己最大的可能，帮你带到最接近目的地的地方。然后，你走下车，上另外一辆车。虽然多了换乘这个步骤，但是同时双向的解决了提前预约，预约作废，互相等待的时间效率问题。

有了大数据的支持，有了信用体系的保障。乘客无需提前约车，叫车，只需设定目的地。然后先上车，再通过一种特定的方式，比如说刷手机，或者摇一摇连接上车主；同时，启动计价程序，按照实际乘坐里程计价；下车即连接断开，自动计算费用，并进行支付。

产品：51用车
公司：帅莱（北京）电子商务有限公司
网址： http://www.51yche.com/

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