与全国30多家汽车配件渠道商达成合作，任我修要打造商用车维修领域的一站式服务平台

“面向商用 汽车 维修这个传统行业，要想真正的为用户提供互联网+服务，不能只止于做类似淘宝的线上商城，而是要以SaaS服务为切口，真正为维修厂和渠道商提供便利、降低成本，才能打开市场。”任我修创始人余坤在接受 猎云网 采访时坦言。

事实上，他们也正在做这个事情，任我修app已经于今年9月完成测试，将于今年12月初正式上线，为商用车领域的维修厂、渠道商提供SaaS服务，降低用户在维修和选购中的人力和时间成本。

（图片由任我修提供）

看准商用车后市场，以B2B模式切入其中

根据中国 汽车 工业协会发布的统计数据显示，2017年中国商用车销量达416万辆，同比增长13.9%，相比乘用车市场3%的增长，表现格外突出。在商用车保有量不断增加的情况下，后市场的需求迎来快速发展期。

此外另有报告显示，我国拥有世界上最大的商用车市场，商用车的应用无处不在。据统计，截至2017年中国卡车保有量在3000万台左右，是多品牌、多车型、多使用场景的庞大市场，售后服务模式也是多样化的需求，仅维修配件需求保守估计在6000亿以上规模。

看到了这样广阔的市场，武汉零象 科技 服务有限公司打造出任我修app，以商用车维修服务以及商用车零部件采购服务为中心切入商用车市场。

据了解，零象 科技 成立于今年6月，即将上线的任我修是其1.0版本，主要向用户提供SAAS管理产品，解决产品供应链问题，让B端由供应关系变为协同关系，降低用户时间和人力成本。如果是一家年销售额达到1亿级别的供应商，以往公司至少需要40人进行清点、管理等工作，而有了任我修仅需5个人即可完成同样的工作。

截至目前，任我修已经在广东省、湖南省、山西省、河南省和湖北省等六省与30家大型渠道商达成初步合作意向，联系到广东省100余家修理点，达成初步合作意向，在后续这一数据还将逐步上升。

余坤告诉 猎云网 ：“在商用车维修行业，渠道商和维修厂都存在各自的痛点。对于渠道商来说，运营成本高、管理货物杂且难一直是他们的困扰；对于商家，不同的产品需要联系不同的渠道商、市场龙蛇混杂，无法确保商品质量。我们希望通过任我修这个平台解决双方的痛点，同时构建一个商用车维修服务的一站式平台。在接下来的版本之中，我们还会开通2C的业务和服务，为广大卡车司机服务。”

任我修：欲打造中国版的NAPA

NAPA是世界最大的 汽车 配件及用品销售商之一，其被称为“汽配界的麦当劳”，NAPA也是任我修未来规划中的样子，他们希望构建中国商用车领域的NAPA。

虽然目前任我修还处于较早的阶段，但余坤做了很好的规划，他希望任我修以B2B打入市场，通过渠道向合作修理厂或者修理工推广app。随着连接修理点和渠道商之间的B2B供应链模式逐步完善，再引入C端卡车司机，为他们提供高质量的维修、保养服务渠道，最终形成B2B2C的完整供应链服务软件和平台。

目前，零象 科技 团队共有12人，核心团队成员4人，下一阶段其会扩张员工人数。其创始人余坤和万振刚都在 汽车 行业工作多年，万振刚更是创建了广州市汉驰 汽车 配件贸易有限公司。余坤也担任过某 汽车 生产、制造公司的副总经理一职。

在创建任我修这个项目之前，余坤曾在雷奥、阿尔斯通、科世达等 汽车 制造业企业任职，其在销售、生产、管理等多个岗位有多年工作经验，对行业十分熟悉。在于与渠道商工作交流中，余坤发现了他们的痛点，于是找来同属该行业的朋友万震钢讨论可不可以做一个互联网平台，来解决渠道商、维修厂和司机的痛点。

有了这个想法，两人到全国18个省、拜访了数十家渠道商，去了解他们的痛点。通过两个月的调查，他们确定了任我修的商业模式。

在盈利方面，任我修目前构思了包括软件服务费、维修订单佣金、零件订单佣金、广告等多种模式。

目前，任我修正在筹备 天使 轮融资，资金在500万左右，主要用于市场推广和软件开发等方面。

项目：任我修
公司：武汉零象 科技 服务有限公司

 

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