科技猎互联网招生引流+代收学费，“驾来也”欲切入互联网驾考领域
2016年，全国有近四千万人学车、考驾照，驾考行业的市场规模高达千亿。在互联网时代，传统驾校模式正在经历一场互联网改革，驾考行业内也涌现了一批互联网学车品牌。通过网上预约、评价等各个维度，提高了学车效率，并在一定程度上提升了传统的学车服务体验。
“驾来也”也是驾考行业赛道上的一员。创始人、CEO张杨向猎云网介绍，公司面向在校大学生/毕业生，针对传统驾考行业收费乱、效率低、服务差等痛点，以及教练个体作坊式经营的行业现状，推出了一套互联网驾考模式——教学信息化管理一键约车约考；公司平台代收管、学费，根据学员评价分阶段支付给教练。
在C端的角度来看，驾来也的使用及功能与其他互联网驾校相似。通过互联网模式，学员可在驾来也APP上报名学车、选择教练、预约学车/考试、评价教学，全流程可规避在传统驾校中信息不对称、学车体验差、练车效率低、收费乱象等较为恶劣的驾考体验。
从B端出发，张扬表示，“驾来也的创新模式正在于此”。
一是驾考分离。驾来也与当地的传统驾校合作，公司平台负责招生引流，驾校则只提供驾考培训，相当于把驾校功能浓缩为培训基地。分配学员、预约考试、财务核算等业务均通过驾来也完成，轻运营重体验。
二是代收学费。学员的学费均由驾来也收取，教练在教学评价中获得学员好评，方能结算培训工资。
但是，代收学费的模式是否行得通？驾校不愿合作、推广阻碍等问题首当其冲，用张杨的话来说，驾校难道不会担心平台卷款消失？
张杨实地走访了上百家驾校，认为突破这一难点的关键在于：学员数量。驾来也的学员数量远超传统驾校数量。以咸阳为例，驾校一年吸纳的学员为200-300人，而驾来也平台的学员为3千人左右。“当驾校看到平台的学员人数达到一定量级、能为驾校本身带来更高的收益时，驾校会选择这种合作方式。”目前，驾来也在西安的流水为300万，此模式已经在昆明等城市成功推广。
作为招生平台，驾来也必须保证源源不断的报名数量。但是，面向大学生的互联网驾校平台不在少数，驾来也如何才能拔得头筹？
一是学塘网口碑推荐。“学塘网辐射了700多万的学生人群，有大量的学生资源。”张杨曾任职于学塘网，这个面向大学生的自媒体平台目前已覆盖全国502所高校，线上拥有日百万级流量，是驾来也推广、落地时的重要资源。
二是团队培养机制。驾来也将学生发展成为伙伴，通过重交流、轻广告的方式，推动学生与校友交流，渗透驾来也品牌信息。“这样潜移默化的方式，既容易将团队扩展壮大，也容易吸引注重口碑和用户体验的学生群体。”
驾来也APP于今年9月初上线，累积注册量为2万，日活为3千左右。其前身“学塘学车”在2016年8月启动，9月已实现千万级营收，利润则为百万级。目前驾来也已在佛山、昆明、武汉、合肥、成都、重庆等地成立分公司，并签约10余家驾校、2000余名教练。其中昆明月流水超过500万。预计到2017年全国营业额将突破8000万元。
除了驾考培训，驾来也后续将深耕汽车后市场业务，如保险、买卖车辆等。
竞品方面，张杨更倾向于与体量、规模大的公司进行对标，如58学车、趣学车等。“但驾来也的模式和它们不同，对比维度的差异较大。”
盈利方面，主要通过驾考培训差价、陪驾市场、广告、第三方商家入驻佣金等方面获取盈利。
西安驾来也信息科技有限公司成立于2017年6月，创始人、CEO张杨，互联网运营、创业经验，曾参与创办学塘500高校联盟，迅速覆盖全国500余所高校，成为口碑良好的校园渠道推广平台。COO成亚飞，互联网资深运营者，曾参与28推下有点牛传媒集团创业项目，担任深圳分公司运营总监，旗下运营新媒体矩阵粉丝在400万以上。创立大鲤鱼工作室，于2017年3月被投资人收购。咸阳市场负责人张冬冬，参与创办学塘500高校联盟，创立校园公寓事业，覆盖西安90%以上高校，带动校园500人以上创业。
据猎云网了解，驾来也目前寻求500万元天使轮融资，出让10%的股权，主要用于产品迭代、团队建设和市场推广。
项目：驾来也
公司：西安驾来也信息科技有限公司
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