【独家】助力两轮电动车智能化，小安科技获近千万Pre-A轮融资

今日，猎云网（微信： ilieyun ）独家获悉，电动车智能化解决方案供应商小安科技宣布于6月24日完成近千万Pre—A轮融资，本轮资金由同鑫力诚和去哪儿网董事长谌振宇提供。这笔资金将协助小安科技在同城配送、车厂智能化等领域加速研发和布局。

据了解，此前小安科技还曾在2017年7月获得由悦然心动，摩登大道董事翁武游提供的数百万天使轮融资。同年11月还获得由学大教育集团董事长、宝驾出行CEO李如彬提供的战略融资。

为两轮电动车智能化提供解决方案

小安科技成立于2015年4月，是国内第一家围绕电动车智能化技术成立校企联合实验室的企业。依托华中科技大学深厚的技术积累，小安科技组建了强有力的研发团队，其中三位联合创始人及不少核心成员均毕业于华中科技大学，并在华为、 阿里 、网易、中兴等知名企业有过工作经验。

据了解，小安科技的核心业务是为共享电单车提供专业的智能化解决方案及配件，并帮助车厂加速向智能化、互联网化转型。

在共享电单车领域，他们的客户包括永安行、蜜步出行、芒果出行、永久出行等20余家企业，为这些公司提供共享电单车软、硬件解决方案及相关服务，具体内容涉及多重定位、电子围栏、远程操控等。

但他们不满足于此，小安科技认为电动车、电单车智能化是一个市场巨大、成长空间广阔的赛道，为共享电单车企业服务只是其中的一个支流，在该支流得到充分认可后进军赛道内的其它领域很有必要。

小安科技联合创始人兼COO刘宇飞向猎云网解释：“如果只满足于共享领域，公司的成长空间有限、天花板很局限。如果跳出这个维度，将自己定位为两轮电动车智能化领导者，想象空间更巨大、公司的发展路径也会更长远。另外随着消费升级以及智能电动车的不断普及，传统电动车智能化也会是行业的一个必然趋势。”

事实上，小安科技也是这么做的，面向电动车传统企业他们推出了加速车厂智能化的解决方案和玥安智能GPS防盗器、智能EUC在内的智能硬件，服务了包括雅迪、爱玛、新日在内的数十家电动车头部企业。

在上述两个板块之外，小安科技还发现了另一个增长点，“同城配送会成为电动车智能化的下一个必争之地和爆发点。以外卖为例，城市里存在着大量的外卖配送员及相应的电动车，如何有效地监管这些外卖员，让他们规范行车杜绝交通安全隐患一直是政府相关部门以及外卖平台在思考的难题。”

智能电动车就能解决这个困扰，通过智能化的解决方案外卖配送车可向平台有效反馈配送车行车路线（可监督是否有闯红灯、逆行等违规操作）、配送员是否佩戴安全帽、车辆是否可正常行驶、餐箱是否有人靠近等一系列信息，从而做到有效监督。目前，小安科技已与美团等平台达成合作，共同探索该领域的更多可能。

从2C到2B：两门不同的生意

小安科技第一次触电电动车智能化是在2015年9月，当时华科的Dian团队创业指导老师刘玉发现了存在于校园里的一个痛点：学校的电动车老是被偷，偷盗率非常高。有丰富创业指导经验的刘玉一直在思考怎么用创新技术来解决这个困扰。

同一时间，小安科技三位联合创始人钱建安、江涛、刘宇飞刚把上一段创业公司卖给了当地一家准上市公司，正在思考着下一个项目的创业方向。

三人作为刘玉的学生，常常与刘玉讨论创业想法。了解到学校保卫处面临的问题时第一时间就思考能不能用GPS等技术来解决这个问题。

带着这个想法，他们逐渐去思考落地方案，最后做出了一套行之有效的解决方案：将带有GPS的硬件嵌入电动车，然后用相应的软件记录电动车的使用状态、地理信息，在发生异常情况时可自动向车主报警。

因为这一项目，三人在电动车互联网化、智能化的道路上越走越深。最开始是以上述方案开发软硬件结合的防盗系统，直接面向C端用户进行销售。

但在落地时他们也发现了一些困扰：直接2C推广成本较高，当时的用户对电动车智能硬件的消费习惯仍需要慢慢培养，对于早期创业公司来说这并不是一个乐观的信息。

转折点在2016年年初，刘宇飞几人到南京参加一场电动车行业的展会。在与多家传统厂商交流过后，他们发现了一些行业的问题：

几乎每家厂商都会将自己的最新款产品定位为智能电动车，电动车智能化是几乎所有同行都认可的方向，但具体问及电动车智能化解决方案时每家公司的说法又各不相同。

“他们跟你解释产品时，可以轻松告诉你轮胎、电池等各部位零件的供应商品牌，甚至连一个刹车皮都有行业知名的产品，但唯独在聊到大家都很重视的智能化解决方案提供商时各厂家都难以回答出一个统一的品牌，对智能化解决方案的具体定位也多是模棱两可。”

这显然是不正常的现象，说明行业内存在一块市场空白，而小安科技就是看准了这块空白，果断地决定转型进入2B市场，为车企提供具体的智能解决方案。

“当时各厂商都知道智能化会是行业未来的方向，但不明确如何把智能化与自己的产品相结合，实现落地。”

进行了定位上的战略转型后，小安科技在研发和落地上进行了众多改良。其中最大的区别在于，2C的产品采用后装，注重简单安装，硬件不需要与电动车上其它系统打通；而2B的产品采用先装，可以更多地思考与电动车上其它零件的互动以实现更多功能，比如与电机打通把其转速转换为用户可感知的行车数据、与电池打通让用户了解具体的电量使用情况、与中控打通实现远程操控......

可以明显感受到，战略上的转型也促使着小安科技的解决方案在智能化道路上不地制造着惊喜，现在看来这次成功的转型才真正让小安科技成为一家可实现电动车智能化的创新企业。

“以前是将手机与电动车联系起来，现在是将手机与电动车里的每一个零件联系起来，两者的区别十分明显。”

在转型之初，小安科技遇到过不少困难。其中最大的困扰就是服务B端意味着面向不同的车企需要给出不同的解决方案、提供不同的功能。

“在初期这是十分巨大的挑战，你要为每一个项目直接负责，你要思考不同用户的不同需求，甚至在面临一些与客户意见相背的场景时你要思考到底是自己的思路有误还是用户对自己的需求不够明确。这些都是做2C业务时不曾遇到过的问题。但随着服务项目的不断增多，这些状况也形成了我们的技术和经验壁垒，让我们在处理各种问题时有案例可参考。”

截至目前，随着经验的累积小安科技已能帮助服务企业实现包括车辆自检、远程控制、主观防盗、安全驾驶等在内的多项功能。

项目：小安科技
公司：武汉小安科技有限公司

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