C2B二手车电商新变局，车来车往与开新二手车宣布战略合并

今天，C2B二手车平台车来车往正式宣布与开新二手车战略合并，未来二者将继续着眼于C2B二手车交易，在线下线下协作发力。

车来车往创始人兼CEO谢磊现场表示，目前线下二手车活跃度在90％以上，二手车电商仍是一片蓝海，车来车往之所以坚持C2B在于“只有通过大量的B才能完成更好的交易”。

2016年，车来车往的拍卖平台“来拍车”实现了16000台的成交量，交易额近6.4亿元，聚合车商9756家，日活跃过千人，其金融产品授信额度也已超过5亿。

开新二手车起家于上海，同样聚焦于C2B二手车交易，每年交易规模在2万台左右，其交易手续费为5.2%，并有着42％的销售转化率，2016年年成交额在13亿左右。开新二手车在上海的二手车市场份额将近8.8％，因此在华东地区拥有较强的辐射能力。

二者的结合主要基于各自的品牌优势和特点：车来车往拥有较大的金融优势，其全国一体化布局也已经相对完善——北京总部之外，在上海、天津、杭州、苏州、成都、重庆等地设立了9家分公司，平台的近万家车商也展示了其在一年多的成长中展示出的不俗实力，而开新在二手车市场耕耘9年，在品牌影响力和区域运营能力方面可以为车来车往带来较好的补充。

谢磊说：“在二手车行业，无论是C2C，还是C2B，只有开新是能做到单店盈利的。车来车往要想在全国布局，实现区域良性发展，必须找到强有力的支撑。开新在行业的9年积淀可以让我们少走很多弯路。”

开新二手车创始人林哲则将自己的角色定位于产品经理，“我们前面（9年）主要是在做产品和标准化，而现在需要一个有狼性的团队把它做大。”这个狼性团队的所指即为车来车往。

此次，谢磊也为合并后的车来车往和开新二手车设定了2017年的市场目标——120亿元的成交额，10万台的成交量，同时，平台将围绕华北、华东、华南、西南四大运营中心进行全国一体化布局，将线下门店拓展至300家。

车来车往成立于2015年8月，主要定位于C2B二手车交易，创始人谢磊从收藏转入二手车领域，前期个人投入2000万资金，今年2月，车来车往获得了1800万美元的A轮融资，希望未来发展为集二手车交易、汽车金融、汽车后市场等于一体的综合性交易平台。

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