因“司机每单收入低于乘客车费”，Uber将推新定价系统，那么一直涨价的滴滴呢？

近日，Uber终于松口，承认其的确 “对部分乘客收取更高的费用，因为公司需要额外收入”。此前，Uber司机就曾投诉，称乘客支付的费用和他们实际收入存在的差异太大。

在问题搁置几个月之后，这一投诉终于获得了Uber的正面回应。

新的定价体系：打车多少钱，用户说了算？

Uber这次为什么会松口，原因很简单——因为他们推出了新的定价体系。公司在接受外媒采访的时候表示，这一体系被称作“基于路线定价”，目前已在某些城市测试了几个月时间。与以往根据里程，时间，以及供需状况来计算车费的形式不同，这一新的定价系统会对用户愿意支付的车费进行预测，并据此收费。

Uber产品负责人Daniel Graf表示，通过机器学习，Uber能够对特定行程中某些群体愿意支付的费用进行预判。简单来说，就说通过判断乘客的主观消费欲望和能力来设立一个消费区间。例如，即使需求、交通状况和路程等客观条件相同，从富人区前往富人区的订单价格就要比从富人区前往穷人区更贵。

据了解，此次调整时基于Uber去年推出的预先定价功能。但是，Uber并没有公布如何估计出这些价格，以及是否仍基于以往的模式向司机付费。

事实上，Uber在定价上一直都是一个“黑匣子”，没人知道里面的确切的规则如何设置。这也是Uber与司机之间紧张关系的一个原因。部分司机之前曾表示，Uber从他们的收入中提取了很大一笔分成，并且给他们带来误导。

去年，Uber曾表示，司乘双方看到的价格差异是由于估计车费时的不确定性。不过，对于这种说法，司机们并不买账。

关于为何采用预先定价的模式，有消息称，Uber或许是为了安抚投资者。毕竟，4月公司的财务数据显示，不包括中国业务在内，2016年的亏损达到28亿美元；同时，在17年，Uber遭遇了性骚扰丑闻，无人驾驶专利官司，多位高管频频离职等一系列风波，公司前景已经开始被唱衰；另外，Lyft，Easy Taxi，Curb等竞争对手又在虎视眈眈……因此，急于扭转局面的Uber可谓有些无所不用其极。

Uber“从良”，那中国的滴滴呢？

在中国，滴滴的处境似乎比Uber要强悍的多。毕竟，其不久前刚刚完成了一轮超过55亿美元的融资。与Uber讨好用户的措施不同，滴滴现在更急于获得官方的认可，以彻底摆脱“黑车”的恶名；然而，其取得的效果却有些与计划背道而驰。

今年4月，网约车新政“京人京牌”生效，滴滴停止了对北京地区非京牌车辆派单，第一批外地车司机成为“牺牲品”；之后不久，北京地区不再允许非京籍司机驾驶网约出租车。根据数据显示，北京超过40%的网约车都为非京牌，而且将近80%的司机来自外地。其他城市，也开始针对网约车给出了一系列的条款规定，限制其扩张运营。渐渐地，滴滴已经开始摒弃“共享经济”的头衔了。

4月10日，滴滴在此宣布涨价，在部分地区开启了新计费标准和“分时计价”模式。据了解，在北京地区，滴滴的起步价已经和出租车持平，皆为13元。另外，“分时计价”则是指在非高峰时段，平台将调低平均价格；早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21时-23时。这也就是所，在类似于短途订单的这类情况下，快车的收费甚至会比出租车更高。廉价网约车时代可以说近乎终结。

现在，随便坐上一台快车，都能听到司机在抱怨“生意不好做”。而且，许多平时打车需求量大的用户都表示 “涨价”之后，使用滴滴的频率越来越低了，甚至“还不如出租车方便实惠”。

不过，随着Uber推出新的定价模式，我们不妨也可观望滴滴是否也会有所动作。

融资55亿美元，玩的就是“无人车”

曾经，不少业内人士认为，Uber退出中国市场之后，滴滴将会有大作为。不过，政策压制以及突然火起来的共享单车无疑都成为了滴滴野性发展的拦路虎。不过，对于这个市值已达500亿美元的出行巨头来说，国内网约车的市场早就没什么吸引力了。

去年7月，滴滴CTO张博就曾公开透露：“无人车是滴滴重大战略布局，很快会有无人车上路，滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责。”今年1月在北京举办的滴滴年会上，CEO程维也宣布滴滴将成为全世界最大的无人驾驶和新能源汽车运营商。据了解，滴滴此前融资的55亿美元中就有一大部分将用于无人车技术的研究。

如果只是为了对标退出中国市场的Uber，滴滴当然不用现在就急于研究无人驾驶技术。而之所以有这个动作，当然是因为其目标市场放在了全球。目前，还没有真正的无人驾驶汽车能够在交通领域成功运营，就连一直呐喊声最大的Uber此前的几次实验也并非毫无意外。但是，关于这个领域的技术却已经趋于成熟，所以，现在的局面就是——万事俱备，差的就是一场掀动市场的东风。如果能靠无人驾驶打一场漂亮的翻身仗，当然可以占得先机，早日竖起壁垒。

滴滴目前的资本靠山里，有阿里，百度，腾讯，苹果，软银等等。BAT的格局中，有AI以及无人驾驶技术背景的企业并不少，因此的确符合滴滴对于无人驾驶技术的布局。

总的来说，中国吃瓜群众现在想要打到廉价网约车，难；不过，不久的将来，打到一辆没有司机的车，还是值得期待一下的。

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