ADAS+ UBI+汽车大数据，“那狗”做三面整合

【猎云网杭州】12月28日报道（文/覃怡）

对于车联网有种解释是：由汽车组成的数据互动网络。定义落脚点为车而非人。“那狗”主打B2B2C的业务模式，集成3G的智能系统+硬件，核心定位为基于技能驾驶的UBI汽车大数据，乘着车险费率市场化改革的风来在“降低保险公司理赔率”上做文章。预计明年推出4G。

基础业务模型是通过用户驾驶数据的云平台分析，对用户进行层级性区分。用户一年车驾状况评定和投保直接挂钩，保险公司可以根据“那狗”对该用户的驾驶信息的记录分析来选择调整对该用户的隔年的保险费率。基于此，一是对保险公司而言确是在提高利润层面有创新性递进，二是在督促用户“好好开车安全驾驶”的论调上多了一层现金流驱动。

“那狗”功能涵盖面广，第一版拥有前碰撞追尾预警、车道偏移预警功能，骑线行驶预警、跟车提醒预警功能。这在险情预警上和ADAS项目鹰瞰驾驶助手有业务重合。“那狗”同时支持无线网关和视频记录，用户可以在“那狗”App中找到自己危险时刻行车记录视频，支持云端上传，同时还有与有车一族的好友进行PK行为驾驶得分的趣味性设置。

何崇中说：“目前智能驾驶是车联网的初级阶段，无人车属于中级阶段，第三个维度是大数据。”这样看来“那狗”是首尾性的阶段整合，前期将ADAS作为汽车市场入口来切，后期公司预想在无人车市场做创新性改进。

目前“那狗”有1000余用户，除台湾、海南、新疆外各省份都有涉及。目前已和阳光保险、太平洋保险在舟山、杭州、秦皇岛、建德四地做营运车辆试点。后续考虑的渠道性推广主要是保险公司、新能源汽车、恒通等营运车辆公司以及中国移动等通讯类企业。“明年预计是爆发期，合作类保险公司将送油卡换成送‘那狗’。帮助他们获得数据的同时我们有期望达到100万用户。”

创始人何崇中为国家科技部863技术专家，目前带领团队四十多人。关于盈利的考虑主要是依靠保险公司的理赔率下降来获得分成以及获客成本。“那狗”于今年10月份开始进行批量性生产。“我们想用小的保险公司去挑战大的保险公司。”目前已和8家保险公司以及滴滴专车达成合作。

“那狗”于今年6月完成1000万Pre—A轮融资。目前A轮融资正在进行中。

从BAT到看好车载市场的互联网公司，以往都将更多注点下在高精度地图以及车载高精度定位上。近日有报道称百度盯上UBI车险，想让“消费者直接为行驶习惯买单”，凭借百度地图响应定位需求的强度以及对于用户行驶数据的精准性把控，相信市场格局会逐步架构起来。

产品：那狗
公司：杭州好好开车科技有限公司
公众微信号：hhkc168

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