吴恩达旗下Drive.ai自动驾驶车辆德州路测，全程无驾驶员干预

离开百度之后，吴恩达的各项新事业也逐渐风声水起，教育平台Deeplearning.ai， 赋能传统制造业的Landing.ai，AI Fund 基金，当然还有个自动驾驶项目Drive.ai。

今日消息，吴恩达旗下的初创公司Drive.ai 继上周宣布在今年7月份在美国德克萨斯州对公众开放无人驾驶叫车接送服务后，最近又 对外公布了一段无人驾驶路测的视频，在这段时长4分多钟的视频中，Drive.ai的无人驾驶车全程驾驶座上并没有人，处于真正意义上的无人驾驶状态。据悉， 视频中展示的道路正是即将向公众开放服务的德克萨斯州Frisco市的相关路段，测试路线也是事先规划好的路线。

Drive.ai在车辆选择上，从之前的奥迪A4切换为目前的日产 NV200 面包车，车身喷上了醒目的橙色和蓝色，以区分自动驾驶汽车与普通车。选择日产NV200车型的原因，也是考虑到车辆内部空间大，适合共享出行以及为未来物流服务做准备，比较实用。

面包车四周配备了四块 LCD 屏幕， 通过文字和符号完成和车外行人和车辆的沟通。硬件 传感器部署方案搭载了4个激光雷达、10 个摄像头和 2 个毫米波雷达。 Drive.ai 联合创始人王弢表示，希望将德州的自动驾驶项目做成样板，然后进行规模复制到美国的其他城市。

Drive.ai成立于2015年，团队成员主要来自于斯坦福大学人工智能实验室，公司主要从事开发全栈式4级无人驾驶技术， 目前公司有约120人的团队，大部分是工程研发人员，据了解，今年团队预计会拓展到170人。 去年，前百度首席科学家、人工智能专家吴恩达成为Drive.ai的董事，在公司战略方向上给出了许多指导性的建议。 Drive.ai 总裁Carol Reiley是8位创始人之一，她的另一个身份是吴恩达的妻子。Drive.ai 的CEO是 Sameep Tandon，在斯坦福大学师从吴恩达。

据了解，Drive.ai自成立至今已完成两轮共计7700万美元融资，目前暂时没有新一轮融资计划。

吴恩达曾发文阐述 Drive.ai自动驾驶服务落地方案的大致规划： 第一阶段，在弗里斯科市试点六个月，首先将在HALL 公园和 The Star 商业区附近设置固定的上下车地点，并计划将乘车范围扩大至弗里斯科火车站，为这一区域 1 万多人提供自动驾驶汽车服务。在这个阶段，驾驶位上还是会有Drive.ai的安全驾驶员，以便在遇到危机时候停下，让人类驾驶员接管，同时 Drive.ai 的远程驾驶系统将从这些案例中学习并自动改进。 第二阶段，Drive.ai 的安全驾驶员还会在车内，主要任务是进行监控操作，但不会坐在驾驶位上，所以也不会接管自动驾驶汽车。 在第三阶段，车内将不设置其他工作人，实现仅有乘客乘坐，通过远程驾驶系统来提供协助。

另一方面，吴恩达也强调自动驾驶汽车想要真正落地还有三个关键维度需要努力，即AI技术的进步和 软件和硬件体系结构 、 政府，私营机构及当地社区的紧密合作，以及最重要的 以人为中心的 安全系数，目前 还有很多工作要推进，但它的未来是明确的。