ofo搬离梦开始之地：北大五虎走散 1600万人押金难退

ofo搬离了梦开始的地方，5位创始人3个出走，1600万人押金难退

五次搬家

这是ofo第五次搬家，原办公地已经空无一人。透过玻璃望去，冷清大厅里立着一面长画：米兰大教堂下、东方明珠下、金门大桥下，悉尼歌剧院下，小黄车无处不在。

“让世界没有陌生的角落”，戴威曾经对于ofo的愿景保存在了画上，却已不复存在于现实。这个愿景曾让商业世界狂喜，吸走了百亿资本和多少人不眠的夜晚，后又被迅速抛弃，如今垂死挣扎。

投中网实地探访ofo原办公地址，发现ofo已经撤离位于北京海淀的互联网金融大厦5层，入口玻璃上只有一个告知写到“小黄车（OFO）已搬走”。

大厦工作人员告知投中网，“小黄车已经带着东西走了，有一段时间了”，一位工作人员说有“一个多月”，另一位说更长，当被问及ofo搬去哪里时，多位ofo员工都表示早已离职也不清楚去向。

知情人士向Tech星球透露，搬到了牡丹园附近，还有人说搬到了昌平。

ofo的搬家史见证了它一路的沉浮轨迹。

龙湖唐宁ONE小区，ofo梦开始的地方离北大很近，在窗边就能看到学校宿舍。当初，创业团队挤在狭小的办公室里，一起加班、一起熬夜、一起喝酒。

戴威一直不避讳自己的母校情结，ofo最风光的2017年，北大光华管理学院甚至还成立了“北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心”。

ofo很快搬到了北大附近的酒店式公寓立方庭，在一套双层复式里，一层是运营，一层是研发。2016年10月，ofo宣布完成了1.3亿C轮融资，包括滴滴投资的数千万美金的C1轮战略投资，以及顺为资本、经纬、金沙江在内的多家投资机构跟投。

这已经是ofo16年10个月来的第五轮融资，还有数十家投资机构挤破了头也进不去。成为资本宠儿的ofo搬到了互联网金融中心，两个月后，又搬进了理想国际大厦。

在理想国际大厦时，是ofo最意气风发的时光。快速占据了大厦的10层、11层、15层、20层都满足不了进人的速度，员工福利也按最奢华的来，按照Google标准打造的食堂、2000块一套的办公桌、可自动加热的马桶。。。扩张、烧钱、招人，“大跃进”时代里，ofo的标志在大厦楼顶闪耀着。

理想国际大厦同样见证了ofo从鼎盛跌落。2017年底，ofo和摩拜合并的推进计划搁浅。据传，朱啸虎在会议室苦口婆心地劝戴威合并，遭到拒绝，朱啸虎人怒骂“你是傻X吗”，戴威愤而离席，不久后，朱啸虎成功将股份转给了 阿里 ，套现离场。

2018年4月，美团宣布收购摩拜，戴威曾试图拦截这笔交易，最终以失败告终。从2018年开始，ofo开始了大量裁员，从高峰时期的6000人到几百人，总部也搬到了办公区更小的互联网金融中心。

2018年12月，互联网金融中心的门口排起了百米长龙。

ofo资金链遭遇危机，直到押金挤兑后全面爆发，截止9月21号，仍然有1600多万用户的押金没有退还。还不上钱的戴威成了“老赖”，上了法院限制消费的名单，不能坐飞机和高铁。

在互联网金融中心也待不下去的ofo只能再次搬家。人去楼空，窗户上还剩下一个胜利手势的贴图没有被抹去，那是戴威曾经提出的Victory计划，提出要战斗到ofo赚到1元利润。

他在内部演讲时把ofo比作在二战时身处险境的英国，而他要像丘吉尔一般，永不放弃。

“北大五虎” 走散

“哪怕是跪着也要活下去。” 戴威在寒冬中的内部信中说道，他还在跪着，但曾经的联合创始人们审时度势，正在离开。

ofo的五个联合创始人，都来自北大。联合创始人之一的杨品杰曾经说：“复兴集团叫复旦五虎，对不对？那我觉得我们北大几个人聚到一起，我们就北大五虎嘛。”

“北大五虎” 除了09级光华管理学院的戴威、国际关系学院的杨品杰，还有考古文博学院2015届硕士张巳丁、教育学院2015届硕士于信、和马克思主义学院2015级硕士薛鼎。

当初，薛鼎是戴威的大学室友，于信是他在北大担任学生会主席时的副手，张巳丁在自行车协会和他认识，而杨品杰则和他一同在青海支过教。

大家是上下铺的兄弟、共患难的好友、几个人在一起，仿佛世界就在脚下。

还有一个联合创始人是张严琪，在2017年初戴威当着全公司的人宣布了这一决定。他曾是戴威委以重任的大将，也是Uber前北区西区总经理，另外，在戴威的婚礼上，他还是唯一被邀请做伴郎的公司高管。

如今，除了戴威之外五个人里，已经有三个人离开。

36氪近日报道，张巳丁已经开始独立创业。新项目在消费赛道，名字叫“BLANK”，第一版产品包括沐浴露等日化商品。

张巳丁新公司的名字叫做“空无一悟（北京）商业有限公司”，注册资本100万元，成立于今年7月19日。张巳丁方面称没有此事，ofo表示不便回应。

和张巳丁离开的含糊其辞不同，薛鼎在今年五月正式宣布已经成立了一家新公司，瞄准共享住宿，担任麦极智能CEO。

其实早在今年1月份，ofo的关联企业北京拜克洛克技术服务有限公司发生股东变动，薛鼎、张巳丁退出，戴威持股70%，杨品杰和于信各持股20%、10%。当时公司公关方面回应，此举属于公司的正常调整。

张严琪在去年6月已经宣布离开。今年2月份，南华早报报道，Uber前CEO特拉维斯·卡兰尼克和张严琪合作将云厨房引入中国。张巳丁和张严琪都分别在另一个领域，开启了共享的事业。

还在局里的人也不好受，晚点透露，在ofo今年的高管半年会上，于信在总结里这样写到：“又是碌碌无为的一年。但是怎么办？就是放不下。”

盛传联合创始人们早就对戴威满肚子怨气，如果当初戴威听劝，以30亿美金的价格顺利退出，战友们都能至少分到一个亿。

可戴威一再拒绝了。于信曾经向媒体透露：“他就表现出来一个非常明显的观点，他认为经历比财富重要。这实在太明显了。”

 戴威有着浓厚的理想主义色彩，用个人意志断送了近在眼前的财务自由，拥有国企总裁老爸的富二代戴威不在乎钱，可其他的联合创始人们需要在乎。

曾经鲜衣怒马、壮志豪言，如今有的草草离场、有的苦苦支撑。闪亮的日子，终究是回不去了。

跪着活下去

关于为什么摩拜和胡玮炜成功上岸，戴威和ofo还深陷泥潭，有很多个版本的说法。众多评论中，马化腾的算是最经典的解读之一。

去年12月底，针对“谁杀死了ofo”，马化腾在朋友圈评论到“最近这么多分析文章，没有一个说到真正的原因”，“不是这个，是一个veto right。”

ofo的股权关系错综复杂，背后利益集团角力激烈，更要命的是，各方都拥有veto right（一票否决权）。

在ofo的董事会中，戴威、朱啸虎、经纬均拥有一票否决权。在撮合摩拜和ofo合并失败后，朱啸虎退出，朱啸虎的股份被卖给了 阿里 和滴滴，此后，双方共享有一票否决权。

2017年10月开始，摩拜和ofo的合并被提上了议程，合并方案滴滴掌握了人事任免权，滴滴也稳坐钓鱼台，然而戴威却面临丧失控制权的危险。戴威最终行使了一票否决权。

2017年12月， 阿里 和 蚂蚁金服 决定投资ofo，资金用途在于回购滴滴的股份。滴滴不能坐看自己出局，或许是有股份反稀释协议，或者联合其他股东，最终这笔投资也未能达成。

2018年4月，每日经济报道，滴滴收购ofo的交易也没有谈拢，最终是 阿里 系和滴滴未能协商一致。

错过了合并和收购的时机，一年多过去了，ofo还是选择不破产，背负着几十个亿的负债活着。

投中网发现，ofo的主体公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被列为“有失信被执行人”名单。

仅9月18号和19号两天，公司就被六次告上法院，截止19号，案件涉及生命权、健康权、身体权纠纷、广告合同纠纷等，公司涉及的法律诉讼有521起。

其中最多的一类是劳动者争议纠纷。

被拖欠工资的相关人员有去告的，9月19号公布的一起案例中，戚某本来应该得到经济补偿七千五百元，戚某找法院申请执行，最后通过和解协议，ofo的主体公司东峡大通支付案款3750元，戚某放弃剩余案款及利息。

更多人选择了直接放弃，“工资都欠大半年了”、“都知道没希望了”、“不指望了” ，提及被拖欠的工资，多名ofo员工和前员工在脉脉的论坛里讨论到。

除了官司和讨债，还有偷车。据知情人士向深网透露，目前已经产生了一个偷车、拆车、卖车的完整产业链，在上海的几百辆小黄车曾经一夜之间就不翼而飞，“各种材料已经都给警方，今年年初有一个差不多的杭州盗车案，最终销赃点也是在连云港，杭州案移交检察院了，（案件）进程都很缓慢。”

重压之下，ofo还在寻找转机。为了找到节省成本的运营方式，今年4月份，ofo在北京延庆区试点有桩模式，8月初，ofo在深圳罗湖区、福田区全面铺开有桩模式。

单车要在桩下才能正常停车，如果第一次违规不需要收费，多次之后则需缴纳最高20元的管理费。

今年9月，ofo于北京全城正式上线有桩新模式，桩点数量达到20000个，此次北京推行的有桩模式提供了2倍于其他城市停车点密度的虚拟桩，并针对不同场景提供了更多的停车方案。

没人知道ofo能支持多久，只剩下互联网金融中心5层玻璃上的那个胜利的手势。

它提醒着人们，ofo曾经的办公室里挂着的丘吉尔画像，还有他在至暗时刻发出的名言：“我没有别的，只有热血、辛劳、眼泪和汗水献给大家。你们问我们的目的是什么？我可以用一个词来答复：胜利！”

戴威执念未破，主要股东之间也未达成一致，ofo的故事还在继续。

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