私家车？不存在的！未来汽车都将会是订阅式服务

四位数的首付、繁琐的租赁期限以及高昂的保险费用，这些足以让一个买车者成为Uber或Lyft的潜在客户。

这就是为什么越来越多的汽车制造商开始推出固定订阅收费计划，他们希望能够让租赁汽车变得像购买智能手机一样简单。为了让潜在客户选择共乘服务，放弃个人汽车的拥有权，像沃尔沃、凯迪拉克和保时捷等品牌正在通过开发基于应用的汽车按需订阅服务，颠覆传统的零售模式。

当今春沃尔沃的新款XC40 SUV抵达经销商商店时，沃尔沃全新Care计划的订阅用户将每月至少支付600美元来享受汽车按需订阅服务。具体的价格取决于内部装饰水平，订阅套餐包括维护、保险和每年1.5万英里的行驶距离。用户可以在一年后换用新的沃尔沃汽车，或者再续租两年。税费、油气费和注册费不包含在内。

沃尔沃总裁兼首席执行官Håkan Samuelsson表示：“我们正在目睹一种全新拥有汽车的方式。这就是为什么我们会单独根据你的年龄或居住地点提供固定订阅费率。居住在大城市的人通常会支付很高的保险费。”

与传统的长期租赁相比，提供更多灵活性的订购模式可能会让汽车制造商在共乘汽车服务日益形成的零售格局中站稳脚跟。在短期内，汽车制造商希望在后经济危机时代汽车销售大幅减少的情况下，这一新服务能够产生更多的业务。2017年，汽车行业报告显示，新车销售量在8年内首次出现下滑。

最终，订购模式可能会促使消费者期待更多的选择。当他们在冬天需要全轮驱动的SUV、在夏季需要敞篷车、搬家时需要皮卡时，为什么还要购买一辆无法更换的汽车？这一变化可以让市场加速向移动即服务模式迈进，人们只需要为他们使用的交通工具付费。

由凯迪拉克提供的BOOK服务，可以让纽约、达拉斯和洛杉矶的订阅用户租赁不同的汽车，每年最多可租用18次，起价为每月1800美元，另加500美元的入会费。他们还可以完全接触到这家汽车制造商的所有车型，包括跑车、小货车和SUV，以及提供一次递送和回收车辆的“至尊礼宾服务”。用户可以保留车辆长达30天，可以选择换新，每月可行驶2000英里。在回收期间内，礼宾服务将未使用的车辆存储在其地段上，并为下一个用户处理维护和详细信息。

在某些情况下，订阅服务的年度成本可能会超过实际拥有汽车的成本，但汽车制造商表示用户是为了便利性和多样性付费的。然而，Edmunds的分析发现，取决于不同的车辆，凯迪拉克的BOOK服务可能会让用户花费的费用低于传统的租赁费用。该公司估计，租赁并保险拥有类似里程限制的2017年凯迪拉克Escalade SUV在每月的订阅费用外，只需要额外花费75美元。而租用一个像凯迪拉克ATS这样的跑车，每天需要额外支付150美元。

保时捷的Passport计划每月起价为2000美元，来自亚特兰大的订阅用户可以选择其产品组合中的22种不同型号。会员可以使用保时捷技术合作伙伴Clutch Technologies设计的应用来申请汽车使用，该公司也负责处理交付问题。平均周转时间大约为两个小时，用户可以根据需要随时更换车辆。这些汽车在没有租用给订阅用户时，会存储在亚特兰大地铁的一个设施中。服务和维护由当地的两家保时捷经销商负责。

保时捷汽车北美分公司总裁兼首席执行官Klaus Zellmer表示，这项计划可能会吸引那些在工作日需要SUV，但在周末又希望使用跑车的父母，或者吸引那些要在亚特兰大进行为期三个月拍摄的好莱坞导演。“通过保时捷Passport计划，我们希望能够吸引新的客户加入我们的品牌。我们希望能够吸引到经常出差的会员，或者在短时间内定居在亚特兰大的人。”

与此同时，林肯也将于今年晚些时候在加州试点订阅服务，而梅赛德斯-奔驰和宝马也正在考虑推出自己的计划。不过，城市咨询服务公司CityFi的联合创始人、芝加哥和华盛顿特区交通部门前任主管Gabe Klein表示，只要消费者仍然购买私人车辆，那么过渡到订阅销售模式可能不会直接影响城市的形象。最终，随着共享自动驾驶汽车占据主导地位，汽车制造商将会逐渐减少私人汽车的销售量。

“现在，这只是一个不同的财务模型，”Klein说。“在你放弃每月还贷之前，你并没有真正放弃所有权。”