科技猎百度李彦宏：将拆分无人驾驶汽车部门，以吸引更多资金与合作
“当我们觉得这个业务具有很大前景，可以独立运营和引入更多战略投资者的时候，我们就会分拆它”，李彦宏说。
而对于近日传闻百度将投资1亿美元入股蔚来汽车，李彦宏也明确表示，“谣言终归是谣言，我们不过多评论这类合并、收购或者投资的传闻。”
此前不久，百度刚通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。
此次，百度新成立的智能驾驶事业群组（IDG），由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc. ）共同组成，旨在提升效率、协同发展。高级副总裁王劲则由于个人和家庭原因，不再担任自动驾驶事业部（L4）总经理职务。
李彦宏曾在接受媒体采访时说，。
与部分科技巨头如谷歌母公司Alphabet、打车服务公司Uber一样，百度也加入了研发无人驾驶汽车的行列，并将自己定位为以人工智能和下一代科技为核心的科技公司。
尽管目前还面临许多技术上的障碍，但李彦宏坦言，公司仍然一往无前地朝着这个目标努力，百度更可能会与传统汽车制造商合作，而不是自己生产。
2016年，由于政府限制广告市场等诸多原因，百度的年营收增长速度降到了谷底。尽管在开拓新业务（如餐饮配送服务），但收效甚微。百度也对外表示，它现在的转型已大致完成，2017年将是全新的一年。
建立用户群是百度打造全球领先的人工智能服务的关键。当人工智能系统吸收现实生活中的数据如用户提交的照片和搜索关键词的时候，它就会学习得更快。除了无人驾驶汽车，百度还在开发新的人工智能驱动的产品，例如语音控制的智能扬声器和个人助手，以增加利润和营收。
今年2月，政府也给了百度一臂之力。中国国家发展改革委员会已选择让百度牵头开发更出色的、可以供公共部门和私人企业使用的人工智能系统。
从整体态势来看，随着共享出行巨头加速布局无人驾驶领域，原先由IT巨头和全球汽车巨头占据主流的无人驾驶市场的竞争将进一步白热化，无人驾驶的发展进程也将随着参与者入局加速发展。
据了解，无人驾驶技术通常分为四个阶段，包括辅助驾驶阶段、半自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段和完全无人驾驶阶段。为实现无人驾驶最终目标，以特斯拉为代表的主流车企和以谷歌为代表的IT巨头是两条完全不同的技术路径。
特斯拉则代表主流车企思路，以渐进化技术路径尽快实现无人驾驶商业化；谷歌追求无人驾驶一步到位，充分发挥其在人工智能深度学习和高精度地图方面优势。
在上述不同技术路线指导下，特斯拉研发半自动驾驶汽车已实现商业化；谷歌、百度等研发无人驾驶汽车还处于测试过程中，而百度的目标，是到2021年批量生产无人驾驶汽车。
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