从B端打开定制公交服务，优巴要以实际样本数据精准进入互联网大巴出行市场

随着机动车的增加造成的城市拥堵和近几年里雾霾的集中爆发，已经越来越多的城市实施了常态化限行。据不完全统计，除了北上广深外，天津、成都、武汉、杭州、西安、郑州等多个城市也位列其中。且由于限行时段都为工作日上下班高峰，这让原本原本“朝九晚五”的白领硬生生的变成了“朝五晚九”。

事实上，不少大企业都有为员工提供班车的福利，但由于人数有限、线路分散、早晚后大巴闲置，使得这项成本一直居高不下。据优巴创始人兼CEO王嘉轩向猎云网（ ilieyun
）介绍到，拿西安来说，每天约有200万上班族，不少科技产业园较为偏远且人员集中，常年不成配比的车位短缺和较少直达的公交路线，上下班难题对企业和员工来说早已成为双重困扰。因此，将这些“散户”拼起来并进行在线化，不仅能让企业“甩掉包袱”降低成本，也能直接给用户带来方便。

优巴是一款基于移动互联网与gis大数据技术的定制公交产品，以提供上下班通勤为切入点，在获取流量和资源后，将大巴联网形成信息化系统，推出分时租赁、城际客运等公共出行业务。项目经实地调研，基于gis的出行数据库以及路线规划系统，合理制定线路时间，让白领从家到单位一站式到达。目前分为企业用户和个人用户，企业用户由企业支付部分费用，员工提前在公众号上进行折扣购票并选择出行线路班次；个人用户则直接购票同样进行选择，同时设有月票优惠。

王嘉轩表示，白领上下班时间集中且出行特点明显，优巴的在线化预约既能保证时间和座位，不会过长时间等待或只能站着，且线路选择上直接到单位门口，免去了其舟车劳顿之苦。而目前的单程票价6块钱则比出租车、快车等节约了一到几倍的价格。由于大巴错峰之外还可另作他用，对于大巴租赁公司也能有更好的规划和安排，减少大巴储备和闲置，降低成本。且公共交通出行对于缓堵保畅有正面意义，势必处于持续发展期。

对比传统定制公交走地推的推广方式，优巴则直接选择了与B端企业合作，企业提供员工的出行需求，项目进行统一规划安排，因此，其在没有开通线路前就已经有付费客户，目前运行线路上座率达80％。且团队强调，其现有用户中，有40％以上是开车上班族，他们更关注的是方便和安全。由于停车难、限行的日益加剧，以及传统乘坐公共交通但愿意以适当价格换取快捷和服务的用户比重上升，利用共享模式和互联网信息化去解决这部分人的痛点，就成为了一个庞大的中间化市场。而2B2C的模式则使项目在数据获得上更为开放和公正。

项目于9月份立项，同期注册成立公司，并同步开发公众号和APP，经过调研和推广后，于12月15日开通首条线路，全长18.7km，直达其签约客户省规划院门口，并接驳沿线地铁站。每天有上百人次乘坐，收支平衡，小有盈利。计划近期将再开通两条到高新CBD中心和产业园的线路，目前正在进行最后规划。在累积资源数据后，后期将连接租赁公司的大巴资源和企业的大巴需求服务，以信息化、标准化提供分时租赁服务，免去其现在多数靠打电话一家家询问，减少大巴租赁公司的资源闲置。

团队方面，创始人兼CEO王嘉轩，西北大学城市规划金融学双学位，曾就职于省城乡规划设计研究院、城市发展研究中心等事业单位；品瑞衍，西安交通大学毕业，连续创业者，有华为项目履历；符威，项目总监兼架构师；另有兼职人员4名，均为毕业于/在读北大、北航、牛津大学、帝国理工等博士、硕士人员。

目前，项目正在寻求天使轮融资300万-500万，计划出让10％的股份，主要用于团队完善、线下运营、推广营销等。
项目：优巴
公司：西安去来信息科技有限公司